九乡新闻网腹部精油按摩手法视频:“把人们吸引到公交工具上来”（国外城市治堵(一)）
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“把人们吸引到公交工具上来”（国外城市治堵(一)）
本报驻南非记者 裴广江
《 人民日报 》（ 2011年01月11日 22 版）
一辆快速公交车停在索韦托附近的奥兰多车站。
本报记者 裴广江摄
开栏的话
交通拥堵是大城市的“常见病”，但如何治堵各有各的高招。本报驻外记者结合他们的所见所闻，并采访当地交通管理部门，发回了“国外城市治堵”系列文章。“他山之石，可以攻玉”，希望这些文章能给我们的城市交通治理以有益启示。
每天下班时间，南非最大城市约翰内斯堡街头都会排起等车队伍，短的十几米，长的三四十米。每辆小型巴士驶过来，只能拉走几个人，队伍长度几乎没有变化。但无论刮风下雨人们都会等，因为对于住在约翰内斯堡的大部分南非人来说，小型巴士是他们上下班可以选择的主要交通工具。
“每天上下班单程就要花上十几兰特，”居住在约翰内斯堡市西南部索韦托地区的阿隆恩说，要想到北部的中央商务区附近上班，他要先到市中心换乘，“如果碰上堵车严重的日子，就真要起早贪黑了。”
但约翰内斯堡乘车难的状况正在得到改善。2009年8月底，从居住着近百万黑人的索韦托通往市中心的第一期快速公交线路投入运营。行驶在专用车道上红蓝白相间的公交车有一个响亮的名字——“我们在前进”。
“现在共有143辆快速公交车，平均每天运送乘客3.4万人。”约翰内斯堡交通部门的工作人员威廉姆斯对记者说：“以前高峰时从索韦托到市中心需要一个半小时，现在乘坐快速公交只要20多分钟。”据他介绍，快速公交受到人们欢迎，上下班高峰时，一辆只有41个座位的公交车经常会挤上100多人。现在，该市正在考虑扩大快速公交运营范围并再投入143辆公交车。
从快速公交线路的设计可以看出约翰内斯堡市打造公共交通的决心。车道是专门辟出的，公交车全部统一外观，车上有供站立乘客用的扶手，还有残疾人专座。公交车站是请艺术家专门设计的，白色的顶棚、红色的立柱、玻璃的围墙，既现代又简洁。快速公交的始发车早上不到5时就出发，末班车晚上10时停运。为确保乘客安全，车站入口处还装有摄像头。
与快速公交一样快捷方便的还有豪登省城铁。如今在约翰内斯堡街头，时常可以看到这样的广告：“想以每小时160公里的速度行驶而不用担心收到罚单吗？”“想一边飞驰一边睡觉吗？”答案是：请乘坐豪登省城铁。
豪登省城铁是南非第一条城际铁路，预计总投资为30亿美元。2010年南非世界杯前开通的豪登省城铁从奥利弗·坦博国际机场出发，开往北部的中央商务区桑顿。记者日前搭乘这段城铁，只用十几分钟就走完了开车需要近一个小时的路程。列车行驶平稳，车厢内有空调，既可以欣赏风景，又免了堵车之苦。刷卡进出站，单程车票100兰特（约合15美元），而乘坐出租车至少需要几百兰特。
约翰内斯堡负责交通的市政委员雷哈娜·穆萨基对记者说，快速公交是约翰内斯堡的长期投资项目，到2013年快速公交线路总长将达122公里，长期目标是运营线路总长330公里，为约翰内斯堡80%的居民提供安全、快速和廉价的出行服务。此外，豪登省城铁约翰内斯堡至比勒陀利亚段预计将于今年上半年开通。穆萨基说，即使算上小型巴士和城市大巴，约翰内斯堡目前乘坐公共交通工具出行的人也不到总人口的一半，市政府的目标是打造优质的公共交通系统，“把人们从私家车中吸引到公共交通工具上来。”
