九乡新闻网餐饮点菜收银软件:慎言经济刺激政策
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/04 12:14:07
9月22日是“世界无车日”，全球很多城市都在搞无车活动，北京也是参与城市。
比起其他城市，北京或许有更高的积极性来限制机动车。不过除了在指定区域，当天北京机动车数量未见有大的变化，这不能说北京人不支持环保，只是开车的北京人无法容忍公交系统较低水平的服务罢了。
这几天读《朱镕基讲话实录》，感慨颇多。前总理朱镕基认为应该发展公共交通，限制私人购买汽车，因为中国石油需求和城市交通压力巨大，过度发展私人汽车将导致灾难性后果。不幸的是，前总理的担忧今天变成了现实，而现实也困扰着北京人的生活。
北京机动车发展这两年经历了大热大冷。2009年政府大力鼓励私人购车，小排量车还给补贴，2010年汽车销售创了天量。而到了2011年，因为堵车，政府一方面实行限行，一方面实行限购，其结果导致北京汽车销售急剧下滑，同时大幅增加了居民用车成本。
北京车市的一热一冷，都是宏观政策搞的鬼。这说明什么问题？说明刺激政策往往都是短视的，政府只考虑今年利益，明年的事就不管了。如果说2009年的刺激政策政治正确的话，其在经济上则是乏善可陈。
最近担忧中国经济下滑的声音颇多。9月22日汇丰银行公布的中国经济先行指标PMI低于上月，已经连续3个月低于50的经济荣枯线，而国际货币基金组织IMF日前也下调了中国经济增速。作为宏观经济晴雨表的股市则是连创新低，投资者信心丧失殆尽。IMF总干事拉加德警告世界经济到了危险境地，经济学家担心全球经济出现二次探底，因而欧元区和美国都在寻求推出新的经济刺激计划，而中国市场也对政策充满期待，不少市场人士期望政府能够放松宏观政策，甚至有人主张政府应该采取刺激措施。
刺激政策对中国真的有必要吗？如果我们把今天宏观经济乱局与2009年“4万亿”刺激政策联系起来就会发现，所谓的刺激政策只是把困难向后推移，其无法改变宏观经济内在的结构性问题，而且使事情变得更糟。
尽管中国经济增速可能下降，但GDP增速仍可高达9.5%，这不仅在全球是最高的，对中国经济本身而言也并不低。当然，宏观政策变化牵扯各方利益格局博弈，增长下滑部门寻求刺激政策也属正常，但宏观管理部门则需吸取“4万亿”教训，且不可妄言经济刺激政策。
在全球经济需要结构性调整当下，中国“再平衡”过程实际刚刚开始，如果盲目增加政府投资，不仅使结构调整受阻，更会加大利益格局分化。
从以往教训看，刺激政策负面效果不小，除了引发通货膨胀，更重要的是导致改革倒退，并使利益格局失衡。
首先阻碍经济改革。为寻求短期增长，刺激政策往往支持经济下滑最严重部门，而这些部门就是需要淘汰和调整的部门，短期刺激延缓了结构调整步伐，使日后改革变得更为艰难。
其次导致利益失衡。在政府主导下，刺激政策往往将资源向国有经济倾斜，不仅“挤出”民间投资，而且加大国有企业垄断力量，并进而加大分配领域利益失衡，激化社会矛盾。
再有则催生腐败。政府配置资源是通过官员之手进行的，给谁不给谁都是关系说了算，效率低下不说，寻租更是家常便饭。一个项目可能肥了一伙人，而一揽子刺激计划就会肥了一群人。
好在中国领导层认识到经济减速是主动调整的结果，这或许能够避免盲目增加政府投资。如果意识到未来几年中国经济将维持低速增长，则应在宏观调控上保持审慎态度，避免人为造成经济大起大落。
周三的美联储议息会议没有推出市场预期中的QE3，虽然投资者失色，但对世界经济不是坏事情。由于美联储保持了克制，这让新兴市场有了缓冲余地。在外来通胀压力没有增加情况下，中国为维持企业盈利，或许可以不必再次提高存款准备金比率。当然，从支持民营中小企业计，避免过度紧缩流动性也是政策调整题中之意，但无论如何不能再启动经济刺激计划，因为吗啡打多了会上瘾，但最终救不了命。