九乡新闻网魔兽世界时空漫游坐骑:电池为什么会鼓包
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/07 07:05:53
现在讨论为什么会鼓包
电池鼓包的条件有以下2个
1 电池温度达到85-100度以上，塑料外壳变软。有些电池就算发热，但温度不高于60度。这个也不会鼓包
2 电池内部有较大压力，
当上述2个条件都成立时，就会发生鼓包现象
为了避免鼓包发生，可以下面个方面入手
1 防止电池温度高于80度。这个办法是迫不得已，比如电池已经热失控，但采用较小的充电电流，电池发热量与电池散热量持平。温度不会高于80度，电池永远不会鼓包。然而当你采用充电电流过大的普通3段式充电器，温度上升到100度以上就会鼓包
2 防止电池失水，这个就要对充电器进行严格测试，对不合格的数据要予与准确调节。并且定期复查充电器。达到与电池的最佳配合。当然，使用高性能的脉冲充电器也是有效的办法。
3 定期对电池补水，补水也有讲究。不能补含有杂质的水。建议用厂家提供的去离子水。市面上的补充液（红色）坚决不能用
特别需要指出的是：有些电池鼓包并不是充电器问题！！！
当电池中有一个电池电压低，而且充电时永远不能充到14.7v以上，可以确定是电池单格短路。3只电池共18个单格，短路一个单格，其它单格全部过充，不管充电器是否正常。永远不会转绿灯
上面的这种情况导致电池鼓包，一般电池厂家这样解释：整组电池鼓包是充电器问题，单只电池鼓包是电池质量问题
我想了3年，始终不能认同。而且单只电池鼓包这种情况还没遇到过。就算有单只电池鼓包的情况，我们该怎样解释它？
难道这只电池过充。其它电池无过充现象？这个电池为什么会过充，其它电池为什么不会过充？甚至说鼓包不是过充造成的？
或许这个电池厂家的解释就是忽悠咱这些“外行”
现在讨论怎样才能让电池使用到3年而且不鼓包？
1 首先是选择一个好电池。什么样的电池才是好电池？
一般来讲，电池分为铅钙合金系列和铅锑镉系列，使用铅钙合金系列的电池其析气电压高，失水少。寿命相对来说比铅锑镉电池长。但铅钙合金系列的电池成本高，工艺要求高。国内少用。在ups电源行业倒是用的多。
90％以上的电动车电池使用铅锑镉系列极板。这样才能用较低成本达到较好使用效果。但析气电压降低，非常容易失水。这就是我们大量使用的电池。但只要严格控制充电器的电压及电流参数，也可以让电池少失水。寿命也能保障。
电池寿命的其它因素还有电池本身质量原因，首先是极板材料的优劣，直接决定电池寿命。低价电池绝对不算好电池。其次是电解液纯度及装配工艺，也是非常重要的。小厂以及家庭作坊的电池简直不敢恭维。
最值得仔细说说的是电池一致性和稳定性
电池一致性是电池的根本，而电池的一致性又决定于单格的一致性。目前，电池一致性仅限于12v电池单体的检测与配组，没有任何厂家真正的采用2v单体充电，放电测试容量然后作单格配组
所以电池一致性就只能靠极板筛选，装配工艺来控制。说得难听点，几乎就是在赌博。就算极板每块都相差0.00000001克，但化成时的控制，以及任何一道需要人工参与但又无法量化的工序出问题，则电池批量出问题就不可避免。难怪消费者常说：买电池靠运气。但是质量控制严格，有科学的管理的厂家，批量问题非常少。
再说说稳定性 很多低价位电池。刚开始容量高，3，4个月后大批量出问题。其中单只落后较多，而单只落后主要是局部断格和单格短路。自放电不均匀也是原因之一。 质量好的电池，局部断格比较少。在6个月内电池出现容量下降，然而经过3充2放后，3只电池均能恢复90％以上容量。不得不怀疑电池的自放电是否一致。以及充电器参数是否正常。 电池鼓包的条件有以下2个
1 电池温度达到85-100度以上，塑料外壳变软。有些电池就算发热，但温度不高于60度。这个也不会鼓包
2 电池内部有较大压力，
当上述2个条件都成立时，就会发生鼓包现象
为了避免鼓包发生，可以下面个方面入手
