腾讯天龙八部:欧洲7国26天自由行游记 4

  欧洲7国26天自由行游记 4   0917 夜半靠岸   
　　
　　船在黑茫茫的海上行进了几个小时，正在甲板上溜达，忽见船头方向的海面出现灯光，再过一会儿，发现原来船正在向一个码头靠拢。要下船的乘客已经在甲板聚集，岸上准备上船的乘客和接送亲友的人看起来也越来越清楚。
　　
　　不过大船要平稳靠岸是需要一个过程的，得慢慢横过身子贴向岸边。岸上有两位工作人员已经到岗待命，他们负责给船的系解缆绳和放撤舷梯。和博德码头一样，这里的水边也悬着巨大的轮胎进行缓冲，但Lofoten号靠岸很平稳并没有冲撞岸边的感觉。
　　
　　码头上的工作人员熟练地接到水手扔过去的粗缆绳系在岸上粗大的金属桩上，又把舷梯竖起来伸向甲板，甲板上的水手接过来用绳子固定好。估计平时到港的客轮很少，这样的全手工操作就足以应付了。
　　
　　

43-01 靠岸中





43-04 护岸的大轮胎


船上的旅客开始登岸，与岸上来迎接他们的人热情拥抱。下船的人走空之后，岸上的乘客开始登船。有个带狗的大爷准备牵狗上船，不过看样子这条大狗没走过舷梯，迟疑地走了几步就趴着不敢动了，大爷拉了几下无果，为了不妨碍交通干脆一把搂起大狗上了船。岸上一伙年轻人迟迟不上船，在岸边聊天，直到水手催促才上来一大半，站在甲板上与岸上的同伴继续聊着。
　　
　　

43-06



43-08 下船

带狗的大爷出场











最后，岸上的工作人员开始按照靠岸的过程反着操作，撤舷梯、解缆，船又自由了，发动机再次隆隆作响，船身缓缓离开码头，继续钻入茫茫夜色之中。不过，最后一刻在岸边的仓库上看到了这里的地名---- Stamsund，这是一个1500人的大渔村，距离Leknes不远，依然属于罗弗顿群岛。当船离开这里之后，终于正式奔向博德了。
　　
　　以上这些，一直缩在散客舱里浑浑噩噩中的小王都没有看到，就此也算是补上这一课吧。
　　
　　

43-15 撤跳板

43-16 话别



43-18 岸上的工作人员解开缆绳



1点多船上的广播通知说快到博德码头了，请旅客做好下船准备，闻听此言小王也有了精神，在等待下船的人群中有个日本人打听下船后在哪里能找到旅馆，小王还向他推销了一下曾在博德住过的那家。远远能够看到码头上的灯光了，有船员给下船的旅客刷卡，估计这是长途客轮的规定吧，这样万一有什么意外发生事后可以知道船上到底有多少人。
　　
　　船身慢慢靠岸，水手放下舷梯。脚踏实地的感觉确实比在船上好，这个实地并不陌生，就是两天之前登上Bodo号的那个码头。码头上果然有数辆出租车在揽客，走过去问一个司机去不去Bodo Hotel，没想到司机直接说出了我的名字，原来这正是船员大爷帮忙订的出租车。
　　
　　出租车在小小的博德市区里开了不一会儿就到了旅馆，这个旅馆离买胡萝卜的地方不远。因为是二星级酒店，所以深夜还有人值班，把Svolvær机场开的住宿单给他就可以了。此时已经是9月18日凌晨两点多了，早上7：15还要飞往奥斯陆。
　　
　　
　　
　　（*** 0917 夜半靠岸 *** 第四十三分贴完）

43-20 建筑的墙上写着“Stamsund”

43-21 越来越远

43-22 船上的GPS显示屏

43-23 在这个大厅上下船

挪威王宫前的叫嚣
      0918 重返奥斯陆   
　　Bodo Hotel是此行进驻的唯一星级酒店，可惜只呆了三个小时就得去机场了。早上6点多拖着行李来到酒店大堂，所谓大堂其实也就40来平米，装饰风格现代但色调阴暗，入住时已经跟前台值班人员说好了订出租车的事，不过等了10分钟也没见到车。好不容易找到值班员，他又给出租车公司打了电话，过了10分钟，来了一辆至少能坐10个人的面包车。飞机7：15起飞，此时已经是6：25，好在博德是一个很小的城市，10分钟便到了机场，把最后两张s机场开出的单子分别给了出租车司机和博德机场之后，顺利登上了飞机。
　　
　　沿途空中的风景没有什么新奇之处，1个半小时后飞机降落在奥斯陆机场，奥斯陆也成为俺在欧洲到过次数最多的城市。到机场的挪威航空咨询了一下电话改签机票之后如何登机的问题，接待员说不用再办任何手续，拿原先打印出的机票登机即可。接着又换了些克朗，在机场的7-11买了些早餐。飞往斯德哥尔摩的飞机16：30才起飞，半天的时间去看看奥斯陆主要市容还是够的，不过得先在机场寄存行李。正在寻找行李寄存处，忽见大批旅客向机场外走，接着有安全人员走过来说二楼大厅有火警警报。绕道找到了位于机场角落的行李寄存处，大概是6小时以内寄存每件47克朗。因为恐怖分子对北欧素无兴趣，所以寄存手续非常简单，并不需要检查行李。
　　
　　

