魁!库洛马迪高校:各国直升机概述【图文】

 各国直升机概述  ★★★還舊樓主2011年9月25日搜集整理★★★

       1、美军重型运输直升机S-65 世界最巨型直升机

　　S-65是美国西科斯基飞机公司研制的双发重型运输直升机。公司编号为S-65,美国海军编号为CH-53,美国空军编号为HH-53,美国海军陆战队编号为CH-53和RH-53.

　　S-65是根据美国海军的“突击运输直升机要求”设计的。1962年8月开始研制，1964年10月首次试飞，1966年6月开始交付。S-65的机身是S-61的放大型，但旋翼、传动系统及某些动部件是继承S-64“空中吊车”的。        2、美国MD500/530＂防御者＂直升机          MD500/530“防御者”是美国麦道公司研制的一种多用途直升机。1968年交付使用，有多种型别。除美国外，日本、韩国、西班牙、菲律宾等国家也装备此种直升机。该机可执行指挥控制、侦察、轻型攻击、反潜、运输和后勤支援等任务。可挂载的武器主要有和红外电子干扰设备等。反潜型装有搜索雷达、搜索声纳，2枚自动寻的鱼雷等。

      3、美国SH-2“海妖”反潜直升机

  　   “海妖”是卡曼公司为美国海军研制的全天候多用途舰载直升机，可用于执行搜索求援、观察和通用任务，1959年原型机首次试飞，1962年12月开始交付使用。现在主要是支援美国舰队在地中海、大西洋和太平洋执行反潜和反舰导弹防御任务。美海军编号为SH-2,公司绰号是“海妖”。         4、美国SH-3反潜直升机 

　　SH-3直升机是美国研制的反潜直升机，于1961年9月进入部队服役。 SH-3有多种改进型，其中英国、日本等国，在SH-3的基础上研制改进了本国的反潜直升机，英国的“海王”就是在SH-3的基础上改进的。美国也对 SH-3进行了改进，有不同型号诞生，其中VH-3D型被用作美国总统的专机使用。

        5、美国SH-60/S-70海鹰反潜直升机  　　S-60B是美国西科斯基飞机公司研制的双发、单桨多用途直升机，是UH-60的改型。美国海军的编号有：SH-60B,绰号“海鹰”;SH-60F,绰 号“大洋鹰”及HH-6OH.美国海岸警卫队编号HH-60J,绰号“坚鹰”.该机的全面研制工作于1978年2月28日开始，1979年12月12日首 次试飞。1983年4月，生产型开始交付使用。       6、美国“海军一号”US101直升机          作为美国总统的日常行政专用直升机，“海军一号”的诞生和发展最早可以追溯到近半个世纪前的“陆军一号”。         三引擎的US-101直升机是奥古斯都·韦斯特兰公司生产的EH-101中型直升机的美国型号。7月，洛克希德·马丁公司与奥古斯都·韦斯特兰公司签署了10年期的合作合同，将在美国生产US-101直升机。 　　2005年1月28日，美国时间下午5点，美国海军正式宣布选择US101直升机作为新一代“海军一号”（严格来讲，美国总统直升机Marine One的正确译名应该是“海军陆战队一号”，但“海军一号”似乎更加简洁、直观，于是就约定俗成在中国叫开了）。作为US101直升机合作团队，洛克希德•马丁公司、奥古斯都•韦斯特兰公司和贝尔直升机公司如愿以偿地赢得了美国海军一份价值17亿美元的合同，开始着手新一代总统直升机的系统研制和验证阶段，并将提供3架试验型和23架生产型，预计总价值将达到60亿美元。竞标结果一经发布，洛马团队欣喜不已，西科斯基公司则黯然神伤。两年多以来，双方的龙争虎斗已经不再停留在型号技术层面，而是更多地考虑到远期战略发展。最终，洛马公司团队打破陈规，取代了西科斯基公司长久以来独家制造“海军一号”的地位。        7、美国贝尔407直升机          贝尔407直升机可实施垂直起落，左右横行、前进及倒退，并能在空中悬停和定点转弯等，因为其具有机身小、飞行灵活的特点，所以适合执行公务、医疗急救、抢险救灾、海洋作业、航拍等。

       8、美国UH－1“依洛魁”运输直升机

　　H-1由美国贝尔公司研制，公司内设计代号为贝尔204、贝尔205等。研制初期的型号曾称作H-40,进入预生产时型号改称HU-1（即H-1的通用型），很快就改成了UH-1.他是从大战后到今天，世界上使用最广泛、知名度最高的军用中型多用途直升机，绰号“休伊”,但更多的时候用“依洛魁”。