1 防止电池温度高于80度。这个办法是迫不得已，比如电池已经热失控，但采用较小的充电电流，电池发热量与电池散热量持平。温度不会高于80度，电池永远不会鼓包。然而当你采用充电电流过大的普通3段式充电器，温度上升到100度以上就会鼓包
2 防止电池失水，这个就要对充电器进行严格测试，对不合格的数据要予与准确调节。并且定期复查充电器。达到与电池的最佳配合。当然，使用高性能的脉冲充电器也是有效的办法。
3 定期对电池补水，补水也有讲究。不能补含有杂质的水。建议用厂家提供的去离子水。市面上的补充液（红色）坚决不能用
特别需要指出的是：有些电池鼓包并不是充电器问题！！！
当电池中有一个电池电压低，而且充电时永远不能充到14.7v以上，可以确定是电池单格短路。3只电池共18个单格，短路一个单格，其它单格全部过充，不管充电器是否正常。永远不会转绿灯
上面的这种情况导致电池鼓包，一般电池厂家这样解释：整组电池鼓包是充电器问题，单只电池鼓包是电池质量问题
我想了3年，始终不能认同。而且单只电池鼓包这种情况还没遇到过。就算有单只电池鼓包的情况，我们该怎样解释它？
难道这只电池过充。其它电池无过充现象？这个电池为什么会过充，其它电池为什么不会过充？甚至说鼓包不是过充造成的？
或许这个电池厂家的解释就是忽悠咱这些“外行”
现在讨论怎样才能让电池使用到3年而且不鼓包？
1 首先是选择一个好电池。什么样的电池才是好电池？
一般来讲，电池分为铅钙合金系列和铅锑镉系列，使用铅钙合金系列的电池其析气电压高，失水少。寿命相对来说比铅锑镉电池长。但铅钙合金系列的电池成本高，工艺要求高。国内少用。在ups电源行业倒是用的多。
90％以上的电动车电池使用铅锑镉系列极板。这样才能用较低成本达到较好使用效果。但析气电压降低，非常容易失水。这就是我们大量使用的电池。但只要严格控制充电器的电压及电流参数，也可以让电池少失水。寿命也能保障。
电池寿命的其它因素还有电池本身质量原因，首先是极板材料的优劣，直接决定电池寿命。低价电池绝对不算好电池。其次是电解液纯度及装配工艺，也是非常重要的。小厂以及家庭作坊的电池简直不敢恭维。
最值得仔细说说的是电池一致性和稳定性
电池一致性是电池的根本，而电池的一致性又决定于单格的一致性。目前，电池一致性仅限于12v电池单体的检测与配组，没有任何厂家真正的采用2v单体充电，放电测试容量然后作单格配组
所以电池一致性就只能靠极板筛选，装配工艺来控制。说得难听点，几乎就是在赌博。就算极板每块都相差0.00000001克，但化成时的控制，以及任何一道需要人工参与但又无法量化的工序出问题，则电池批量出问题就不可避免。难怪消费者常说：买电池靠运气。但是质量控制严格，有科学的管理的厂家，批量问题非常少。
再说说稳定性 很多低价位电池。刚开始容量高，3，4个月后大批量出问题。其中单只落后较多，而单只落后主要是局部断格和单格短路。自放电不均匀也是原因之一。 质量好的电池，局部断格比较少。在6个月内电池出现容量下降，然而经过3充2放后，3只电池均能恢复90％以上容量。不得不怀疑电池的自放电是否一致。以及充电器参数是否正常。 关于修复电池的寿命及其它问题请参考“济南电池修复”王工的帖子。也可以参考我的帖子
客观的说不是全部的旧电池都能修好
1 理论上电池组能用到18个月（每天行驶20km以下)，此时若3只电池容量均下降到60分钟以下，建议不要修复，因为电池极板基本软化，甚至脱粉。表现为黑水多。这种电池越修容量越低。原因有二 a 加水导致硫酸浓度降低 b修复过程有过充现象，若电流控制的不好会大量析气，冲刷极板，脱粉更加严重。活性物质损失。
2 也有很多电池组并没有用到18个月就坏掉 ，请注意！！！！我说的是《电池组》而不是单个电池。电池组容量下降并不代表电池单体全部坏掉！！！这些电池很多情况下并不完全是极板软化。具体情况如下
a 由于充电器参数不合格或者不匹配，导致电池过充最后鼓包报废，不能修复
