马克.撒切尔爵士:真心话！一个做了10多年地铁信号员爆料事故真相 （曹永健转帖）

来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 00:01:32
先简单说一下自己，山上一直鄙视的三校出来的，地铁定向培训，专业信号。17岁进地铁，自学考行政管理大专，城轨信号大专。
这次事故以后发现山上一下子多了很多所谓专业人士，我么也开始是看看，后来看不下去了才跳出来说几句。
1：事故原因没出来之前，任何人都没资格来评价。
2：追尾事故的发生有一定偶然性，按照故障倒向安全定律，是不可能发生的。这次发生追尾事故，我个人认为并非完全设备故障造成的（设备故障可能是引发事故的起因）
3：上海地铁是安全的，排除人为故意引起的破坏，火灾。上海地铁在运营上肯定是安全的。双保险，自动控制和人工控制，两重模式控制着列车的运营。一旦自动模式故障就会切换到人工操作。
4：这次事故性质很严重，追尾在任何国家都属于恶性事故，唯一庆幸的是当时的速度，以至于没造成更大的损失和伤害。说明事发前司机还是有一定程度的预判的。在这里说一点的就是，追尾列车司机事发前到事发后一直在司机室，这点说明了什么？他是有时间从司机室跑到车厢的，对平均25岁，月收入3000都不到的话 XSL来说，这点他真的很不容易了，相信山上有几个能做到，这不是演习，是要死人的，
最后我希望山上的TF们不要再喷什么司机，信号了。说真的，地铁的一线真的很不容易，地铁的收入低到惨不忍睹，承担的责任却太大太大。出事了，苦的还是一线。本来就不多的钱就更少了。
地铁人，伤身，伤心。但是还在承担自己的责任。相信对地铁人来说，今天很多人又是一个不眠夜，晚上巡检，白天开会。公司大检查肯定又是免不了。
PS：一线职工，月收入1500_3000左右，基本都属于不用缴税的，别和我说什么奖金，福利，也就**那年有点，现在基本没有。一个夜班8块钱补贴。有的长期洞下，有的长期夜班。责任呢？晚点以分钟计算，超过5分钟就算考核。
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林伟彬
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