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[网络作品]全面分析--我国军队目前的不足（空军篇）
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发表于：2009-01-12 12:38:07 作者:网络人生看世界更多作品博客
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[网络作品]全面分析--我国军队目前的不足（空军篇）
作者:网络人生看世界  中华网首发
前言：2006年12月我国最新版的《国防白皮书》指出，我国军事现代化的主要目标是，“依据国家总体规划，国防和军队现代化建设实行三步走的发展战略，在2010年前打下坚实基础，2020年前后有一个较大的发展，到21世纪中叶基本实现建设信息化军队、打赢信息化战争的战略目标。” 在此思想指导下解放军的军事发展重点已发生了重大转变，其中空军的目标是要“加快由国土防空型向攻防兼备型转变。” 2009新中国即将走过60年坎坷历程。几十年来，国家一度强敌环伺、危机四伏，却始终屹立不屈，不断生息壮大。成功的经验有很多，很重要的一条就是靠全面扎实的军事斗争准备。可以说，正是有了人民军队“时刻准备着”，才铸就了祖国安全的钢铁长城，守护了人民群众的幸福安宁，保障了经济社会的繁荣发展。回顾几十年军事斗争准备的风雨征程，在成绩的荣耀光环背后，我们也要清醒看到不够科学的地方。比如不少单位抓军事斗争准备，在指导思想上过于强调具体威胁，过度依赖“情况刺激”造成战备水平忽强忽弱，战斗力建设忽高忽低，军事斗争准备没有保持自主、健康地持续发展。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
我国目前空军现代化简介
我国空军目前正在用第三代和第四代战机取代原来旧式战斗机，这些新式的战机具备更大的作战范围、更为精确的对陆攻击武器和对舰攻击武器，这些战机有的还具备空中加油的能力。一旦这些战机完全运转，它们还可以超过它们的正常操作限度。采购、生产配备有机载报警与控制系统的战机并且配备额外的空中加油机将可以大大扩展我国空军战机的作战范围。我国目前仍在研发一种全天候、超音速、中程的FB-7战斗轰炸机，以让其执行反舰任务。对FB-7战斗轰炸机的改进很可能会包括配备更好的雷达、夜间攻击电子设备以及更为先进的武器。我国目前还在着力提升其特战战机的能力，重点是电战系统、C4ISR和空中加油。据相关报道，我国已经改进了它的几种大型战机以用于执行电子干扰任务，并且有可能有几个项目用于应付新的电子对抗局面，包括利用轰炸机、运输机、战术飞机和无人机携带电子干扰设备执行任务。
目前我国空军和海军航空兵共拥有2300架作战飞机，450多架运输机和90架侦察机。除此之外，我国大大小小的飞行学校和研究机构也拥有470架老式飞机。我国空军中的某些战机具备空中加油功能，而且据最新资料我国目前正在使用国产空中加油机。除此之外，我国目前正在美国空军E一3预警机的基础上，已经研制成功国产空中预警机《即国家领导祝贺的重点型号成功-空警-2000！-作者注》我国目前已将战斗机、100个地空导弹基地和16000门防空炮有效地整合在了一起，全方位地打造了一个囊括陆、海、空、天的四维防空网。如今，我国新组建了3个装备了俄制SA一10导弹的防空导弹连，该导弹射程为60英里，而我国生产的老式SA一2地空导弹射程仅为30英里。目前，我国防空部队的总人数约为22万人。为了防止外敌入侵我国领空，我国已经有条不紊地对其400架俄制su一27、Su一30和Su一33战斗机进行了升级。2007年1月，第一架中国国产第三代战斗机——歼10开始正式交付中国空军使用，这也标志着我国航空工业已取得历史性突破。《现以大量以师级单位装备部队-作者注》由于我国将注意力的焦点都集中在多功能战斗机上，因此似乎并不重视发展轰炸机。JH一7双座战斗轰炸机是我国目前最先进的对地攻击机，我国空军目前估计共拥有40～50架JH一7。但是由于缺乏合适的后续机型，我军也仍在生产有40年历史的轰一6中型轰炸机。我国的空运部队由14架俄制伊尔一76运输机、大约250架运一8和运一7国产运输机组成。目前我军拥有3个空降师，每个师10000人，隶属于空军。另外，我军陆军拥有大约550架直升机，其中包括200架俄制米一17运输直升机和225架中国国产直一9多用途直升机。