b 同样由于充电器参数不合格或者不匹配，导致电池欠充，就像运动员一样的，你每天都不让他吃饱饭，怎么能出好成绩，长期欠充，电池的里程也严重下降。若这组电池没有过放现象，修复效果是非常好的。我曾经把一组60min的电池修复到120分钟以上就是符合上述条件。
c 由于控制器欠压保护过高。导致电池不能完全放电，行驶里程不够。消费者以为电池不好，换了一组新电池。拆下来的旧电池软化很少。修复的效果也不错。
d 由于控制器欠压保护过低，导致电池经常过放电，也严重降低寿命。若检测其中有单只落后现象，只要重新配组就可以恢复容量对客户来讲也算是“修复效果很好”
e 由于新电池配组不均匀，又没有及时给予维护(均衡充电，去硫化）也会导致
单体电池容量，电压的差异扩大，最后出现单只电池提前报废，对这个报废电池修复的可能性就太小了，这一组中其他的电池单体修复的可能性大得多。但也不能违背电池的充放电循环寿命，也就是上面说的第1条
f 还有些电池由于自身原因，失水较快，硫化比较严重的，只要加水就可以恢复容量，效果相当好。只是这些电池一般没过保修期。轮不到我们去修，厂家保换的。
3 修电池必须要会判断电池损坏的原因，具体方法请看这里
http://china-ev.com/cgi-bin/topi ... ic=4700&show=50
4 修复电池客观地说设备和技术各占50％，机器大同小异。不要买到伪劣产品就好
还要考察一下卖设备的人对电池的了解程度，以及电池修复技术的水平。产品的售后服务以及技术支持这个才是最重要的。同样的机器不同的人修复效果不同
5 修复电池应该不是你的主要收入，卖新电池才是长久之计，换下来的旧电池修复后重新配组又可以赚钱
6 卖新电池后，若能定期给予维护(均衡充电，去硫化，补水等）会延长电池组的寿命(尽量接近电池的设计充放电循环次数），没有专业的修复及充放电设备很难完成任务
7 修好的电池为什么用不到多久就坏掉其中一只严重落后！！！
a 修电池还是要3充2放，静置7天，然后配组，电压低于13V的不能用，因为其自放电太高，半个月肯定回来。
b 容量误差过大的不能配组使用，一旦过放就会严重影响容量低的电池，1－2个月也会出现里程严重下降
c 出厂时间不能误差太大，最好都是2年以内的电池，尽量选用同一品牌
d 电池内阻也是应该给予考虑的。关于电池内阻的判断比较复杂，这理暂时不予说明，有兴趣的加我qq 236590215
8 我修复出去的电池有2个档次，100元保修6个月不低于20km 50元保修3个月不低于15km，根据不同的客户配不同的电池，比如每天只跑5km的客户你给他用70-80分钟的电池也是绰绰有余了，收费也可以相应降低。
9 为何修好的电池放电有100分钟以上，但用户说跑不远。？？？？？？？检测电池又是正常的！这就要仔细检测他的充电器是否正常，电机是否耗电厉害，控制器是否异常。具体原因太复杂，有兴趣的请看这里，
http://china-ev.com/cgi-bin/topi ... ic=2838&show=25
或者加我qq236590215或者电话13982156685
只有把电动车及充电器的各项参数控制好，修出去的电池才能用的好，用得久。有一个用户是36v双电池配置，给他修了一组电池，顺便检测了充电器，发现充电器高恒压值过低，只有43。2v，我给他调到44。4v，半个月后用户回来说，修复电池效果很好，还介绍来2个新客户，最让他高兴得是，另外一组电池虽然没有修复过。但感觉一天比一天跑得远。原来只能跑一个来回，现在可以跑2个来回还用不完！！！其实就是充电器电压的原因
解释几点
1 循环寿命
就像网友niita说的那样 每天行驶的里程越短，寿命越长。相反的每天行驶的里程越长，寿命越短，有的电池用了5年，修复后又能用1年。这不仅与电池质量有关，同时与电机功率，控制器限流值。充电器质量，参数控制，以及用户使用习惯，充电方式..........等等太多因素相关。一般36v10ah电池可以行驶10000-12000km就算基本结束寿命。
