九乡新闻网高仿的欧米茄手表价格:当年那片山林
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 03:15:57
偶尔翻阅旧杂志,一幅图画映入眼帘;画中的主景是一森林小火车,背景是一片密密的小桦树林。这幅画引起了我多年前的回忆,仿佛又来到了那片山林之中,听到了小火车的阵阵轰鸣声,又看到它呼啸着从身边而过。 那年,到林区搞基建工程,因为工程总量大,工期长,还要跨年度施工;所以在林区住的时间长,对林区的生活环境及生产、生活方式,多少了解一点儿。也为能生活在这里的人们感到快慰,由衷的羡慕他们仙境般的居住环境。 生活在林区的人们,有得天独厚的天然大氧巴,别的地方很难享受到,这是大自然的恩赐。漫山遍野的绿草地上,开着许多不知名的野花,一片片的黄花菜、野菊花、猫耳香、山葱、山韭菜等,我能叫的出名来的,还有许多叫不出名来的山野菜,任你选摘。这都是纯天然的无公害绿色食品,味道别具一格。山野菜采多了晾晒干,等到冬天再享用则更有风味。某国外贸看中了当地山野菜的独特风味,高价收购干野菜,成为当地居民又一创收的渠道。
走过弥漫着野草清香的漫漫的缓坡,一条小河依着山脚顺流而下,小河水位不深,河水清澈见底,看的见小鱼在缓缓地游动。有人把倒下的原木横放在小河上,当做一座便桥,方便过往的人使用。小河对岸是一片灌木林,榛柴颗子密实极了,等到秋天采摘山果时节,榛子成熟了,那时在享受丰收的喜悦。夏、秋季节榛柴颗里你可尽情的采着各种蘑菇,用线串起来晾干，以后再慢慢享用,或出售给供销社,得点儿收入。 围着山脚,一条林区特有的小火车道,蜿蜒伸向远方。路基没有设防护设施,人们可以自由的穿越于铁路,“违规”使用铁路。(山里情况如此,违不违规另当别论)自制一种叫“轱轳马”的交通工具,利用铁轨行驶。我曾多次乘坐过,并亲自驾驶过这轻便的交通工具,虽然没有机械做动力,只靠人用树竿向划船一样,撑着行驶,在惯力的驱动下,速度很快,时速可达三十多公里,而且能载重。比如砍的柴用它装载,一下能装几百斤不在话下。是当地很受欢迎便捷的交通、载物工具。往远处看,山峦叠翠,是一片片各种树木的林子,桦树林远看颜色浅,杨树林稍深,柞树林子远看则呈黑色,不过也得分季节,辟如深秋时,则又是一番景象。淡淡的黄色,暗红色,浓重的墨绿色交绘出的画卷,显得更娇艳宜人。真是远观山林近看海,五花山色实在是美不胜收。其实,这只是林子边上,还称不上森林,真正的原始大森林还得往上走。 沿着小火车的轨道往里走,当你看到树种比较单一,基本上全是松树的时侯,就到了森林的边缘。越往里走林子越密,树显的也越高。抬头仰望树梢，只从树的缝隙中，漏出一条条像丝带一样的阳光。其时树真的也很高,三、四十米高的树在这里平平常常。一棵树截成六米长的键子,也要截上几根,在加上树头的部分,算算有多高?采伐下来的原木全凭小火车运到山外。山里人对小火车的情感格外亲! 站在哪山说哪山,我们施工所的原材料,尽量做到就地取材,利用当地的资源优势设计,施工。记得有一个工程,设计要求为净跨空间为二十四米，没有梁柱。一般会采用钢衍架悬梁结构,或预应力梁板结构设计施工。可当地两方案都有一定困难。最后实施方案还是用木结构衍架。直的一提的是,每根长二十四米的下玄,都是用一整根原木加工而成的。用“爬山虎”这种林区特有的装载运输工具,把采伐好的整根原木背下山来,按设计的规格尺寸，用油锯破解成所需的方型。也算就地取材吧。 如今,为保护生态环境和宝贵的自然资源,已停止了一切采伐,油锯不再轰鸣,山里的小火车已不在繁忙 。可那片山林显的更加清秀,已被开发成旅游景区,仍留有一段小火车线路,为旅游点服务项目之一, 还在运营。给游客们的旅程又添加了一分愉快。
走过弥漫着野草清香的漫漫的缓坡,一条小河依着山脚顺流而下,小河水位不深,河水清澈见底,看的见小鱼在缓缓地游动。有人把倒下的原木横放在小河上,当做一座便桥,方便过往的人使用。小河对岸是一片灌木林,榛柴颗子密实极了,等到秋天采摘山果时节,榛子成熟了,那时在享受丰收的喜悦。夏、秋季节榛柴颗里你可尽情的采着各种蘑菇,用线串起来晾干，以后再慢慢享用,或出售给供销社,得点儿收入。 围着山脚,一条林区特有的小火车道,蜿蜒伸向远方。路基没有设防护设施,人们可以自由的穿越于铁路,“违规”使用铁路。(山里情况如此,违不违规另当别论)自制一种叫“轱轳马”的交通工具,利用铁轨行驶。我曾多次乘坐过,并亲自驾驶过这轻便的交通工具,虽然没有机械做动力,只靠人用树竿向划船一样,撑着行驶,在惯力的驱动下,速度很快,时速可达三十多公里,而且能载重。比如砍的柴用它装载,一下能装几百斤不在话下。是当地很受欢迎便捷的交通、载物工具。往远处看,山峦叠翠,是一片片各种树木的林子,桦树林远看颜色浅,杨树林稍深,柞树林子远看则呈黑色,不过也得分季节,辟如深秋时,则又是一番景象。淡淡的黄色,暗红色,浓重的墨绿色交绘出的画卷,显得更娇艳宜人。真是远观山林近看海,五花山色实在是美不胜收。其实,这只是林子边上,还称不上森林,真正的原始大森林还得往上走。 沿着小火车的轨道往里走,当你看到树种比较单一,基本上全是松树的时侯,就到了森林的边缘。越往里走林子越密,树显的也越高。抬头仰望树梢，只从树的缝隙中，漏出一条条像丝带一样的阳光。其时树真的也很高,三、四十米高的树在这里平平常常。一棵树截成六米长的键子,也要截上几根,在加上树头的部分,算算有多高?采伐下来的原木全凭小火车运到山外。山里人对小火车的情感格外亲! 站在哪山说哪山,我们施工所的原材料,尽量做到就地取材,利用当地的资源优势设计,施工。记得有一个工程,设计要求为净跨空间为二十四米，没有梁柱。一般会采用钢衍架悬梁结构,或预应力梁板结构设计施工。可当地两方案都有一定困难。最后实施方案还是用木结构衍架。直的一提的是,每根长二十四米的下玄,都是用一整根原木加工而成的。用“爬山虎”这种林区特有的装载运输工具,把采伐好的整根原木背下山来,按设计的规格尺寸，用油锯破解成所需的方型。也算就地取材吧。 如今,为保护生态环境和宝贵的自然资源,已停止了一切采伐,油锯不再轰鸣,山里的小火车已不在繁忙 。可那片山林显的更加清秀,已被开发成旅游景区,仍留有一段小火车线路,为旅游点服务项目之一, 还在运营。给游客们的旅程又添加了一分愉快。