（本报约翰内斯堡1月10日电）
本报驻南非记者 裴广江
《 人民日报 》（ 2011年01月11日 22 版）
一辆快速公交车停在索韦托附近的奥兰多车站。
本报记者 裴广江摄
开栏的话
交通拥堵是大城市的“常见病”，但如何治堵各有各的高招。本报驻外记者结合他们的所见所闻，并采访当地交通管理部门，发回了“国外城市治堵”系列文章。“他山之石，可以攻玉”，希望这些文章能给我们的城市交通治理以有益启示。
每天下班时间，南非最大城市约翰内斯堡街头都会排起等车队伍，短的十几米，长的三四十米。每辆小型巴士驶过来，只能拉走几个人，队伍长度几乎没有变化。但无论刮风下雨人们都会等，因为对于住在约翰内斯堡的大部分南非人来说，小型巴士是他们上下班可以选择的主要交通工具。
“每天上下班单程就要花上十几兰特，”居住在约翰内斯堡市西南部索韦托地区的阿隆恩说，要想到北部的中央商务区附近上班，他要先到市中心换乘，“如果碰上堵车严重的日子，就真要起早贪黑了。”
但约翰内斯堡乘车难的状况正在得到改善。2009年8月底，从居住着近百万黑人的索韦托通往市中心的第一期快速公交线路投入运营。行驶在专用车道上红蓝白相间的公交车有一个响亮的名字——“我们在前进”。
“现在共有143辆快速公交车，平均每天运送乘客3.4万人。”约翰内斯堡交通部门的工作人员威廉姆斯对记者说：“以前高峰时从索韦托到市中心需要一个半小时，现在乘坐快速公交只要20多分钟。”据他介绍，快速公交受到人们欢迎，上下班高峰时，一辆只有41个座位的公交车经常会挤上100多人。现在，该市正在考虑扩大快速公交运营范围并再投入143辆公交车。
从快速公交线路的设计可以看出约翰内斯堡市打造公共交通的决心。车道是专门辟出的，公交车全部统一外观，车上有供站立乘客用的扶手，还有残疾人专座。公交车站是请艺术家专门设计的，白色的顶棚、红色的立柱、玻璃的围墙，既现代又简洁。快速公交的始发车早上不到5时就出发，末班车晚上10时停运。为确保乘客安全，车站入口处还装有摄像头。
与快速公交一样快捷方便的还有豪登省城铁。如今在约翰内斯堡街头，时常可以看到这样的广告：“想以每小时160公里的速度行驶而不用担心收到罚单吗？”“想一边飞驰一边睡觉吗？”答案是：请乘坐豪登省城铁。
豪登省城铁是南非第一条城际铁路，预计总投资为30亿美元。2010年南非世界杯前开通的豪登省城铁从奥利弗·坦博国际机场出发，开往北部的中央商务区桑顿。记者日前搭乘这段城铁，只用十几分钟就走完了开车需要近一个小时的路程。列车行驶平稳，车厢内有空调，既可以欣赏风景，又免了堵车之苦。刷卡进出站，单程车票100兰特（约合15美元），而乘坐出租车至少需要几百兰特。
约翰内斯堡负责交通的市政委员雷哈娜·穆萨基对记者说，快速公交是约翰内斯堡的长期投资项目，到2013年快速公交线路总长将达122公里，长期目标是运营线路总长330公里，为约翰内斯堡80%的居民提供安全、快速和廉价的出行服务。此外，豪登省城铁约翰内斯堡至比勒陀利亚段预计将于今年上半年开通。穆萨基说，即使算上小型巴士和城市大巴，约翰内斯堡目前乘坐公共交通工具出行的人也不到总人口的一半，市政府的目标是打造优质的公共交通系统，“把人们从私家车中吸引到公共交通工具上来。”
（本报约翰内斯堡1月10日电）
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