2008年我国发生了举世震惊的512汶川大地震!在灾难面前我军积极响应党中央召唤竭尽全力投入到了抗震救灾中...但是通过此次救灾我们必须清醒认识以及反思:第一时间前往灾区的直升机还是数量有限，大吨位直升机严重缺乏，在复杂地域和气象条件下直升机的作业能力还不是很强。重装空投和高空跳伞的能力还不具备，航测航拍以及无人机侦查等的作用都没有充分发挥，空中应急通讯中继也没有充足保障。地面运输在地震救援中仍占到绝对地位，虽然不少物资和人员是通过空运抵达灾区，但大都是使用民航包机，我们的战略远程投送能力是一个明显的短板。基于航空技术发展的衍生品和装备虽然很多，但在抗震救灾中得到应用的也不是很多。灾难再一次让我们清醒的认识到航空工业的重要性!飞机，直升机不仅是战时的必需，更是和平时期抢险救灾的利器。航空科技是高新技术的代表和核心，航空工业理应成为科技强国的标志，祖国需要强大的航空工业！
实践告诉我们，无论国际局势如何演变、军队的职能使命如何拓展，多样化军事任务多么繁重，遏制战争，打赢战争，维护和平始终是我军职能的重中之重！打赢信息化条件下局部战争永远是我军的核心任务！只有具备了核心军事能力，完成多样化军事任务才有坚实基础。必须始终把提高核心军事能力放在首要位置，瞄准根本职能推进全面准备，做到多手准备而不“单打一”，分类准备而不“一刀切”，深入准备而不“表面化”，努力使部队具备适应各种条件，应对各种情况完成多样化军事任务的能力。同时加速发展空军力量,在不放松发展更先进的隐形战斗机的同时,加紧研发能执行远程战略轰炸和兵力投送的大型机.我们一定要弄清我们中国的战争起步点是敌强加于我们和首先防御上,防御的基础是立足于更为有效,防御奏效的巨大潜能是具备强大的全球反击能力,在未来防御战中能迅速扩大战果反击出去,这就要求我们必须加紧研发和平时期是用于防御,战时是进攻性远程常规武器.

<一>飞行员素质不容乐观
在军工企业努力之下，我国的空军装备有了质的提高，虽然还赶不上发达国家某些尖端战机，但起码我们自己有了同样的东西，性能上可能有缺陷，但是我们已经有了，不用再受制于人，不用再进口猴型装备。对比军工的努力，我国空军的战斗力确不是很乐观。前不久空军两架歼八在训练中出现事故，是在空中相撞坠毁，分析一下出现事故原因可能有三种，一是地面指挥出现问题，二是机械故障，三就是飞行员个人素质问题。地面指挥出现问题可能性不大，我军运用地面指挥控制空中战机作战已经有数十年，各种条例规章制度建全，而且指挥室内是多人同时作业，又是在训练阶段，各工作人员注意力集中，出现问题可能性不大。二是机械故障，如战机出现机械故障，飞行员会及时向指挥台和友机通报，指挥台收到报警后，会及时通知该空域的其他训练的战机。机械故障不是爆炸，友机应该有时间躲避。三就是飞行员素质问题，战机空中相撞，而无任何预警，说明飞行员在相撞机之前没有意识到，两机飞到同一条航线上都没有发现。如果是因为飞行员问题出的事故，不管怎样说都是低级错误，飞行中与友机的联络畅不畅通，仪表盘数据观察情况，雷达预警装置是不是打开，这些都跟飞行员的有直接关系。飞行员的个人素质又与训练体制有直接关系。曾经有消息称“某空军部队创造了连续数十年安全无事故”，这是什么概念？安全训练，怕出事故，领导保乌纱帽，这其实已经是一个建军思想的问题了。一个以杀人为己任的组织，居然会怕出事而荒废杀人技巧？现在担心损失怕出人命，打起来反倒不担心了？什么逻辑！当年志愿军的飞行员只有那么点训练时间就上天和美国鬼子死磕，现在的解放军有和平的环境给他们训练技术研究战术，反倒怕出事故！！？？制定这种规矩的人难道不是脑残？？还是说空军战时能胜与否，中国战时能胜与否都与他不相干？？ 空军这么重要的军种，如若不强，只会枉送陆海军战士和他们自己的性命，只会断送中国的前途罢了。 真不希望看到以事故率定成败这种自欺欺人的事情继续发生下去了，长此以往，中国空军不过第二个被打成82比0的笑柄而已。