有些电池组还没到1年就容量下降。有些刚过1年。这些电池中很多是可以修复的。90％是单只电池严重落后。对其中损坏较小的电池修复效果也是肯定的，修后能用多久就要看电池本身质量，以及正极板损坏程度。还有配组的精确度等。一般可以用6个月不低于20km
2 修复时要注意几点
a 对超过1年正常使用的电池，基本上有缺水现象，可以补水，补水后必须要静置12小时等电解液充分渗透并让酸浓度均衡。
b 加水可以按照“济南电池修复 ”的方法比较科学实用。夏天可以多加点。冬天要少加点。
c 对电池常规12v充电，到充电后期，发现有电流不下降甚至电流上升的，此时电池会发热，应立刻停止充电，并观察是否有缺水现象，若水量充足，表示该电池内部有微短路或者电解液不纯，自放电严重，这样的电池就不要给用户使用
3 放电时注意几点
a 起放电压高于12.7v的表示酸比重高或缺水严重，（2小时率放电2-3分钟观测)
b 放电时，极短时间内（2-3分钟）电压下降2v以上，可以断定电池正极板问题严重不能修复
c 放电时，大部分容量集中在12.5v以上，表示酸比重高或缺水
d 放电时，大部分容量集中在12.5以下，表示酸比重低或加水过多及硫化严重
e 放电结束时，电池有一个反弹电压，此电压高表示电池有问题，电压越稿问题越严重，电压低于12v基本无问题，有些电池容量有100分钟以上，反弹电压在11。8-11。9左右该电池不用修复就可以使用。就算修复也不会有太多进展
以上数据均是使用“得康放电仪”得结果，其他牌子的放电仪数据可能有出入，但规律是一样的。
4物理损坏
外壳变型，漏气，极板局部脱落，断隔，都是物理损坏.极板软化其实也应该纳入物理损坏，一般的脉冲修复只针对硫化，失水才有效果
5 活化修复
对正极板软化但活性物质还没有严重脱落的而且用脉冲修复效果不佳的，可以用活化仪处理，容量会大幅度提高，但寿命不及严重硫化故障的修复电池
6 关于补水的水质
我全部使用电池厂家提供的去离子水，用万用表2M欧姆档检测，显示400k以上
一般超市购买的纯净水最多达到60k，有些才30k
所以加水一定要用好水，若用矿泉水或者开水，甚至自来水，还不如不加水！！！
电池鼓包的条件有以下2个
1 电池温度达到85-100度以上，塑料外壳变软。有些电池就算发热，但温度不高于60度。这个也不会鼓包
2 电池内部有较大压力，
当上述2个条件都成立时，就会发生鼓包现象
为了避免鼓包发生，可以下面个方面入手
1 防止电池温度高于80度。这个办法是迫不得已，比如电池已经热失控，但采用较小的充电电流，电池发热量与电池散热量持平。温度不会高于80度，电池永远不会鼓包。然而当你采用充电电流过大的普通3段式充电器，温度上升到100度以上就会鼓包
2 防止电池失水，这个就要对充电器进行严格测试，对不合格的数据要予与准确调节。并且定期复查充电器。达到与电池的最佳配合。当然，使用高性能的脉冲充电器也是有效的办法。
3 定期对电池补水，补水也有讲究。不能补含有杂质的水。建议用厂家提供的去离子水。市面上的补充液（红色）坚决不能用
特别需要指出的是：有些电池鼓包并不是充电器问题！！！
当电池中有一个电池电压低，而且充电时永远不能充到14.7v以上，可以确定是电池单格短路。3只电池共18个单格，短路一个单格，其它单格全部过充，不管充电器是否正常。永远不会转绿灯
上面的这种情况导致电池鼓包，一般电池厂家这样解释：整组电池鼓包是充电器问题，单只电池鼓包是电池质量问题
我想了3年，始终不能认同。而且单只电池鼓包这种情况还没遇到过。就算有单只电池鼓包的情况，我们该怎样解释它？
难道这只电池过充。其它电池无过充现象？这个电池为什么会过充，其它电池为什么不会过充？甚至说鼓包不是过充造成的？
或许这个电池厂家的解释就是忽悠咱这些“外行”
现在讨论怎样才能让电池使用到3年而且不鼓包？
1 首先是选择一个好电池。什么样的电池才是好电池？
一般来讲，电池分为铅钙合金系列和铅锑镉系列，使用铅钙合金系列的电池其析气电压高，失水少。寿命相对来说比铅锑镉电池长。但铅钙合金系列的电池成本高，工艺要求高。国内少用。在ups电源行业倒是用的多。
