九乡新闻网鞍钢公寓东苑楼盘图:武昌到机场20多分钟
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/03 06:57:52
武汉大道"金桥"合龙 武昌到机场20多分钟(图)
[大楚网导读]武汉大道"金桥"昨晚正式合拢，预计本月底通车。届时，将只需20分钟左右就可快速抵达天河机场……[说说将对你生活带来哪些改变]
武汉大道跨京广铁路斜拉桥——金桥昨晚合龙。刘大家摄
“金桥”主塔雄姿
创第一：
金桥创三个全国第一 "陆上第一跨"连通武汉大道
国内第一跨陆地斜拉桥合龙 武汉大道全线贯通
武汉大道首个新站亭亮相 线路牌移到中间(图)
交通便利：
武汉大道"金桥"昨晚合龙 9月底可全面通车
武汉大道拉动周边房价 常青花园房源供不应求
武汉大道关键性控制工程——跨京广铁路斜拉桥昨晚正式合拢，标志着桥梁主体建设工程已宣告完工，预计本月底通车。届时，武昌地区车辆经长江二桥全程高架、接入三环线，将只需20分钟左右就可快速抵达天河机场。跨京广铁路斜拉桥也是目前国内单跨跨度最大的陆地斜拉桥，因其正处于武汉大道快速路之一的金桥大道上，武汉市已为其命名为“金桥”。
现场探访：
大桥昨晚合拢本月底全面通车
昨晚，武汉大道关键性控制工程——跨京广铁路斜拉桥正式合拢。昨日下午，记者先期来到即将合拢的跨京广铁路斜拉桥现场采访。
记者沿着约101米高的铁架登上施工现场，耳闻目睹的是机器阵阵轰鸣，工作人员紧张繁忙。工人正在细致的做合拢前最后的施工和检查工作，排查每一个微小的细节。向上仰望，“蜘蛛人”正在离桥面79米的主塔上进行涂装施工；桥上，主跨直线段，工人们正在穿钢绞丝；主跨悬浇段，进行防撞墙钢筋绑扎的工人劳作得正欢，两台汽车吊频频起降；地面，正在装运施工材料、清理杂物的平板车、小挖机、铲车等来来往往……
正在斜拉索安装现场忙碌的工人老张说，他从去年3月份就来到施工现场，负责斜拉索安装工程部分。据他介绍，斜拉索采用扇形双锁面，全桥共20对斜拉索，共80根。目前只剩下少部分拉索正在安装。
记者沿着桥面来回走了几圈，之间连接大桥的南北匝道均已铺好沥青，就等大桥完工。大桥桥面上非常宽敞。据项目部党工委书记高盛源介绍，桥面宽度有50米，目前属国内陆地桥梁中最宽。大桥合拢后，接下来就将开始铺沥青，建设防撞墙、绿化带、桥面路灯等，“到9月底，就可全面通车了。”
大桥亮点：
连创国内多项第一被命名“金桥”
据高盛源介绍，跨京广线斜拉桥全长260米，三跨独塔，共有8个桥墩，塔高约110米，主跨长138米，“一步”跨越竹叶山的京广铁路桥。该陆地斜拉桥目前在国内创下同类桥梁中主跨最长、桥面最宽（50米）等多项全国第一。
据介绍，跨京广铁路斜拉桥是武汉大道中的金桥大道段关键性控制工程。金桥大道快速路工程起于黄浦路立交落地点，止于三金潭立交，全长6.03公里，主线双向6车道高架。建成后，武昌地区车辆经长江二桥全程高架、接入三环线，将只需20多分钟就可快速抵达天河机场。据悉，武汉市已给大桥正式取名为“金桥”，通车前夕就会将名字刻上桥身。
聚焦施工：
不比修建跨江大桥难度小
高盛源介绍说，建设这样一座陆地斜拉桥，一点不比建设一座长江上的大桥难度小。
首先，大桥南北不对称，南宽北窄，这是因为桥南有几条匝道对接。因是斜拉索桥，大桥重量全靠桥塔和拉索支撑，这就好比一个人用扁担挑东西，两头重量不一，很难掌握平衡。因此，大桥在设计、施工过程中要求非常精细，在桥面埋有多个监控仪，实时监测着大桥状况。
其次，该工程跨公、铁既有线施工，横跨铁路京广、合武、动车运行所共12股运行线，车次繁忙；上跨武汉市北大门金桥大道，车流汹涌，行人如潮。在密集的车流、人流环境下进行高塔、超大挂篮施工，特别是跨铁路既有线施工，安全风险巨大。
与其他建设工程不同的是，该工程要在铁轨数量众多、运行极其繁忙的铁路线上空，架起一座斜拉桥，还不能影响铁路的正常运行，施工过程堪称“惊险”。安全防护工作必须做到万无一失，“稍有不慎，后果就不堪设想！”“别说是一块砂石，哪怕是一个螺丝钉，甚至是一线水流滴下去，都可能造成重大事故。”比如，如果一线水流从钢板下滴到接触网上，就可能造成线网短路，造成列车停运，京广线中断。如果掉下去一个螺丝钉，碰到了动车组的前挡风玻璃，因速度太快，就如同一颗子弹，足以将其射穿。如果落到了正要通过列车的轨道上，也可能导致列车侧翻。
为确保万无一失，施工的工程中，几乎每个环节都要上多重保险。比如，架桥施工时要装防护棚、涂绝缘层、用全封闭吊篮等三重保险。