战斗机部队不是民航，每次只要安安稳稳把乘客送到目的地就行，飞行中不需要做任何大的机动动作，也不允许。战斗机部队训练是在进行各种战术训练的，这个过程中大机动飞行，高难动作不可能不做。高质量的训练不可能做到“安全飞行数十年”，美国空军曾经一周内掉七架战机，难道美国空军训练要比中国落后吗？北约空军飞行员训练小时年均250小时以上，我国空军飞行员在2000年前连这个数字的一半都达不到。台湾空军飞行员的飞行小时都要比我军空军飞行员多。这样看来，可以想像这支部队这几十年来都是在飞起飞降落，能保持飞行员的飞行小时就行。这充分说明，我们的训练体制有问题，怕出事，怕损失，条例多，限制多。
<二>指挥和控制体系的不足
目前我国空军整体作战能力的发挥还有赖于空中加油机、攻击机、战斗机、预警机和其他各类航空平台的高效合作，而这只有通过完善且灵活的指挥控制体系（C2）才能够实现。笔者认为，目前我国的指挥控制体系还是主要依靠过时的通信系统来实现，因而会对指挥部发出的命令和指示造成一定的延时，而且环节越多，延时状况就会越明显。作为空军提高指挥控制体系作战效能的最重要成果，空基C2ISR平台——“空警-2000”和“空警-200”空中预警和指挥飞机——的研制成功虽然使得我国第一次掌握了有效的空中监视、指挥控制和战场情报处理能力.但是对于我国空军来说，要想彻底发挥新装备的技术优势还需要时间来对其现有的指挥控制体系进行修正。多年来，我国空军的指挥控制体系一直是高度集中化的，这一点与前苏联一脉相承。由于我国空军长期执行国土防空战略思想，因此习惯了由高级指挥员根据地面雷达网显示的信息在塔台上进行指挥，对地面雷达的依赖十分严重。这对远程进攻型作战而言是完全无法接受的硬伤。我国空军首先必须对这一体系进行调整，削弱地面指挥员的权限，并赋予飞行员更大的自由，并明确新型空基C2平台的具体使用意图和定位。

<三>空军远程打击能力不足
我国空军现在奉行“两条腿走路”的原则——本国自行研制与从俄罗斯进口先进战机相结合。大量性能先进的现代化战斗机、空中加油机、空中预警机的相继装备无疑是我国空军现代化水平不断提高的最显著标志。苏-27和苏-30战斗机、国产新型歼-8和歼-10战斗机，以及伊尔-76大型运输机和国产空中预警机，这些先进空中作战平台为我国空军提供了强大的战术级别的空空和空地作战能力，但是远程战略轰炸机的缺位却限制了其空中打击范围向太平洋以外地区进一步扩展。目前我军空军轰炸机部队的中坚是120余架轰-6中程轰炸机和若干强-5与歼轰-7型战斗轰炸机。轰-6的作战半径与B-52相比差距相当明显，这大大限制了我国空军的作战范围。而强-5和歼轰-7的载弹量和作战半径更小。2007年1月，西方媒体报道称我国已经开始生产轰-6新改型——轰-6K，能挂载巡航导弹和精确制导武器，作战半径大幅提高到了3000公里以上。轰-6K的服役显著提高了我国空军的远洋作战能力，但是由于缺少海外前进基地，我国空军向全球范围的武力投送能力仍然受到限制。在我国空军实现武器装备现代化的过程中，第二个值得关注的对象是建立时间不长的空中加油机部队。歼-8和歼-7是目前我国空军装备数量最多的战斗机，其作战半径只能勉强达到西沙和南沙群岛这些热点海区，如果没有空中加油机的话，这些战斗机将无力与敌方战机缠斗。再加上缺少海外前进基地，可以说我国空军基本上不具有执行远程攻势作战的能力。美国在全球各热点地区都有空军基地，因此可以在最短的时间内赶到任何冲突地点，这也是美国维持其全球军事霸权的基石。因此空中加油机的重要性便愈发凸现出来了。如果没有空中加油机的话，我国将无法有效地实施攻势作战，甚至无力夺取南中国海的制空权。
为了满足空军对空中加油能力的需要，我国在上世纪90年代将一批轰-6型轰炸机改装成了空中加油机，并于2005年向俄罗斯订购了8架伊尔-78。尽管我国空军的空中加油能力得到了显著的提高，但是由于未经历过实战的检验，因此其实际效能到底怎样尚值得怀疑。抛开作战性能方面不讲，单就数量来说，我国空军和海军航空兵所装备的空中加油机与美国空军装备的585架的规模相比也完全不在一个数量级上；另外我国空军飞行员的空中加油经验也非常欠缺。直到2005年才完成了海上空中加油作业。而且由于大多数现役战斗机都不具备空中受油能力，因而我国必须对其战机进行大范围的技术升级才能够充分挖掘空中加油机对提高空军作战能力所起到的“战力倍增器”作用!