      9、美国CH-46“海骑士”直升机

　　1960年，海军陆战队提出要用一种双涡轮螺旋桨桨运输攻击直升机替代当时使用的活塞式直升机。1961年，波音公司选择107M参与竞争，公司内部代号为HRB-1。它保留了老直升机的外形，如主轮在尾部侧面，固定的前轮和内置的应急漂浮备件，这样它可以在浅海着陆和起飞。1962年代号改成CH-46A， 8月份第一架CH-46A试飞。
        10、美国MH-60R海鹰特种直升机   　　MH-60R是美国海军在现有的SH-60R基础上进行改造而来的一种多任务机种，用于取代SH-60B和SH-60F.最开始MH-60R被命名为战斗鹰（Strikehawk），但是最终被改为海鹰。

      11、X-49A“速度鹰”远程复合直升机

 　　“速度鹰”是以西科斯基公司的H-60通用直升机为基础研制的，研制工作由海军负责。根据海军航空系统司令部 （NAVAIR）2000年授予的先期技术演示（ATD）合同，皮亚塞茨基飞机公司开始了“速度鹰”的研制工作，在四年内完成采用矢量推力涵道螺桨（VTDP）技术的组合式直升机的设计、制造和试飞，合同价值2610万美元的。此项研究最初的目标是演示验证先进的复合直升机技术，该技术可以大幅提高现役直升机（包括美海军和空军正在使用的UH-60“黑鹰”直升机）的速度、航程和生存能力，并且降低维护成本。2003年12月24日报道，美海军已将“速度鹰”远程复合直升机的飞行试验工作移交给陆军，2004年6月皮亚塞茨基公司从美陆军获得一份合同，负责设计、制造和试验“速度鹰”。          12、美国RH-1100轻型直升机

 

        RH-1100是美国罗杰森•希勒公司研制的轻型单旋翼带尾桨直升机。该机是在美国陆军提出的轻型观察直升机计划要求研制的OH-5A基础上的改进型。  　　RH-1100最初编号为FH-1100,1965年2月决定正式投入生产，1966年6月生产出第一架生产型。1966年，美国费尔柴尔德公司购买了希勒公司的FH-1100生产线，截止1974年停产，总计生产了246架。停产后，其全部工装和技术文件等全部封存起来。1980年，希勒公司又从费尔柴尔德公司购回FH-1100生产线，1981年正式恢复生产。1984年4月，希勒公司与罗杰森飞机公司合并，成为该公司的子公司并改名为希勒直升机公司，后来，又更名为罗杰森•希勒公司，FH-1100也就正式改为RH-1100.1992年初，罗杰森•希勒公司重新开始型号研制工作。RH-1100于1984年7月首次交付。         13、美国S-92双发中型直升机   　　S-92直升机由西科斯基公司领导的一个国际公司集团开发研制，成员包括巴西航空工业公司、西班牙Gamesa、日本三菱重工等世界知名航空企业；主要分包商有美国汉胜公司、通用电气和罗克威尔•柯林斯。其中，西科斯基公司在中国的合作伙伴景德镇直升机集团负责该直升机的尾斜梁和水平安定面的设计和制造。          14、美国K-MAX中型起重直升机 

　　K-MAX原型机于1991年12月23日首飞，1994年1月12日第-架生产型直升机首飞并于同年8月获得美国适航证，随后又在加拿大完成了适航注册。

       15、 美国贝尔206直升机  　　贝尔206 “喷气突击队员”（JetRanger）起初是为了参与竞争美国陆军“轻型观察直升机计划”（LOH）而设计的。虽然贝尔公司没有赢得那份合同，但是在商用领域这架直升机的设计却取得了巨大的成功。经过专门为商用修改的206于1966年1月第一次试飞，1967年开始交付。        16、美国贝尔222轻型民用直升机 

　　贝尔222是美国贝尔直升机公司研制的第一种双发轻型民用直升机，主要用于客运、海上油田作业、空中巡逻等。其原型机于1976年8月13日首次试飞，1979年8月16日获得联邦航空局的批准投入批生产，1980年1月16日首次交付使用。

       17、美国EH-60电子战黑鹰直升机  　　EH-60是美国西科斯基公司在UH—60中型直升机的基础上研制的一种电子战直升机，代号“黑鹰”。首批于1984年交付使用。

     18、美国MH-53E扫雷直升机

 　　MH-53E扫雷直升机是美国西科斯基在CH-53D重型运输直升机改装而成，其海军编号RH-53D，代号“超种马”，于1986年交付美海军使用。
         19、美国MH-60G“铺路鹰”直升机 

　　MH-60G是空军特种行动司令部所属的一种双引擎中型直升机。MH/HH-60G“铺路鹰”(pave hawk)救援直升机是在UH-60A效用直升机基础上改装而成，主要用于战斗搜索与救援和支援任务。