90％以上的电动车电池使用铅锑镉系列极板。这样才能用较低成本达到较好使用效果。但析气电压降低，非常容易失水。这就是我们大量使用的电池。但只要严格控制充电器的电压及电流参数，也可以让电池少失水。寿命也能保障。
电池寿命的其它因素还有电池本身质量原因，首先是极板材料的优劣，直接决定电池寿命。低价电池绝对不算好电池。其次是电解液纯度及装配工艺，也是非常重要的。小厂以及家庭作坊的电池简直不敢恭维。
最值得仔细说说的是电池一致性和稳定性
电池一致性是电池的根本，而电池的一致性又决定于单格的一致性。目前，电池一致性仅限于12v电池单体的检测与配组，没有任何厂家真正的采用2v单体充电，放电测试容量然后作单格配组
所以电池一致性就只能靠极板筛选，装配工艺来控制。说得难听点，几乎就是在赌博。就算极板每块都相差0.00000001克，但化成时的控制，以及任何一道需要人工参与但又无法量化的工序出问题，则电池批量出问题就不可避免。难怪消费者常说：买电池靠运气。但是质量控制严格，有科学的管理的厂家，批量问题非常少。
再说说稳定性 很多低价位电池。刚开始容量高，3，4个月后大批量出问题。其中单只落后较多，而单只落后主要是局部断格和单格短路。自放电不均匀也是原因之一。 质量好的电池，局部断格比较少。在6个月内电池出现容量下降，然而经过3充2放后，3只电池均能恢复90％以上容量。不得不怀疑电池的自放电是否一致。以及充电器参数是否正常。 电池鼓包的条件有以下2个
1 电池温度达到85-100度以上，塑料外壳变软。有些电池就算发热，但温度不高于60度。这个也不会鼓包
2 电池内部有较大压力，
当上述2个条件都成立时，就会发生鼓包现象
为了避免鼓包发生，可以下面个方面入手
1 防止电池温度高于80度。这个办法是迫不得已，比如电池已经热失控，但采用较小的充电电流，电池发热量与电池散热量持平。温度不会高于80度，电池永远不会鼓包。然而当你采用充电电流过大的普通3段式充电器，温度上升到100度以上就会鼓包
2 防止电池失水，这个就要对充电器进行严格测试，对不合格的数据要予与准确调节。并且定期复查充电器。达到与电池的最佳配合。当然，使用高性能的脉冲充电器也是有效的办法。
3 定期对电池补水，补水也有讲究。不能补含有杂质的水。建议用厂家提供的去离子水。市面上的补充液（红色）坚决不能用
特别需要指出的是：有些电池鼓包并不是充电器问题！！！
当电池中有一个电池电压低，而且充电时永远不能充到14.7v以上，可以确定是电池单格短路。3只电池共18个单格，短路一个单格，其它单格全部过充，不管充电器是否正常。永远不会转绿灯
上面的这种情况导致电池鼓包，一般电池厂家这样解释：整组电池鼓包是充电器问题，单只电池鼓包是电池质量问题
我想了3年，始终不能认同。而且单只电池鼓包这种情况还没遇到过。就算有单只电池鼓包的情况，我们该怎样解释它？
难道这只电池过充。其它电池无过充现象？这个电池为什么会过充，其它电池为什么不会过充？甚至说鼓包不是过充造成的？
或许这个电池厂家的解释就是忽悠咱这些“外行”
现在讨论怎样才能让电池使用到3年而且不鼓包？
1 首先是选择一个好电池。什么样的电池才是好电池？
一般来讲，电池分为铅钙合金系列和铅锑镉系列，使用铅钙合金系列的电池其析气电压高，失水少。寿命相对来说比铅锑镉电池长。但铅钙合金系列的电池成本高，工艺要求高。国内少用。在ups电源行业倒是用的多。
90％以上的电动车电池使用铅锑镉系列极板。这样才能用较低成本达到较好使用效果。但析气电压降低，非常容易失水。这就是我们大量使用的电池。但只要严格控制充电器的电压及电流参数，也可以让电池少失水。寿命也能保障。
电池寿命的其它因素还有电池本身质量原因，首先是极板材料的优劣，直接决定电池寿命。低价电池绝对不算好电池。其次是电解液纯度及装配工艺，也是非常重要的。小厂以及家庭作坊的电池简直不敢恭维。
最值得仔细说说的是电池一致性和稳定性
