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来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/05/05 21:14:46
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贷款修路有尽,为何缴费还贷不止?


    国家发改委经济贸易司副司长耿书海在2011年中国物流发展报告会上指出,中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3,高速公路收费标准过高,应大幅降低。他说:“包括以前在建的高速公路,很少听到宣布不收费的,一旦收了就会一直持续,就没有不收的机制”。(新浪1月20日)

    再长的路,总有个尽头,修路成本再高,总有个数目管着,那么为什么会出现贷款修路有尽,缴费还贷不止的情况呢?

    此山是我开,此树是我栽,要想从此过,留下买路财!

    谁都知道过去截道的厉害,可截道的再厉害,他也怕官府抓他。但假如截道的与官府一旦合作,官府给他发截道收费牌照,他给官府上缴截道利润,他还怕谁呢?这时倒霉的只有过路的百姓了。

    开山栽树的费用是多少,截道收费多少年能收回成本并取得合理利润,不管是官府还是截道收费方,大家都有一本帐,谁也瞒不了谁。

    官府与截道的合作之前,截道的是官府的管制对象,但双方一旦合作达成契约,由于截道收费给双方都会带来好处,官府与截道收费的就变成利益攸关方了。

    这时,官府如果停止与截道收费方的合作,损害的就不仅是截道收费方的利益,自己也同样会遭受损失。

    这对注重利益的官府来说,他不会愿意这样干。对截道收费方来说,他自然也会极力劝说官方与他们继续合作,没准背后还会给官府主管官员塞点红包之类的。

    双方的利益本来一致。谈判过程中,官方可能会以冠冕堂皇的理由扭捏一阵子,让截道收费方费费劲,最后的结果当然是继续合作。

    而且,对官府来说,他与截道收费方继续合作也有不得已的理由。能够开山修路的不可能是一个人,一般是一伙人,立站收费之后,估计还得招一些人,这样,与官府合作的截道收费方就可能达到一批人。由于截道收费工作报酬高,没准招来的这些人中,很多还是官员的子弟或亲朋好友。一旦官方停止与这批人合作,他们的生计怎么办?是放任他们继续去截道打劫路人,给地方社会治安造成破坏,影响自己的政绩,还是允许他们在官府的管制下,继续收费维持自己的生计,同时也给官方带来些好处,这笔账我想任何官员都能算清楚的。

    这样做的结果是,官府和截道收费方皆大欢喜,受损是就只有过路的百姓了。百姓尽管不满,无权无势,他又能怎么办呢?

    现在的公路收费站不也是这样吗!
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