43-01 Bodo Hotel大堂



43-03 飞往奥斯陆





43-06 奥斯陆机场特快列车内



43-08 沿途站点





奥斯陆机场地下一层有火车站，每小时有六趟火车发往奥斯陆市中心方向，170克朗的票价比机场大巴票价便宜不少，又可以节省不少路途上的时间，初到奥斯陆的那天没有选择坐火车进市区属于一大失误，不过如果当时坐了火车，俺也就无缘留下扛着大包行进在奥斯陆街头的身影了，同时也不免会与挪威大旅行包失之交臂，所以，祸兮乃福之所至。在机场的自动售票机上买好往返票进站，正好赶上一班火车。与挪威的其他地方一样，火车上人烟稀少，车窗外掠过的则是现代大城市市郊的通常画面。
　　
　　25分钟后，目的地奥斯陆中央火车站到了。来到中央火车站，一切就轻车熟路了，出了站，迎面便是已经熟悉的街景。也许是熟悉了的缘故，加上是白天，奥斯陆市中心给人的感觉也不似初到时那般冷漠了。
　　
　　火车站正对着的是卡尔·约翰大街，奥斯陆最主要的商业街，这条1.5公里大街的两侧，布满这个国家首都主要的建筑物，尽头就是奥斯陆王宫。中央火车站位于城市东南角，而王宫位于城市西北角，奥斯陆城区有多大便可想而知了。
　　
　　

43-11 机场特快列车停在奥斯陆火车站





43-14 奥斯陆火车站前广场




43-17 初到奥斯陆那天买大旅行包的商场

43-18 闯红灯的基本都是本地人

43-19 这样儿的大爷都敢闯红灯，汽车只能老老实实等着

43-20 时钟塔是火车站前的标志建筑，塔下面的建筑就是i

因为时间有限，加上还打算再去不远处的市政厅和几站地之外的蒙克博物馆看看，所以只能在街上走马观花了。至少与博德和罗弗敦比，奥斯陆可以称得上繁华了，街上的行人来来往往，虽不摩肩接踵但偶尔也堪称熙熙攘攘，特别是能够频繁遇到我国前来考察的领导们。基本上，北欧三国首都的连线是领导们考察的标准线路，他们是没有时间和兴趣再往北的。
　　
　　

43-21 始建于1697年的奥斯陆大教堂，挪威国教基督教路德宗的大本营

43-22 具有奥斯陆王府井性质的卡尔·约翰大街，街道尽头就是挪威王宫

43-23 还是挪威大教堂





街道两侧不时能看到姿势统一的乞讨者，与那些演奏乐器的街头艺人不同，他们无一例外地在面前放个纸杯，然后深深地埋起头，看不到他们的脸，更别说表情了，骑警们从他们身边经过，双方互不理睬。在北欧什么样的人才会在街头乞讨呢，是因为乞讨理由实在不充足才采用如此谦卑的姿势么？
　　
　　继续走下去，1.5公里的大街说不上长，两侧的建筑各具特色，一家家商店的装饰也个性不同，就这样一直向前，过了议会大厦，王宫便依稀可见了。
　　
　　
　　

43-26 很有型的自行车驾驶员




43-28 乞讨者的标准范儿





43-31 尽头已经可以看到王宫

43-32 手拉手的大爷大妈们


43-33 始建于1861年的挪威议会大厦


43-35 卡尔·约翰大街的便道

（ *** 0918 重返奥斯陆（1） *** 第四十三分贴完 ）

43-36 水池后面露出的尖顶建筑是始建于1899年的挪威国家剧院





43-39 挪威国家剧院侧面的雕塑
 经过水池，前面就是挪威国家剧院，剧院正门前有两座塑像，面向大门的左边站着的是易卜生，右边的则是与他同时代的另一位挪威著名剧作家比昂松。两位剧作家的渊源颇深：曾获得诺贝尔文学奖的比昂松与易卜生是中学同学，而这家剧院最初的主人不但是比昂松的儿子还是易卜生的女婿。虽然易卜生没有得到过诺贝尔文学奖，但如今只有他才是挪威戏剧艺术的杰出代表，两年一届的易卜生戏剧节就在此举办，2006年是这位现代戏剧之父逝世100周年，想必当时此地的戏剧气氛更是繁盛一时。虽然两人的戏剧都触及社会问题，但据说比昂松的戏剧喜偏于渲染温情并钟情大团圆的结局，易卜生则倾向于无情地揭露社会阴暗面并使用悲剧性结局。经过上百年的考验，易卜生的戏剧留名更久，显然观众更乐于在安全的环境里受到震撼与摧残，用王小波劝他外甥不要专业玩摇滚时的话说，别人的痛苦才是你艺术的源泉；而你去受苦，只会成为别人的艺术源泉。这就是艺术人生与人生艺术的区别所在。
　　
　　

44-01

44-02 挪威国家剧院侧面

44-03 国家剧院门前的易卜生塑像





与剧院隔卡尔?约翰大街相望的是一座罗马风格建筑，这是挪威最古老的大学----奥斯陆大学，如今只有法学系和药学系留在这里。大学门前的石阶上有几个年轻人正在谈笑，借此一展挪威大学生的风采。
　　
　　