       20、美国巨无霸MH-53J“铺路洼”直升机   　　60年代初美海军陆战队希望装备一种重型运输直升机，随后西科斯基公司(CH-53D被选中，开始了H-53系列在海军陆战队中的辉煌历史。CH-53D 1964年10月14日首飞，1966年十一月服役。1968年西科斯基在CH-53的基础上研制开发出HH-53突击运输直升机。HH-53的机组成员为两名飞行员和一名随机工程师，机上可运载38名士兵。美空军为提高特种作战战斗力执行了“铺路III”计划，将9架MH-53H和32架H-53改造成了MH-53J。        21、美国H-76“鹰”直升机  　    H-76“鹰”是美国西科斯基飞机公司研制的双发武装通用直升机，是S-76B的军用发展型。H-76原型机（N3124G）于1985年2月首次飞行。1985年5月在巴黎航空博览会上展出。        22、美国ARH武装侦察直升机  　　2006年2月3日，美国国防部提前向外界公布了最新的《四年防务评估报告》。五角大楼经过长达一年的起草，在这份报告中对美军的战略目标、战争资源和作战计划等都作出了详尽的评估和规划。在以反恐为主要任务的背景下，军队转型首当其冲指向了美国陆军。两年前，当RAH-66“科曼奇”项目正式下马之时，美国陆军就已经考虑装备两种价廉物美的新型直升机，以尽早替代各种现役型号，适应军队转型的需要。作为美国陆军转型急需的新型装备之一，新一代武装侦察直升机（ARH）已经率先签订了采购合同，首架原型机预计于3月22日首飞。        23、美国第一款隐身武装直升机RAH-66科曼奇  

　　RAH-66“科曼奇”(Kamanche)，是波音公司为美军研制的下一代攻击侦察直升机，原计划取代AH-1战斗直升机和OH-56侦察直升机，并部分替代AH-64战斗直升机。目前该机研制装备计划已经被取消。

　　1982年，美国陆军提出LHX(实验轻型直升机计划)，1990年初，美国陆军把LHX代码中表示试验性的字母X去掉成为LH，1991年4月，正式编号为RAH-66。其中R表示侦察，A表示攻击，H表示直升机，并用北美印第安人的名字命名为“科曼奇”(Comanche)。预计RAH-66于1995年8月首次飞行，2001 年交付使用，它将成为美国陆军的主力机种，执行武装侦察、反坦克和空战等任务。        24、南非CSH-2石茶隼武装直升机  

　　南非CSH-2 Rooivalk“石茶隼”武装直升机由南非阿特拉斯公司研制，于1984年开始研制，1990年2月首飞，1995年投入使用。CSH-2武装直升机的主要任务是在有各种苏制地空导弹的高威胁环境中进行近距空中支援和反坦克、反火炮以及护航。其代号CSH-2（CombatSup- portHetlicopter）就是战斗支援直升机的意思。由于长期冲突中面对邻国越来越多的苏制米-25“母鹿”武装直升机，“石茶隼”还担负了反直升机与防空任务。为此南非军方对CSH-2的性能提出要求：在高强度作战环境下生存性好，出勤率高，能昼夜作战；飞行员工作量少，导航精确；续航时间长，有大的转场距离；为部署到远离维护中心的地方作战，维护性与可靠性要好；具有在沙尘环境中作战的能力。导航精确和驾驶舱高度自动化，机体振动性低。低振动性对提高直升机的可靠性很有利。此外，还要求能与南非陆军现有的指挥、控制和通讯系统相适应，并能在南非现有工业的基础上制造。使用寿命要求为30年。

　　总的来看，CSH-2“石茶隼”确实达到了世界先进水平，大多数指标与AH-64、米-28、法德联合研制的“虎”式战斗机等先进武装直升机相当。尤其在光电探测火控系统方面，能达到这样的水平的国家少之又少。加上其先进的反坦克导弹系统，战斗力很可能凌驾于“虎”式。CSH-2可能存在的问题是其动力部分并非度身定做，而是源自“美洲虎”直升机，这可能对其性能有一定限制；尚未装备时髦的毫米波雷达及武器系统；实战能力尚待检验；南非历史上长期为国际社会孤立，武器较少向外界出口，对CSH-2打入国际市场有一定影响。但不管怎么样，目前南非正极力向外推销CSH-2直升机。         25、中国EC175-Z15世界最先进的中型直升机           直15（欧直编号EC175）是哈飞和欧洲直升机公司（以下简称欧直）合作研制的先进多用途中型直升机，采用常规气动布局，双发，宽机身，前三点式可收放起落架，可搭载14-16名乘客，主要用于近海石油平台人员输送，长航程搜救、国土安全和VIP运输等方面。直-15项目的合作是哈飞与欧直继直-9、EC120合作之后的第三次携手，在国家有关部委和中航工业的领导和大力支持下，双方瞄准全球6-7吨级直升机市场机遇，以各自承担工作份额的方式按50%对50%的投资比例联合研制先进中型多用途民用直升机。 　　直-15直升机采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架。中法双方按照 CS29/CCAR-29部适航条例要求研制，座舱空间可载14～16名乘客，主要用于近海石油平台作业人员运输、长航程搜救、国土安全、紧急医疗救护、 VIP运输等用途。在设计过程中，中法双方设计人员以“世界上最先进的中型多用途直升机”为目标，在汲取现有成熟技术的基础上进行创新，设计出了勘为当代典范的优秀直升机。 歡迎進入還舊樓主個人圖書館>>>