九乡新闻网苹果照片怎么导出来:论中长期涨势的结构演变
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论中长期涨势的结构演变
2011年02月19日 17:51 作者: 曹伟
相关标签： 存款准备金率 加息 作者：亮话天窗
在《麦氏理论》的《破解成交量密码》中谈到，中长期均量线的演变有如飞机起飞前夕的变化，一定是逐步的转变后开始，以下是引述量潮理论中的一段原话供大家参考：
“因为从主升段中量潮放量中进行统计基本的规律是如此，所以可以相信它的有效上攻的条件会是如此。不排除也许会在运行中突然间暴出一个比这比率还大的量，这不代表说它立即进入高量潮区，也不代表放量以后会再度强攻，当然也不是瞬间暴大量以后就结束，主要的原因就在于60日均量线才形成起飞加速的阶段，一般我们可以分为7个阶段的量潮模型，每一个阶段的量潮模型它不是一定的形成稳定的模型特征，但是从长线的条件进行统计就会看出一定比率的模型。
我们也可以将初升段的小量潮阶段称为“准备阶段”，从准备阶段慢慢加温之后就会进入”滑行阶段“，这种状况我们将它以飞机起飞的过程对比，你一定可以更清楚的了解到这样的关系。
飞机起飞前必须先离开空桥，飞机起飞前必须要有一段时间准备然后发动引擎再离开空桥，离开空桥的那一个阶段都是缓慢的在移动然后才进入跑道开始滑行。然后再准备“起飞加速”的阶段，因此起飞加速就等于主升段、中量潮开始增温的阶段，当起飞加速阶段完成之后，飞机就会高高的拉起形成上冲的形态，60日均量线也会出现这样的模型，因此60日均量线会有一段高高拉起的爬升阶段，而且这种爬升阶段几乎维持在45度的角度仰攻，这也告诉我们只要成交量形成近乎45角度的仰攻就代表持续上涨的动作非常稳定，当然多头的操作就会持续发展。”
只要对比这一段原话的说明，应该可以很好回答有关于中长期均量线的变化，也可以针对量潮部份然后沿用到均价线的趋势判断，因为原理基本如此，这个就是理论的说明。
再看下一段的描述：
“从高高拉起的阶段之后，进入仰角上攻的阶段往上爬升就犹如飞机一万公里以上的空间最后会开始平缓维持在一个高度水平，相对于成交均量线而言也会有一段高端冲视阶段，形成的角度也会趋缓，最后进入高档稳定阶段。
当然，飞机进入高档平飞阶段是准备往另一个目标前进，但是成交量进入高档稳定阶段之后，通常时间都不会太长，这个也告诉我们多头从“准备阶段、滑行阶段、起飞加速阶段、高高拉起阶段、仰角上攻阶段、高端冲视阶段到高档稳定阶段”，这7个阶段也就反映了60日均量线的发展。
一般常态的状况而言每一个阶段的运行时间基本上可以归类为固定时间段的变化，而所谓固定时间段是指以20日为一个区域变动概念为设定。
所以在谈到60日均量线在上涨过程中的比率模型来分析它不仅仅是每一个阶段量潮研变过程中的比率问题也是时间的比率问题，当然也会是空间比率问题。”
在当时的讲义中谈到这些过程，只要细心的阅读，你会发现每一只个股的涨涨跌跌几乎都如此，当然还有更加精细的推导，例如每一条均量线在上升中的比率关系应用，从60日均量线到20日均量线的对比等等，都是《麦氏理论》的精华。
请细心观察，目前的60日均量线是在那个阶段中呢？是否还在初步“滑行阶段”准备起飞呢？此时出现消息面的变数，是持续的加速起飞呢？还是在没有完全加速阶段，还来得及缓一缓？还是重新再准备呢？尤其是当日成交量持续加温，每一天都大于60日均量线，在中短期20日均量线上升来到与60日均量线同样水平，形成进一步交叉，而且是“同步交叉上扬”，此时产生的状况说明的是什么呢？
如果加息会产生立即的致命性影响，那么多方要如何回应？如果只是小幅度的影响，那么多方会如何回应？这些才是我们要思考的问题。
只要会开车都知道，高速公路上高速行驶，如果紧急刹车的安全距离没有保持好，发生的状况就无法预料，更重要的不是你对前车的安全距离，而是后面来车对你的安全距离，绝对不是你对前面的安全距离保持就可以，还要看后面的来车。
这说明的是：不能只有自己认定提高存款准备金率没有影响，而是别人的看法形成市场的共识更重要，否则即使你保有了安全距离，但后车没有维持一定的安全控管，他发生意外也会拖累了你。
以此为戒，市场因素才是我们要思考的重点，趋势才是最好的指导。