44-06 奥斯陆大学

44-07 挪威大学生


走过奥斯陆大学就到了卡尔?约翰大街的尽头，挪威王宫便矗立在此。到王宫所在的平面需要踏上多极石阶，想必这是为了烘托王权在上的气氛吧。瑞典的立宪君主哈拉尔五世现在就在此居住，所以王宫内不能参观，门前有卫兵肃立守卫，还有流动哨绕着王宫转圈。王宫门前的广场遍洒白色粗沙砾，并无草坪，这里与奥斯陆峡湾的阿克码头仅数百米之遥，很多大水鸟都到王宫门前的广场来溜达叫嚣。站在王宫广场回望，宽阔笔直的来路尽收眼底。想那国王每天站在窗前远眺----“嗯，形势不是小好，而是大好！”，这效果应该比天安门广场改成农贸市场好一些。
　　
　　正要离开王宫广场，忽见迎面来了两位我国年轻领导，其中一个一坐在台阶上，嘴里连连念叨“累死我了，实在走不动了。”这怎么能不用目光唾弃一下呢。
　　
　　
　　

44-10 王宫就在面前


44-12 回望来路

44-19 领导们

（ *** 0918 重返奥斯陆（2） *** 第四十四分贴完 ）
　　
　　
　　

44-20
  离开王宫广场经过国家剧院向南是去往阿克码头的方向，那里是另一个商业和餐饮中心，从地图上看那里还有一家餐馆名叫罗弗敦。奥斯陆市区的面积并不大，而且基本上没有将行政中心、文化中心与商业中心分隔开，王宫、音乐厅、歌剧院、市政厅、电影院等等都混杂在一起，其间则布满各类店铺，街边也满是见缝插针设置的露天咖啡座，但并无明显的秩序混乱之感。
　　
　　

45-01 街头广告，DITT SVIN是 your pig 的意思，看样子是一个公益广告

45-04 街头橱窗

45-08 阿克码头旁的诺贝尔和平中心，2005年6月落成，主要展示诺贝尔和平奖得主们的事迹，也供召开有关国际和平方面的会议之用

市政厅建于1950年，那是奥斯陆建城900周年的日子。据资料说，市政厅大厅里悬挂着一幅尺寸为欧洲之最的24x12.6米的油画，二楼还有一幅出自蒙克笔下名为《人生》的作品，二战时曾流落到德国，但因为被希特勒所不屑又被还了回来。
　　
　　在这幢有两座高塔的建筑与水边之间，是小小的市政厅广场。广场上有喷泉，还矗立着多尊铜像，水边少不了大水鸟，而铜像则成了它们栖身的最佳去处，几乎每座铜像头顶上都有它们神气的身影，而塑像身上则污迹斑斑，不过奥斯陆人显然对此并不介意。
　　
　　

45-09 奥斯陆市政厅，每年12月10日在此颁发诺贝尔和平奖

45-10 市政厅面向奥斯陆峡湾



　在市政厅西南方向远处的山上，可以看到坚固的阿克什胡斯城堡，它初建于1299年，1527年毁于大火后得到了重建，如今去世的挪威王室成员都安葬在那里。水边有一些人在静静地读书，岸边停靠着不同年代风格的帆船。
　　
　　

45-14 水边的市政厅广场，远处树丛中的就是阿克斯胡什城堡


45-17 飞走了


时间不多了，王宫、市政厅地区的掠影只能到此为止，因为有过初到奥斯陆时夜探蒙克博物馆后门的憋屈经历，这次一定要留出时间去正门瞅瞅。去蒙克博物馆需要原路返回到火车站前去坐地铁，沿途可以发现一件颇为奇特的事，那就是街头推着婴儿车的女青年比比皆是，而这种婴儿车的款式看上去很有安全感。在奉行女权主义的挪威，产妇享有44周带全薪产假或54周带80%薪水的产假，有空带着宝宝上街并不奇怪，不过妈妈们如此年轻且如此密集多少还是出人意料的。
　　
　　回到火车站广场，乘坐地铁已是轻车熟路，两站地之后便又来到了蒙克博物馆所在的Toyen站。出站之后有两个选择，一是先去博物馆后门，二是从另一个方向走去寻找正门。时间还有富余，所以不妨走走新路，但这一走新路，正门就不好找了。
　　
　　
　　