<四>空地打击能力不足
从上世纪80年代以来,我军先后建成了“罗兰”-C无线电导航系统、东南沿海GPS卫星导航地面差分站网络,更新了大批的场站、通讯设备和后勤机械,全面改进了空军指挥系统,装备了多架电子侦察机、海上巡逻机、通讯中继机……即使这样,我军在东海、黄海区域也只能建立覆盖400千米范围的海空打击体系,更远的地方仍然无法完善。无法建立完善打击体系的主因并不是攻击机的作战半径不足,而是因为我军对空引导、管制的能力极限就只有这么大,再远了就无法保证能引导攻击机发现目标;连目标都找不到,那也就谈不上攻击了。大多数飞机为了防止被偷袭都部署在内陆机场,它们满载弹药起飞的时候必须少装油,因此往往只能打击距离在400千米内的目标,这离空军作战体系的覆盖范围极限还差很远。空中加油机的作用就在于为这些飞机提供加油服务,从而让它们能在满载时拥有与空载相同的打击范围,而不是把这一范围扩大;所以说很多作者写的军事文章只能看看消息,里面的分析写一句错一句。

我国空军从九十年代初购进苏-27SK战斗机,近二十年来努力目标只是将台湾覆盖进我军的作战体系以内,其次是将打击范围扩展到日本本岛,从而对他构成威慑。换句话说,就是我军东南方向的作战目标只有台湾和日本而已,将来最多把新加坡也算上,至于关岛、夏威夷那是从没考虑过。我国空军目前还是处于比较初级的阶段,大量的分系统还是空白或覆盖范围有限,压制台湾倒还可以,要打击美军在第一岛链的机场实在是有心无力;饭要一口口吃,路要一步步走,中国空军的转型仍然前路漫漫,建成攻击型空军至少还需要15年。
网络人生看世界通过从珠海航展本身来看热点主要有两个：一是解放军空军几乎所有的现役国产先进战机出现在航展上，特别是歼-10，新"飞豹"等国产顶尖战机。另一个是展出了一些新概念兵器，例如可以挂载在无人机上的小直径精确制导炸弹；有对地攻击能力的无人机；被称为中国版"拉姆"的舰载近距离防空导弹；等等。我在这里引用一位在下十分敬仰的空空导弹型号总师的话给大家做参考。他说：在整个航空兵器领域，空空导弹是我们国家与世界尖端水平差距最小的，这个差距大概有5-10年。另一个问题，中国航空工业正在快速发展，多久能赶上世界先进水平？还是引用这位总师的话：前些年我们从某些航空强国引进一些装备，技术这对我们是有不小帮助的。但再过3年，最多5年他们再想向我们销售产品，就会相当的困难。因为那时我们的技术水平可能已经赶上甚至超越了他们，如果继续合作只能是在某些领域中进行的一种完全对等的行为!“珠海航展”让我们看到了中国航空工业正在飞速地发展，正在迅速地逼近世界水平。或许下一届，下两届……在珠海航展上我们将会看到中国航空工业真正引领世界水平的那一天！网络人生看世界企盼着这一天！让我们一起为中国的航空人呐喊！助威！加油！也为所有为了中国崛起工作着，奋斗着的人们祝福！向他们致以最崇高的敬意！大力发展中国的国防科技，这既是凝聚人心，扬我国威！更是中华民族复兴的基础，我们有理由相信在不远的将来，中国的实力尤其是国防科技水平，一定会有质的飞跃！让我们拭目以待“一览众山小”的美好时代...<网络人生看世界 军事作品>