电池一致性是电池的根本，而电池的一致性又决定于单格的一致性。目前，电池一致性仅限于12v电池单体的检测与配组，没有任何厂家真正的采用2v单体充电，放电测试容量然后作单格配组
所以电池一致性就只能靠极板筛选，装配工艺来控制。说得难听点，几乎就是在赌博。就算极板每块都相差0.00000001克，但化成时的控制，以及任何一道需要人工参与但又无法量化的工序出问题，则电池批量出问题就不可避免。难怪消费者常说：买电池靠运气。但是质量控制严格，有科学的管理的厂家，批量问题非常少。
再说说稳定性 很多低价位电池。刚开始容量高，3，4个月后大批量出问题。其中单只落后较多，而单只落后主要是局部断格和单格短路。自放电不均匀也是原因之一。 质量好的电池，局部断格比较少。在6个月内电池出现容量下降，然而经过3充2放后，3只电池均能恢复90％以上容量。不得不怀疑电池的自放电是否一致。以及充电器参数是否正常。 关于修复电池的寿命及其它问题请参考“济南电池修复”王工的帖子。也可以参考我的帖子
客观的说不是全部的旧电池都能修好
1 理论上电池组能用到18个月（每天行驶20km以下)，此时若3只电池容量均下降到60分钟以下，建议不要修复，因为电池极板基本软化，甚至脱粉。表现为黑水多。这种电池越修容量越低。原因有二 a 加水导致硫酸浓度降低 b修复过程有过充现象，若电流控制的不好会大量析气，冲刷极板，脱粉更加严重。活性物质损失。
2 也有很多电池组并没有用到18个月就坏掉 ，请注意！！！！我说的是《电池组》而不是单个电池。电池组容量下降并不代表电池单体全部坏掉！！！这些电池很多情况下并不完全是极板软化。具体情况如下
a 由于充电器参数不合格或者不匹配，导致电池过充最后鼓包报废，不能修复
b 同样由于充电器参数不合格或者不匹配，导致电池欠充，就像运动员一样的，你每天都不让他吃饱饭，怎么能出好成绩，长期欠充，电池的里程也严重下降。若这组电池没有过放现象，修复效果是非常好的。我曾经把一组60min的电池修复到120分钟以上就是符合上述条件。
c 由于控制器欠压保护过高。导致电池不能完全放电，行驶里程不够。消费者以为电池不好，换了一组新电池。拆下来的旧电池软化很少。修复的效果也不错。
d 由于控制器欠压保护过低，导致电池经常过放电，也严重降低寿命。若检测其中有单只落后现象，只要重新配组就可以恢复容量对客户来讲也算是“修复效果很好”
e 由于新电池配组不均匀，又没有及时给予维护(均衡充电，去硫化）也会导致
单体电池容量，电压的差异扩大，最后出现单只电池提前报废，对这个报废电池修复的可能性就太小了，这一组中其他的电池单体修复的可能性大得多。但也不能违背电池的充放电循环寿命，也就是上面说的第1条
f 还有些电池由于自身原因，失水较快，硫化比较严重的，只要加水就可以恢复容量，效果相当好。只是这些电池一般没过保修期。轮不到我们去修，厂家保换的。
3 修电池必须要会判断电池损坏的原因，具体方法请看这里
http://china-ev.com/cgi-bin/topi ... ic=4700&show=50
4 修复电池客观地说设备和技术各占50％，机器大同小异。不要买到伪劣产品就好
还要考察一下卖设备的人对电池的了解程度，以及电池修复技术的水平。产品的售后服务以及技术支持这个才是最重要的。同样的机器不同的人修复效果不同
5 修复电池应该不是你的主要收入，卖新电池才是长久之计，换下来的旧电池修复后重新配组又可以赚钱
6 卖新电池后，若能定期给予维护(均衡充电，去硫化，补水等）会延长电池组的寿命(尽量接近电池的设计充放电循环次数），没有专业的修复及充放电设备很难完成任务
7 修好的电池为什么用不到多久就坏掉其中一只严重落后！！！
a 修电池还是要3充2放，静置7天，然后配组，电压低于13V的不能用，因为其自放电太高，半个月肯定回来。
b 容量误差过大的不能配组使用，一旦过放就会严重影响容量低的电池，1－2个月也会出现里程严重下降
