胸部喂奶下垂了怎么办:“治堵”，公务车别扯后腿

来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 01:01:25

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无题         画/邝  飚
当下中国，汽车在成为房地产之后第二大支柱产业的同时，也越来越成为城市交通拥堵和空气污染的祸首。全国667个城市中，约有三分之二的城市交通在高峰时段出现拥堵。小汽车泛滥不仅是交通拥堵的罪人，而且也是城市污染的祸首。钟南山院士说50岁以上的广州人肺都是黑的。史玉柱在微博上说，做空气生意的远大集团张跃，随身带2个空气检测仪器，里面有他去过城市的空气污染记录，换算成吸一天该城市的空气相当于一天吸多少支高焦油香烟。记录如下：丽江1、北京21、广州25、上海9、南京9、长沙13、成都12、武汉13。
12月23日，饱受“首堵”之苦的首都北京，终于在万众瞩目下公布了“史上最严治堵方案”，包括限制小汽车增长数量、提高中心城区停车费、局部时段和局部区域限行等措施。此外，对待公众关注的焦点难点问题——公车如何治理，方案语焉不详，只说十二五期间本市各级党政机关、全额拨款事业单位不增加公务用车指标。但是，北京现有公车数量是多少、车型如何，增加公车的路径又是什么？等等，一切都在朦胧状态，公众雾里看花无从监督。而我们可见的治堵措施包括单双号限行、提高使用成本等，对公车基本都无效。因此，管制公车，基本上惟有行政手段一途。
此前有媒体指出，在北京现有的470多万辆小汽车中，公车数量达70多万辆。但是记者多方求证，得到有关部门的回答基本上是“此事敏感，不便回答”。从政务公开的角度来说，这应该是政府信息公开的基本内容，怎么成了需要保密的“敏感”信息呢？连基数是多少都“不便公开”，又如何让人相信、监督公车数量不增加呢？
在这个问题上，北京市地方政府也许有它的特殊性和难言之隐，毕竟这里是首都，中央各大部委、各大军兵种总部都在这个辖区，北京市“管”得了吗？敢泄露它们的“秘密”吗？它似乎更不敢提出要减少中央部门和军队的公务车、特权车。简而言之，公务车、特权车在治堵方案中纷纷“逃逸”了。
如果公车在治堵方案中“逃逸斜出”，那么再严厉的治堵方案，可能最终也只是沦为限制私人权利为更多的公车特权让道，而拥堵依旧成为城市的恶性毒瘤，难以医治。
公车从治堵中“逃逸”说明了什么？某学者说，中国需要建立平等自由的社会，其中一个简单的入手点，就是让“马路上没有特权车”。在中国，经常无视交通法规，在马路上横冲直撞的特权车被舆论称为“北京一景”。这些汽车“特权”的记号是它们挂着多种特殊牌照，即使违章、闯红灯，交警也可能无可奈何。
城市治堵不让公车“逃逸”，还关系到公共财政，关系到公车改革的路径和方向。据统计，目前，中国一辆公务车每年的运行成本至少需6万元，大部分地区在10万元。截至2007年11月30日 ，中国公务车共5221755辆，这些车一年共消耗4000多亿元，这一开支已超出当年中国的军费预算。如果把这些钱节省下来，全国4000万包含公务员、党政干部、教师、医生等事业单位人员在内财政供养人员平均每人一年可以加薪1万元，在中小城市和中西部地区，这是他们平均工资的一半！如果从公车入手进行存量改革，大幅度减少特权，提高普通公务员工资，中国的城市交通拥堵、汽车尾气污染或许能有明显改善，中国的内需也会更好地培育起来。
    
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