45-19 回奥斯陆火车站的路上

45-21 地铁站口的松紧琴艺人

45-22 地铁站台

45-23 地铁内

（ *** 0918 重返奥斯陆（3）*** 第四十五分贴完）

45-24 还是比国内的必胜客贵一些的

45-25 寻找蒙克博物馆

夜夜夜夜 - Stockholm
      0918 用蒙克告别挪威    寻找通往蒙克博物馆的新路径还是费了些周折，虽然这里距离火车站和王宫并不太远，但已经完全是现代工业社会的景致，路上各色汽车来往穿梭，街道两旁是古板的工厂厂房式建筑，街上人迹寥寥，公交车站等车的人则显得百无聊赖。此时已到正午，阳光还有些灼热，一路寻觅博物馆不着不由得焦躁起来。这时小王拦住一位过路的年轻人打听，把旅行指南书中的蒙克博物馆照片指给她看，她往前一指说不远处路边就是了。往前再走几十米，路边是面积广阔的草坪，几棵大树环抱着的正是蒙克博物馆。
　　
　　走到博物馆门前发现馆内馆外空无一人，查看以下入口大门标注的开馆时间，原来今天是周一正值闭馆日。因为距离回到火车站的时间只有不到一小时了，所以这个闭馆的消息很是令人欣慰啊。
　　
　　1963年，在蒙克诞辰100周年之际，奥斯陆市建造了这座博物馆，里面收藏了油画、版画、水彩、素描等2.5万件蒙克的作品。2004年，三个劫匪就是从此处劫走了蒙克两幅著名的油画作品《尖叫》和《圣母玛丽亚》，直到上个月底挪威警方才宣布这两幅画失而复得，估计此时也未必会展出。反正算是来过了吧，绕馆半圈，来到熟悉的博物馆后门，9月12日晚上曾来过此地，当时居然没想到绕着找一找正门，没想到正是lofoten返程飞机的取消弥补上了这个缺憾。
　　
　　

46-01 去蒙克博物馆路上经过的绿地

46-02 蒙克博物馆正门，蒙克画的《码头上的女孩》被分成了两半

46-03 博物馆的露天咖啡馆

46-04 大门上的活动通告和开放时间

46-05 馆内的艺术品商店

时间尚早，还可以回到博物馆正门在草坪上闲坐一会儿，此时奥斯陆正沉浸在珍贵的明媚午后阳光下。挪威的自然风光堪称举世无敌，但这高纬度地区的日子并不是每个人都能适应的。北极圈内的生活自不必说，奥斯陆的潮湿气候和漫长阴郁的冬季对人的心理影响也是复杂的。
　　
　　直到19世纪80年代，这座还叫作克里斯蒂安尼亚的城市还不是一个可以留住精英的地方，出生在这里的蒙克也曾先后迁居到阳光更充足的柏林和巴黎。蒙克是表现主义绘画的先驱，其画作大多充满扭曲的线条以及阴郁气氛与奇异艳丽交杂的色彩，除了不幸家世与精神疾病的困扰，生在长在奥斯陆恐怕也是原因之一。再想想另一位表现主义大师梵高，显然，在表现主义的耕耘探索绝不是那么轻松愉快的。
　　

46-06 根据网上图片显示，博物馆里面是这样滴

c46-07 2006/12/12，推出了纪念蒙克诞辰143周年的logo


46-08 博物馆门口的大草坪

46-09 涂鸦也是一种装饰

46-10 熟悉的博物馆后门

时间差不多了，再次去Toyen地铁站乘车。路上经过那晚看到的公寓楼，风格依然很像在电影里看到的那种东欧社会主义国家居民楼。有些家庭的阳台上种植着色彩充满活力的花草，外在环境不够理想时人为地哄自己开心还是很有必要的。
　　
　　14：10登上返回火车站的地铁，然后顺利地找到机场特快列车，14：45便回到奥斯陆机场。第一件事是取回寄存的行李，然后拿用不着的挪威克朗换回欧元，办理登机手续。
　　
　　

46-11 奥斯陆住宅区

46-12 花团锦簇的阳台


46-13 地铁来了

46-14 火车站内的7-11，初到奥斯陆那晚曾在此买面条

46-15 奥斯陆火车站的工作人员


奥斯陆—峡湾游—卑尔根—奥斯陆—博德—罗弗敦群岛—博德—奥斯陆，奥斯陆的夜色、峡湾的三峡山水、山城卑尔根的闪烁灯火与山顶鸟瞰、温暖的拿铁、胡萝卜及清澄简单的博德、罗弗敦群岛上的风雨水鸟、E10公路的尽头、Lofoten号夜船上半死不活的小王、重返奥斯陆的悠然自得。
　　
　　17：00，飞机从奥斯陆机场跑道腾空而起，长达一周的挪威之旅就这样匆匆结束了。
　　
　　
　　
　　（*** 0918 用蒙克告别挪威 *** 第四十六分贴完）

46-16 回奥斯陆机场的火车还没到

46-18 奥斯陆机场的火车站站台



46-19 最后的奥斯陆天空
    0918 抵达斯德哥尔摩     即使用飞机起降作标准衡量斯德哥尔摩的抵达与离开，之间也只间隔了12小时多一点，由此“既来之，则安之”这句古话也不妨被暂时赋予新的内涵。
　　
　　在大多数国人的心目中，瑞典是友好国家的代表，虽然相隔遥远，但乒乓球和宜家成功地把两国最广大的人民群众紧密联系了起来。短短12小时虽然体会不出更多深意，但直接接触得到的对瑞典人的感受却更加真实。
　　
　　北欧第二大城市斯德哥尔摩由14个岛屿组成，水面是城市的重要组成部分，而在此预定的住宿地则是一条船----吕格峡湾号，这条1950年造的船于1995年起成为青年旅社。9月18日17：50，飞机降落在斯德哥尔摩阿兰达国际机场，取到行李换好瑞典克朗后登上机场大巴直奔城里。机场大巴的终点是位于斯德哥尔摩中心火车站旁的City Terminal，这里是火车与长途汽车枢纽，距离停泊在里达尔湾南岸的吕格峡湾号还有很长一段距离并隔河相望。根据旅馆预订单上的建议，从City Terminal打车前往，出租车司机则成为了第一个有较多接触的瑞典人。
　　
　　

