鹿晗捂胃:比亚迪F3DM详解【转载】 - Machine Club - 多学科俱乐部 - 梅陇客栈 ...
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比亚迪F3DM详解【转载】
转载一篇汽车之家网的文章,讲解的是新出的BYD F3-DM双模动力车,个人认为它虽然是F3的外壳,但本质上却已经有了极大的不同,代表了一种先进的设计理念和发展方向。虽然BYD这个车型充满了争议,誉满天下和谤满天下只有一步之遥,但它所代表的先驱者所带来的极大轰动,让每一个关心中国汽车发展的人深感欣慰和鼓舞。转载自: http://www.autohome.com.cn/drive/200812/51806-1.html
[汽车之家 试驾] 在15日的上市发布会结束之后,我迫不及待的对比亚迪F3DM双模电动车进行了试驾,因为我希望亲自感受,并告诉广大读者,这款售价14.98万元的“全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车”,到底有何独特之处。
根据平时的驾驶习惯,上车之后调整好座椅、方向盘、后视镜,检查手刹和挡位,踩下刹车踏板习惯性地拧钥匙“打火”,不过当钥匙拧了两段之后,到达“ON”位置就再也不动了。经过旁边的工作人员指点才知道,原来比亚迪F3DM已经处于“启动”状态了,此时只有轻微的“嗡嗡”声,完全没有传统动力车辆熟悉的怠速声音,倒是与油电混合动力车,如普瑞斯等,比较相似,虽然它们工作原理有些不同(后面会进行详细介绍)。
『电源管理和充电系统占用后备厢的空间较小,留下足够的储物空间,且有备胎』
如果说车内的变化不是很好辨认的话,那么从外观上你可以很快找到F3DM与F3的区别。首先,比亚迪F3DM为独特的冰岛蓝颜色,这在F3中是没有的;其次,虽然为三厢设计,但是与F3三厢版相比,F3DM的前格栅并非是条状设计,而是采用了与F3R两厢版相同的“仿蜂窝”式中网设计,中央的车标周围同样散发着“蓝光”,旁边的“F3DM”字样中,“DM”两字也蓝色的。[ 本帖最后由 liewkonic 于 2008-12-18 20:02 编辑 ] 收藏 分享
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『DM双模系统工作模式图,红色为电能,绿色为动能』
在电池电量足够的情况下,比亚迪F3DM是默认采用纯电力系统工作的,当你需要在电动系统和混合动力+电动系统之间切换时,在任何情况下都可以通过挡把前面的“EV+HEV”和“EV”两个按键进行选择。不过此次试驾车出于对铁电池及电机的保护,当电池电量高于50%的情况下,汽油机是不会轻易工作的,只能选择EV纯电动模式,而由于试驾车的电池电量都在80%以上,所以我们只体验了纯电模式下驾驶F3DM的感受。TOP
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『通过家用电源就可以为车辆充电』
2、相对于其他新能源汽车,比亚迪F3DM在价格方面已经很实惠了;也许很多人认为F3DM应该和普通的F3相比,但在我看来,F3DM仅仅使用了F3的一个外壳和内饰,其动力系统已经有了本质的变化,F3DM应与普瑞斯、思域混合动力等新能源汽车相比较;3、电池充满,纯电动模式续航里程达100公里(50km/h匀速);电池充满+满箱油,可以行驶500公里,能够满足大部分消费者的用车需求;
4、铁电池很安全,通过了碰撞、挤压、针刺、高低温等各种苛刻的破坏性测试和安全测试,能够经受最恶略的环境条件和发生车祸的极端情况,不起火、不爆炸;
『铁电池的安全性经受住了考验』
5、在完全充放电2000次之后,电池的容量维持率达到80%以上,可满足电动车行驶60万公里;并且串联式的电池结构,方便更换维修;6、经济环保,百公里花费约9.6元人民币,成本是使用燃油车辆的1/4左右;纯电模式下排放为零;
7、《新能源汽车生产准入管理规则》的出台,以及“成品油价税费改革”等政策的陆续实施,使F3DM类的新能源车不再尴尬……
然而在拥有巨大优势的同时,目前对于比亚迪F3DM的普及来说,还存在很多的障碍:
1、现阶段充电并不方便。虽然F3DM的充电不依赖专业充电站,只需家用普通电源即可为车辆充电,但目前有多少停车场、地下车库能够配备充电插口?即使配备,那么相应的费用由谁承担?如何承担?如果住一楼、二楼或者平房,车主可以从自家接出电线进行充电,那如果是住十楼呢?而专业的快速充电站目前仅限于深圳等少数几个城市,对于充电站建设的具体日程或时间表,比亚迪方面并没有相关表示;
『专用的充电站目前还比较少』
2、价格还是偏高。在发布会后回答记者提问时,比亚迪集团总裁王传福很诚恳的表示,虽然比起竞争对手(主要为市场在售混合动力车),F3DM已经便宜很多了,但价格确实还有点高。同时他也呼吁希望政府部门或社会团体给予一定的政策支持,如果政府给予税收方面的支持和补助,我们的14.98万再降2万、3万或4万,比如说做到10.98我那的价格就非常有竞争力,达到普通老百姓可以接受的价格;3、现阶段目标受众较窄。在发布会现场,深圳市政府、中国建设银行和比亚迪签署了“F3DM双模电动车采购意向书”,而且王传福总裁也表示,F3DM现阶段主要针对政府采购、对于价格不太敏感的集团用户和环保人士,言下之意就是F3DM与普通消费者还有一定距离,并且根据产能的安排,个人用户现在定车也需要等4、5个月才能提车,而比亚迪的目标是,到明年下半年,个人用户将在定车后1个月左右提到车;
5、质保体系尚不明晰。在发布会的提问环节,有记者问到F3DM的质保体系是如何的,王传福如实回答到:“质保体系我们和国家相关部门协商,因为它是一个新产品,我们相信这个体系不少于或不低于现在普通燃油车的系统,当然有很多新的概念,比如说发动机,发动机2万公里、5万公里,发动机未必跑到5万公里,这是技术上的问题,我们和国家有关部门正在协商是什么样的标准,目前正在协商之中。”……
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关于它如何走进寻常百姓家:
1。最重要的就是政府的支持了:比如免税,比如给厂家SUBSIDY。以降低成本。目前中国市场,还需要一段时日了。NL对电车用户有6000欧元的赞助。
还有环保部门政策要求,例如排放和环境上更严格的政策。
2。关于充电,在现有的加油站进行改建,应该是最省钱省力省时间的方式了。但是,出于安全要求,可能难以达到。
可以考虑,在路边的停车计时器上加一些装置用来充电
3。质保体系,我感觉这个是与市场推广相互影响的因子。市场小的话,自然就不成体系。
4。电池技术了,交给小 VW研究啦,娃哈哈
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