南京马鞍国际机场

目录

机场概况

1. 关于大校场军用国际机场搬迁
2. 建设马鞍机场的战略

机场规划

　　南京第二座国际机场——南京马鞍国际机场　　大校场国际军用机场也将搬迁于此，并建设南京民用第二座国际机场.规划成为军民合用机场　　  

南京现有民用国际机场—南京禄口国际机场

机场概况

关于大校场军用国际机场搬迁

　　备受关注的宁芜铁路改线工程，改道的起点在哪一段？日前南京市规划局副局长张蒿年透露，宁芜铁路的改线起点可能从尧化门开始，随后从玄武、白下，这一带都要改线。同时，他还透露，在六合规划的新机场已经暂时定名为马鞍机场。　　张嵩年表示，宁芜铁路改线之后将整体“搬到”了绕城公路的外面，当时改道的想法就是想脱离城市，让城市里面不再跑火车，使沿线居民告别困扰已久的噪音污染之苦，这样对周边地区的影响会大大减少。至于迁完了以后，留下来的这条线做什么，这个还在进一步地论证。对于市民关注的大校场红花机场的搬迁问题，张蒿年透露，南京市一直在运作把大校场的红花机场，搬到六合去，由于红花机场这个地区大约有9到10平方公里，南京市政府计划在将该处机场搬迁之后，这个地方也将建成城市另外一个副中心。他还透露，在六合规划的新机场已经暂时定名为马鞍机场，具体位置大概在六城镇的西北方向，这个机场的建成估计可能至少要三年。这个机场今后是以军民合用的机场。

建设马鞍机场的战略

　　“要想在跨江发展战略中抓住机遇，就必须在交通基础设施建设上取得突破。”南京市副市长、六合区委书记李琦告诉记者，按照规划，南京六合机场将于2007年正式开工建设，机场规划将建设机场至宁淮和六合主城道路，并与周边相关高速和区内干线公里并网联通，使机场路成为六合发展的快速通道。　　记者了解到，为呼应跨江通道建设，完善新区内部交通，建设“南延西扩”快速通道，构筑“东西便捷、南北畅通、内外衔接”的交通网络，六合区将全力对接国省干线和跨江通道，形成区内结构合理、与南京主城全面沟通、整体方便快速的交通格局。　　“在东部开工建设白果路开发段，南部实施时代大道延伸，与中心科技园无缝对接，西部积极配合方新路建设，完善与宁连、宁淮高速交通，北部配合建设雄州西路，西北部建设滁河大桥，与六程路建立，直达新机场，形成内外畅通的辐射集散道路体系。”李琦告诉记者，为实现地方公路与高速公路对接，按照镇镇十五分钟上高速的要求，未来五至十年，六合将加快区内干线公路建设，主要建好四大干线公路：一是西部干线公路及其连接线，对接宁淮、宁蚌高速公路，构筑西、北部三镇快速通道；二是东部干线，对接浦仪高速、宁通高速、绕越高速，完善东部东沟、新篁、八百桥、冶山四镇交通网络；三是北部干线公路，辐射安徽省来安县，带动北部丘陵地区经济的发展；四是中部干线公路，东起于仪征市月塘乡交界处，分别与金江公路、六马公路、西部干线相交会，分三段连接，贯穿八百桥、马鞍、程桥三镇腹地，终点为西与安徽省来安县独山乡相接。　　同时，六合还将配合南京做好外环公路的建设，重点做好市域公路网规划中的南京二外环高速公路、南京三环公路、浦仪高速和沿江高等级公路建设，使六合整体纳入南京一小时都市圈范围内。　　“‘跨江发展’从政策、产业、基础设施建设等方面给六合以巨大的推动。”李琦表示，六合区政府将把六合建成南京辐射苏北、安徽、江西等周边地区的枢纽城，突出工业城、物流城、生态城、交通城的城市特征，拓展城市功能，使六合成为南京主城的江北窗口，成为南京都市圈梯度转移辐射的枢纽

机场规划

　　将南京第二国际机场建成我国面向日韩、北美和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，成为除了北京、上海、广州之外的中国第四个大型国际机场。这是南京第二国际机场规划建设的战略定位。这个国家门户枢纽机场究竟要建成什么样？透过昨天展出的南京第二国际机场规划示意图和模型图，一个具有国际一流水准的现代大型机场展现在记者眼前。　　南京第二国际机场建在马鞍镇附近，这里人烟稀少，地势相对平坦而开阔。新机场等级为4F级，将建设4条跑道。跑道总长度超过10000米，可以起降A380、B787等宽体远程客机。　　从整体外形图上看，新机场呈树状，所有办公区、员工生活区等分布在根部以上的“树干”上，候机楼、停机坪、跑道等分布在树枝树叶位置。规划中的马鞍新机场拥有4条跑道、108个停机位，两组跑道分布在停机坪两侧。跑道之间有快速脱离道相通，方便飞机降落后及时腾出跑道，满足更多飞机起降。　　在整个机场布局中，最核心、最亮丽的便是候机楼。整个候机楼的外型就像一只展翅飞行的燕子。候机楼采用框架结构和大量玻璃幕墙，显得十分通透。“人”字形屋顶有玻璃瓦，采光性较好。燕子的翅膀底下是出港和到达大厅，燕子的腰身和圆弧形尾部，是登机通道。通道两侧，呈圆弧形分布着若干停机位。　　从外形看，南京第二国际机场有点像新白云机场。整个机场设计大量采用曲线原理，即使外形增加美感，又能节约用地和方便流水线组织。”站在规划示意图前，中航工程监理有限责任公司总经理楼东辉赞不绝口。参加过广州新白云机场勘测等工作的楼东辉认为：新机场的设计，达到了目前国际一流水平，是目前国际上最流行的布置方案。　　走进奠基仪式临时搭建起的接待厅，很多人为投影板上正在播放的南京第二国际机场宣传片所吸引，片中正展示着这片土地的未来：伴随着充满南京色彩的音乐，一道金光顺着紫金山划过、从中山陵顶尖划过，紧接着，金光从新机场的“人”字形顶部的顶尖划过，让人赫 然发现新机场设计中的南京元素。　　曲线在整个机场的设计中得到了充分运用。在机场的外部，停机坪由两个巨大的“U”形组成，它们合在一起，整个机场就如伸展开四肢的人体。大厅内部以紫色和绿色为主色调，曲线的应用可算是达到了极致：以往大厅内中规中矩的圆柱被紫色的曲线柱所代替。轻易看不出这些紫色的曲线是柱子，因为它们如一条条舞动的紫色飘带，就如南京缤纷的江南风情让人感觉充满了活跃的动感。

开放分类：

南京，机场，军民合用机场，门户枢纽机场