47-01 北欧的天空

47-02 瑞典大地的林木同样茂密

47-03 斯德哥尔摩机场到了

47-04 斯德哥尔摩阿兰达国际机场

47-05 机场廊桥，瑞典举办过1912年奥运会，三个王冠既是瑞典王室标志又是国徽的组成部分

47-06 取行李

47-07 机场大巴进城




这位司机很健谈，他得知我们是中国人后表现出了更多的热情和友好，但或许他也知道中国一般没有给小费的习惯，所以在快到目的地时特别提出，如果对他的服务满意，不妨给些小费。其实此前在旅行指南中已经得知在瑞典打车吃饭需要额外给小费，所以已经有了这方面的额外准备，因此虽然出租车司机如此直白的要求有些让人不适应，但也并不意外，虽然最后与车费凑整只给了10克朗小费，但司机也很满意，或许他们要小费的目的之一也是为了验证一下自己的服务水平吧。
　　
　　出租车停在码头边，船就在面前。拖着行李走入船舱，门边就是服务台，两个女服务员得知我们有预定，很快找到了预订单。此时问题来了，两天的预定因为在罗弗敦的飞机延误而耽误了一天，但是由于没能提前24小时取消预定，所以虽然只住一晚但仍然必须付两天的房钱，总计近1050克朗。因为之前在网上预订时预定须知里已写得很明白，所以也没什么可讨价还价的。或许有人会想，不来这家旅店，换一家重新登记住宿不就能省了么。但问题在于，因为在预定时需要留下预定人的信用卡号和交易码，所以即便一天都不住，小王的信用卡里也会被一分不少地扣掉两天的房费，可见哪国人民都不傻，尤其是商人。
　　
　　

47-11 不知正不正宗：）





47-13 极为狭窄的自行车道，不过挪威街头还没有呢



47-15 旅馆就是这条船

讨价还价的唯一收获是要到了临水一侧的客房，舱房很狭小，而且比水而居不可避免地带有浓重的潮气和霉味儿，作为一种体验基本属于相当凑合的水平。从舷窗向外望去，此行可见的唯一一次瑞典落日此时基本也只剩下了余晖。里达尔湾的海水在渐隐的日光下反射着幽蓝的暗光，河对面的斯德哥尔摩市政厅巍然屹立，此外无论随便往哪个方向看，哥特得一塌糊涂的大教堂此起彼伏，难道北欧人长得细高是为了爬哥特式教堂方便么……
　　
　　

47-16 船舱房间里看到的景色， 斯德哥尔摩市政厅建筑高达105米，顶上的三顶王冠代表瑞典、丹麦、挪威三国的国王和人民合作无间

47-17 河边哥特式教堂林立






47-20 在船旅馆上看大街

因为行程的安排问题，本来已经压缩得颇为荒诞的斯德哥尔摩一昼一夜游此时只剩下了夜游，对早已向往这座古城的小王来说这是颇为残酷的事，好在以后她还有机会。而对于俺来说，既然一昼一夜也无法看尽这里的胜景，那么改为一夜也就没什么了，二少爷都掉井里多半天了，捞不捞的也就不忙了，或者说眼不见心不烦吧。
　　
　　不管怎样，一个没剩多少的晚上还是要抓住，于是放下行李简单整理之后，便匆匆离船上岸，目标是保留着中世纪风格的斯德哥尔摩老城。
　　
　　
　　
　　（*** 0918 抵达斯德哥尔摩 *** 第四十七分贴完）

47-21


47-22 Rygerfjord hostel有两条船，这是2号
    0918 斯德哥尔摩旧城    斯德哥尔摩由14个岛屿组成，称其为水城也不太离谱，国王岛、王后岛、动物园岛、船岛、南马尔姆岛……岛岛风光秀丽，艺术场馆、古迹众多，即便花上一周时间也未必能看个十之七八。幸运的是只能在这里呆一个晚上，于是，就踏实多了　—＿—！
　　
　　短短几个小时，去斯德哥尔摩旧城（Gamla Stan）看看是一个不错的选择，一来从地图上看距离住宿地颇近，二来因为不用乘船搭车时间便于自己掌握，何况有沧桑感的风物总是更打动人的。
　　
　　从地图上看，走下吕格峡湾号上岸左转向北过桥便可以到达旧城所在的里达尔岛。沿河岸而行经过一条条船，这一线的船基本都长期停泊在此作为餐馆和旅馆之用，路边不时有健身的市民跑过，除此之外行人和车辆已很稀疏。沿岸阑珊的灯火荡漾在里达尔湾的水面上颇为醉人，随拍随走很快便看到了地图上标示的大桥。桥那边已经可见一水儿古旧建筑，而站在桥上回望，我们来的这岸排列的大多则算是时髦的建筑，有的甚至通体玻璃幕墙，新旧隔河相望倒也有趣。
　　
　　