[大楚网导读]武汉大道"金桥"昨晚正式合拢，预计本月底通车。届时，将只需20分钟左右就可快速抵达天河机场……[说说将对你生活带来哪些改变]
武汉大道跨京广铁路斜拉桥——金桥昨晚合龙。刘大家摄
“金桥”主塔雄姿
创第一：
金桥创三个全国第一 "陆上第一跨"连通武汉大道
国内第一跨陆地斜拉桥合龙 武汉大道全线贯通
武汉大道首个新站亭亮相 线路牌移到中间(图)
交通便利：
武汉大道"金桥"昨晚合龙 9月底可全面通车
武汉大道拉动周边房价 常青花园房源供不应求
武汉大道关键性控制工程——跨京广铁路斜拉桥昨晚正式合拢，标志着桥梁主体建设工程已宣告完工，预计本月底通车。届时，武昌地区车辆经长江二桥全程高架、接入三环线，将只需20分钟左右就可快速抵达天河机场。跨京广铁路斜拉桥也是目前国内单跨跨度最大的陆地斜拉桥，因其正处于武汉大道快速路之一的金桥大道上，武汉市已为其命名为“金桥”。
现场探访：
大桥昨晚合拢本月底全面通车
昨晚，武汉大道关键性控制工程——跨京广铁路斜拉桥正式合拢。昨日下午，记者先期来到即将合拢的跨京广铁路斜拉桥现场采访。
记者沿着约101米高的铁架登上施工现场，耳闻目睹的是机器阵阵轰鸣，工作人员紧张繁忙。工人正在细致的做合拢前最后的施工和检查工作，排查每一个微小的细节。向上仰望，“蜘蛛人”正在离桥面79米的主塔上进行涂装施工；桥上，主跨直线段，工人们正在穿钢绞丝；主跨悬浇段，进行防撞墙钢筋绑扎的工人劳作得正欢，两台汽车吊频频起降；地面，正在装运施工材料、清理杂物的平板车、小挖机、铲车等来来往往……
正在斜拉索安装现场忙碌的工人老张说，他从去年3月份就来到施工现场，负责斜拉索安装工程部分。据他介绍，斜拉索采用扇形双锁面，全桥共20对斜拉索，共80根。目前只剩下少部分拉索正在安装。
记者沿着桥面来回走了几圈，之间连接大桥的南北匝道均已铺好沥青，就等大桥完工。大桥桥面上非常宽敞。据项目部党工委书记高盛源介绍，桥面宽度有50米，目前属国内陆地桥梁中最宽。大桥合拢后，接下来就将开始铺沥青，建设防撞墙、绿化带、桥面路灯等，“到9月底，就可全面通车了。”
大桥亮点：
连创国内多项第一被命名“金桥”
据高盛源介绍，跨京广线斜拉桥全长260米，三跨独塔，共有8个桥墩，塔高约110米，主跨长138米，“一步”跨越竹叶山的京广铁路桥。该陆地斜拉桥目前在国内创下同类桥梁中主跨最长、桥面最宽（50米）等多项全国第一。
据介绍，跨京广铁路斜拉桥是武汉大道中的金桥大道段关键性控制工程。金桥大道快速路工程起于黄浦路立交落地点，止于三金潭立交，全长6.03公里，主线双向6车道高架。建成后，武昌地区车辆经长江二桥全程高架、接入三环线，将只需20多分钟就可快速抵达天河机场。据悉，武汉市已给大桥正式取名为“金桥”，通车前夕就会将名字刻上桥身。
聚焦施工：
不比修建跨江大桥难度小
高盛源介绍说，建设这样一座陆地斜拉桥，一点不比建设一座长江上的大桥难度小。
首先，大桥南北不对称，南宽北窄，这是因为桥南有几条匝道对接。因是斜拉索桥，大桥重量全靠桥塔和拉索支撑，这就好比一个人用扁担挑东西，两头重量不一，很难掌握平衡。因此，大桥在设计、施工过程中要求非常精细，在桥面埋有多个监控仪，实时监测着大桥状况。
其次，该工程跨公、铁既有线施工，横跨铁路京广、合武、动车运行所共12股运行线，车次繁忙；上跨武汉市北大门金桥大道，车流汹涌，行人如潮。在密集的车流、人流环境下进行高塔、超大挂篮施工，特别是跨铁路既有线施工，安全风险巨大。
与其他建设工程不同的是，该工程要在铁轨数量众多、运行极其繁忙的铁路线上空，架起一座斜拉桥，还不能影响铁路的正常运行，施工过程堪称“惊险”。安全防护工作必须做到万无一失，“稍有不慎，后果就不堪设想！”“别说是一块砂石，哪怕是一个螺丝钉，甚至是一线水流滴下去，都可能造成重大事故。”比如，如果一线水流从钢板下滴到接触网上，就可能造成线网短路，造成列车停运，京广线中断。如果掉下去一个螺丝钉，碰到了动车组的前挡风玻璃，因速度太快，就如同一颗子弹，足以将其射穿。如果落到了正要通过列车的轨道上，也可能导致列车侧翻。
为确保万无一失，施工的工程中，几乎每个环节都要上多重保险。比如，架桥施工时要装防护棚、涂绝缘层、用全封闭吊篮等三重保险。
武昌到机场20多分钟
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