c 出厂时间不能误差太大，最好都是2年以内的电池，尽量选用同一品牌
d 电池内阻也是应该给予考虑的。关于电池内阻的判断比较复杂，这理暂时不予说明，有兴趣的加我qq 236590215
8 我修复出去的电池有2个档次，100元保修6个月不低于20km 50元保修3个月不低于15km，根据不同的客户配不同的电池，比如每天只跑5km的客户你给他用70-80分钟的电池也是绰绰有余了，收费也可以相应降低。
9 为何修好的电池放电有100分钟以上，但用户说跑不远。？？？？？？？检测电池又是正常的！这就要仔细检测他的充电器是否正常，电机是否耗电厉害，控制器是否异常。具体原因太复杂，有兴趣的请看这里，
http://china-ev.com/cgi-bin/topi ... ic=2838&show=25
或者加我qq236590215或者电话13982156685
只有把电动车及充电器的各项参数控制好，修出去的电池才能用的好，用得久。有一个用户是36v双电池配置，给他修了一组电池，顺便检测了充电器，发现充电器高恒压值过低，只有43。2v，我给他调到44。4v，半个月后用户回来说，修复电池效果很好，还介绍来2个新客户，最让他高兴得是，另外一组电池虽然没有修复过。但感觉一天比一天跑得远。原来只能跑一个来回，现在可以跑2个来回还用不完！！！其实就是充电器电压的原因
解释几点
1 循环寿命
就像网友niita说的那样 每天行驶的里程越短，寿命越长。相反的每天行驶的里程越长，寿命越短，有的电池用了5年，修复后又能用1年。这不仅与电池质量有关，同时与电机功率，控制器限流值。充电器质量，参数控制，以及用户使用习惯，充电方式..........等等太多因素相关。一般36v10ah电池可以行驶10000-12000km就算基本结束寿命。
有些电池组还没到1年就容量下降。有些刚过1年。这些电池中很多是可以修复的。90％是单只电池严重落后。对其中损坏较小的电池修复效果也是肯定的，修后能用多久就要看电池本身质量，以及正极板损坏程度。还有配组的精确度等。一般可以用6个月不低于20km
2 修复时要注意几点
a 对超过1年正常使用的电池，基本上有缺水现象，可以补水，补水后必须要静置12小时等电解液充分渗透并让酸浓度均衡。
b 加水可以按照“济南电池修复 ”的方法比较科学实用。夏天可以多加点。冬天要少加点。
c 对电池常规12v充电，到充电后期，发现有电流不下降甚至电流上升的，此时电池会发热，应立刻停止充电，并观察是否有缺水现象，若水量充足，表示该电池内部有微短路或者电解液不纯，自放电严重，这样的电池就不要给用户使用
3 放电时注意几点
a 起放电压高于12.7v的表示酸比重高或缺水严重，（2小时率放电2-3分钟观测)
b 放电时，极短时间内（2-3分钟）电压下降2v以上，可以断定电池正极板问题严重不能修复
c 放电时，大部分容量集中在12.5v以上，表示酸比重高或缺水
d 放电时，大部分容量集中在12.5以下，表示酸比重低或加水过多及硫化严重
e 放电结束时，电池有一个反弹电压，此电压高表示电池有问题，电压越稿问题越严重，电压低于12v基本无问题，有些电池容量有100分钟以上，反弹电压在11。8-11。9左右该电池不用修复就可以使用。就算修复也不会有太多进展
以上数据均是使用“得康放电仪”得结果，其他牌子的放电仪数据可能有出入，但规律是一样的。
4物理损坏
外壳变型，漏气，极板局部脱落，断隔，都是物理损坏.极板软化其实也应该纳入物理损坏，一般的脉冲修复只针对硫化，失水才有效果
5 活化修复
对正极板软化但活性物质还没有严重脱落的而且用脉冲修复效果不佳的，可以用活化仪处理，容量会大幅度提高，但寿命不及严重硫化故障的修复电池
6 关于补水的水质
我全部使用电池厂家提供的去离子水，用万用表2M欧姆档检测，显示400k以上
一般超市购买的纯净水最多达到60k，有些才30k
所以加水一定要用好水，若用矿泉水或者开水，甚至自来水，还不如不加水！！！