48-01 里达尔湾岸边

48-02 门前的铁锚是餐厅的幌子

48-03 横跨里达尔湾，连接南、北马尔科姆岛的铁路桥



48-05 这座铁路桥的交通非常繁忙

　虽然知道面前这一片便是老城，但如何选择合理路线、王宫又在哪里还都是问题。小王拦住路过的一位女士打听了一番，优雅热情的女士耐心地给她指了路，这时俺也拍完了一尊骑马铜像，于是便依指点而行，往前走不远选择一个路口扎进旧建筑群便算是进了老城。
　　
　　

48-06 对面这些已是旧城的建筑

48-07 来路这一侧的现代建筑

48-08 络绎不绝的火车

48-09 小王问路处的塑像

48-10 里达尔岛岸边的街道

此时已进入旅游淡季，已近晚上九点旧城里游客行人都已不多，但不少卖工艺品的小店铺还在营业。因为看不到白天的风光了，所以在店铺关门之前抢购一些明信片还是很必要的，于是随意进了一家商店。明信片摆在门口的货架上，几乎每张都很精美，航拍的画面中城市水道纵横，在阳光下闪着蓝宝石般的光辉，城市建筑错落有致，色彩丰富但又不杂乱。优中选优地挑了几张找老板结账，因为有国内朋友托俺带些瑞典克朗硬币收藏之用，于是便随意跟老板提了一句“您能找给我一些硬币么，我想收藏用。”万万没有想到的是，这位斯德哥尔摩中年大爷本人是个硬币收藏爱好者，他打开收银机，仔细地帮俺挑起硬币来，他挑出数枚不同年份的瑞典克朗硬币，并告诉我哪种现在已经停止发行了。对于这种以外的收获除了惊喜更多的是感动，此刻最感到悔恨的是从北京出发时忘了带一些人民币硬币过来，只好反复地跟大爷说“您太好了”。这边还没谢完，旁边一位挑选纪念品的德国小伙子又叫住了俺，他拿出一枚硬币说送给你一枚西班牙的一分钱老硬币。除了加倍的惊喜和感动，不表示些什么还是很过意不去，不幸的是出门匆忙，只带了一个小礼品出来，德国小伙子拿着这个中国结小挂件也很好奇并惊喜。此时实在没什么能给老板的了，于是小王摘下她带的海南椰壳项链坠送给了老板，我告诉老板说这个链坠来自中国最大的岛屿，是中国的椰壳工艺品。老板同样很高兴，他再次打开收银机，选出几枚马克和法郎硬币放到我手里，并表示这都是免费的。三国人民互相热情相赠的时候，老板身边他的一位朋友一直坐在那里笑呵呵地看着。与瑞典人有这样的接触实在是出乎意料，感受着如此热情都感到有点儿没办法离开这家店了，不过时候已经不早，再三致谢后还是转身到了街上。事后颇为后悔，要是能与这几位合张影应该会是不错的纪念啊，可惜当时过于激动给忘了。
　　
　　这家商店所在的街区门脸房都是工艺品、艺术品商店，有非常精美的，也有独具特色的，虽然很多已经打烊，但那些不上板又灯火通明的橱窗已经足以使人留连了，除了看到会心一笑的长袜子皮皮玩偶，还有琳琅满目的航海工艺品、现代油画、珠宝饰品等等，甚至有一家店是专门买门牌号铭牌的，要不是已经关了门，去选两个岂不是很好的纪念品么。
　　
　　

48-11 旧城内的街道，两边都是店铺

48-12 旧城里店铺的橱窗

48-13 源于中世纪的街道




48-15 夜幕下的人们

拐离这条街后，经过几条餐馆酒肆街后深入旧城中心，耳边安静了许多，此时路边一座尖顶教堂的钟楼上传来悠扬的钟声，几个当地女孩在路边谈笑。钟声传到心里感觉非常清澈，而在这窄巷里根本拍不下钟楼的全貌，而在此经常试图仰望钟楼则是加速颈椎病患者康复的一个好办法。
　　
　　
　　（ *** 0918 斯德哥尔摩旧城（上）*** 第四十八分贴完 ）
　　
　　

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48-17 精美的门牌铭牌



48-19 旧城里的教堂

48-20 一望无际的钟楼
    走入旧城深处，时间已过晚上九点，小巷中的行人更加寥落，酒吧咖啡馆门口的桌边倒还有三三两两的人围坐在黑暗中。昏黄的街灯下，脚下一块块几百年历史的铺路石反射着幽光，两边古旧的建筑墙壁色彩艳丽，很多公寓的内部已经被改造成现代设施齐备的高级住宅，古朴的传统与现代的舒适得到很好的结合。拐过每一个街角，下一个街角就在不远处等着，一座座建筑风格各异但又异曲同工，街灯为它们染上额外的神采，让人总想知道下一个街角后面隐藏的又是何种精彩，在这温馨的秋夜，不如就这样迷失在斯德哥尔摩的旧巷吧。
　　
　　

49-01



















沿着一条条小街逐渐接近旧城北部，那里是旧王宫的所在。转过最后一个街角，通向河边的大路赫然展现在眼前，再次踏上河边的柏油马路，再次看到路上来往的汽车与岸边停泊的巨轮，才恍然告别中世纪回到现实。融合着巴洛克与洛可可风格的旧王宫面向河水而建，从1754年到1982年一直是瑞典王室的住所，那之后王室成员搬到了条件更好的王后岛新王宫，不过每天瑞典国王还会自己开着车到旧王宫上班。三层的旧王宫有大约600个房间，某些楼层和附属的皇家博物馆是对游客开放的，这样的晚上当然是不可能进去参观了，在河边就着微风坐着观望一会儿也是很不错的事。
　　
　　

49-11 旧王宫到了



49-13 回到河边





临近十点的时候，终于得解决晚饭的问题了，刚才看到旧城巷中的餐馆里大多还有人影晃动，于是返回觅食。不过进了一家又一家餐馆，侍者都抱歉地说要关门了，欢迎明天再来，而有些餐馆门口橱窗里的菜单直接提示着，没有每人500克朗的预算最好还是别进去。终于找到一家合适的餐馆，进去一看发现侍者明显是个印度人，而餐馆内的装饰也是明显的印度风格。既然没有其他更好的选择了，在瑞典土地上尝尝印度饭菜也是很国际化的嘛。
　　
　　餐馆很干净，加上我们共有两桌客人，印度侍者拿来的菜单中列出的基本上都是简餐，这大晚上的吃起来倒也方便，只是一再嘱咐侍者“no spice”，因为离开德国的这一周心火逐渐旺盛，此时要是来顿正宗的印度咖喱大餐无疑是火上浇油。一份鱼肉饭、一份牛肉饭、两瓶酒水、一份沙拉，总计431克朗，加上小费一共交给侍者440克朗，有观众曾问那米饭是不是倍儿香，其实是做的有些硬，呵呵，不过最大的收获在于多日之后在沙拉中终于又见到了一种名叫黄瓜的植物果实。饭后再也没什么追求地沿原路返回，曾陌生的条条小巷仿佛已经那样熟悉。
　　
　　

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49-17 回旧巷觅食



49-19 印度餐馆的招牌铜壶

49-20 斯德哥尔摩的晚餐

回到吕阁峡湾号上，舱内潮气依然浓重，河对岸的灯火也依然辉煌着，为了响应巴黎的召唤，六个小时之后这里的一切便都要抛在脑后，对于小王来说，与斯德哥尔摩如此重重地擦肩而过是此行中非常遗憾的事，而对于俺这样一个二手科学家来说，抱憾之处在于没有看到极光。不过，更多的是看到了的，那么也就没啥太可遗憾的吧。

49-21 回到对岸



49-23 市政厅钟楼上依然灯火通明





巴黎近黄昏
    0919 飞抵巴黎   9月19日是离开北欧去法国的日子，实际上整个旅途的行程时刻也都是围绕着这一天的航班时间安排的，因为当初小王发现这一天7：15从斯德哥尔摩飞往巴黎的航班有特价票，只要127欧元/人，而正常的票价都在300欧元/人以上。
　　
　　早上5：10，昨晚订好的出租车准时等在船旅馆门前，10分钟车程便到了Terminal，在那里正好赶上一班机场大巴。到达机场开始办登机手续，没想到早上6点多有那么多人要乘飞机，每个值机柜台前的人流都蜿蜒曲折数十米。这时有机场工作人员在一旁告诉大家可以使用自助行李票打印机来办行李托运手续，于是小王继续排队，俺去找台自助机器研究。自助行李票打印机的功用在于可以自己输入机票上的有关信息，然后打印出贴在托运行李上的行李票，拿着这个票去柜台就可以到专门的柜台直接称重量托运行李了，这样比通常的手续确实会节约一些时间。不过初次面对瑞典文的自助机显示屏还是很迷茫，还是在工作人员的帮助下才顺利地打出了行李票。
　　
　　本来飞机应该7：15起飞，但因为跑道上等待起飞的航班太多，飞机直到7：40才离开地面，本来离开旅馆时天空中还飘着小雨点，而此时的阿兰达机场已是朝霞满天。从北欧到南欧还是飞了一会儿的，几乎整10点的时候，飞机终于穿破云层降落在巴黎戴高乐国际机场，这里也在下雨。
　　
　　

50-01 斯德哥尔摩机场

50-02 在机舱落座，太阳刚刚升起



50-04 机场的朝霞

50-05 最后的斯德哥尔摩

50-06 早晨的巴黎陷在一片雾气中

50-07 冲破雾气抵达巴黎机场

50-08 戴高乐机场的主建筑之一



戴高乐机场是世界上最大的机场之一，它的设计师安德鲁同时也设计了浦东国际机场和长安街上今年将要竣工的那个大鸡蛋。戴高乐机场分为三个主体建筑：Terminal 1、Terminal2及Terminal 3，如果时间充裕的话，这座机场本身就是一个很好的一日游景点。从机舱向外望去，混凝土建筑的Terminal 1外墙没有任何色彩装饰，显得更加厚重，国际航班都降落在这里。事先从网上资料中已经得知机场内部构造非常复杂，不过只要顺利找到22号出口就可以找到进城的火车站了。
　　
　　从飞机廊桥到Terminal 1中心需要经过数条漫长的自动步道，机场之大可想而知，在自动步道上可以看到玻璃天窗外有工人正在清洗外墙，另外的步道纵横交错通向机场的各个方向。终于接近出口了，拿到托运行李后的第一件事还不是去坐机场大巴，而是把在南欧用不着的厚衣服和重重的北欧旅行指南寄回德国。机场里面肯定是有邮局的，询问工作人员后得知在二楼，很快找到了二楼角落里的小邮局，这里人就少多了，上班的是两个大妈，一个完全不懂英语，另一个英语听说水平跟俺差不多，总之很快弄清楚了寄到德国的小号快递包裹是28欧元一件，限重5公斤。法国人对法语的热爱从包裹单上显露无遗，全法文的包裹单上有的项目很好猜，但有的项目就实在看不懂了。正与小王一道分析包裹单的时候，旁边两位法国中年男女热心地主动过来指点，填完之后他们又仔细核对了一遍认为没问题了于是去柜台寄出。为了感谢他们的热情帮助，在此送出了一个小纪念品，而他们看着手里别致的中国手工艺品也非常高兴，与法国人民的友好往来就这样开始了。
　　
　　

50-10 这座建筑很像一个军用碉堡

50-11 斜坡里面应该是一个自动步道的走廊

50-12 廊桥过来了

50-13 邮局在二楼

50-14 漫长的自动步道

寄罢包裹，很容易便找到了22号出口，正要推行李车出门，却被机场警察拦住了，而看样子凡是在这里需要额外安检一下的旅客最多的还是中国人，因为检查须知表上用的第一种语言就是中文。警察倒很有礼貌，他只关心两件事，一是口头问了一下随身带的现金有没有超过7600欧元，二是用X光机扫描了一下行李看里面有没有夹带超量的香烟。中国的富人们带超量现金到巴黎血拼倒不难理解，但是难道他们同时还要走私香烟过来么，不管怎样，问题不是出在履行职责的法国警察那里。这两个问题弄清楚了，警察很客气地挥手再见，这才正式出了机场大门。

50-15 沃达丰的广告在欧洲各国比比皆是



50-17 这里看到的景观很像电影里的未来世界



50-19 自动步道和扶梯把旅客送到各个楼层

从戴高乐机场到巴黎市区还有25公里，需要乘坐名叫RER的郊区火车，从这里去火车站要乘坐Terminal 1与Terminal 3之间的免费机场大巴，好在要坐火车的人很多，问清楚了跟着大家走就是了。坐了两站机场大巴便到了火车站，在这里要办一件重要的事，就是买地铁周票，地铁是巴黎重要的交通工具，大多数主要景点都在巴黎“二环”以内的地铁沿线，所以买张地铁周票既方便又省钱，关于巴黎地铁后面还要专门介绍，这里需要说的只是本来打算买“二环”地铁周票，但一忙忘跟售票员说了，于是买成了31.5欧元/人的“五环”车票。不过事后算下来，有了这张票再乘郊区火车去位于“四环”外面的凡尔赛宫就不用另外买票了，所以两相计算基本没有赔钱。
　　
　　巴黎市区被称作“蜗牛”，因为从行政区划上讲，塞纳河边奥塞博物馆所在的地区为1区，从那里开始整个市区由内向外顺时针螺旋状扩散被分成一共20个行政区，这从地图上看起来很像一个蜗牛壳。在网上可以查到很多前人的巴黎旅行安全须知，最重要的一点是要尽量远离北边黑人聚居的18、19区和西边靠近郊外布洛涅森林的16区。经过事先的仔细研究，南偏东的13区是住宿的好位置，这里不但是华人聚居地，地铁5号线“意大利广场”站也近在咫尺，唯一不便的是戴高乐机场在城北，从机场要纵贯市区才能到达13区，而所有路程都是在地下完成的，只要找好RER与地铁换乘的车站就没问题了。
　　
　　走上RER站台等车的时候已经过了中午12点，而预订旅馆时被告知如果13点之后到达需要提前打电话通知他们一下，于是给旅馆前台打了个电话，接电话的大爷说只要确认不取消预定了，19：00前到就没问题，于是便放下心来。正在和小王看着车站公告牌最后确定乘车方向的时候，身后又一位拉着行李的中年妇女主动过来问你们要到哪里去，然后告诉我们就是坐这趟火车没错。
　　
　　登上RER火车找座位坐下，才算暂时出了一口气，前人的游记中把从戴高乐机场进城这一段路途描述得非常麻烦，所幸一路都还顺利，不过也多亏了前人经验的帮助。从火车车厢向外望去，这一段巴黎郊外还是很破败的，估计这是历史悠久的大城市所无法避免的吧。
　　
　　回想起来，从踏上戴高乐机场的地面直到坐火车离开巴黎，最难忘的事就是一直在体验着巴黎人的热情，完全没有遇到网上前辈们所说的在巴黎旅游景点和地铁里充斥的黑人及北非裔小偷、强盗。人家遇到的事实肯定是没错的，该小心的也是需要认真注意的，只是，在巴黎的这几天我们的运气真是太好了。而在初到巴黎的时候，从走出机场出口直到走进13区旅馆，一方面确实节奏很紧张，另一方面又怀着对这座陌生大都市的警惕，于是没有一次拿出像机来记录沿途所见，现在想想还是很遗憾的。
　　
　　
　　
　　（ *** 0919 飞抵巴黎 *** 第五十分贴完 ）

50-20 工人正在清洁

50-21 取行李的手推车