（一）吉祥航空险致卡塔尔班机坠毁续 涉事机组已停飞

　　昨日，多方消息证实，虽然网传消息一些细节无法查证，但“拒让”事件确有其事，目前民航华东管理局正在着手调查。

　　本报记者雍兴中

　　长沙报道

　　网友 “创造了百年航空史的奇迹”

　　术语“Mayday”与“SOS”一样，都是国际紧急求救信号，一旦被使用，无论哪个国家或组织都能明白：船只或飞机发生了威胁生命安全的严重灾难。

　　8月23日，一条网传消息称，8月22日（后证实为8月13日），一架吉祥航空的航班，在上海虹桥机场降落中，无视卡塔尔航班发出“Mayday”请求先降的呼叫，拒不听从空管指挥，没有为卡塔尔航班避让，而是自行降落。

　　“飞机上天一百年来，至今还没有发生过飞行员听到Mayday后不肯让路的情况。”网帖中称，当卡塔尔航班落地时，只有4分钟油料，所幸最后没有发生事故。发帖人不无讽刺地说：“吉祥航空创造了民航史有史以来第一次有飞机喊‘五月天’不避让的历史。”

　　旁证 国航内部通报曾提及该事件

　　这个开创性的“历史”，让网友们很不平。微博中，该消息被转发了近两万次，引发了对吉祥航空的高度质疑。记者查证，网友的传言除在时间上有差错，具体细节难以查证外，拒让事件确有发生。

　　一份来自国航西南分公司的证据更印证了这一点。昨日，网上传出一份据称来自该公司的航空安全警示通报（2011年第17期），列出了8月13日吉祥航空拒让卡塔尔航班的详细过程。通报称，卡塔尔航班QR888于15：10宣布紧急油量，通报只有5分钟油量，同时吉祥航空HO1112正在建立航道，管制员要求其避让，但HO1112并未让出，并也称油量紧急，后QR888发出Mayday，HO1112仍不让出。最后，QR888于15：37正常落地，HO1112于15：33落地。

（二）民航局调查吉祥拒让事件 两客机均谎报剩余油量

　　本报讯 8月13日下午，吉祥航空一架客机谎报油量不足，拒听机场塔台的指挥让油量即将耗尽的卡塔尔航空客机先降落虹桥机场，险些酿成惨剧，民航华东地区管理局随后介入调查。昨天，民航华东地区管理局确认，吉祥客机没有执行塔台避让指令，而卡塔尔航空客机的油量报告也不属实，目前民航部门已就这一事件展开详细调查。

　　8月23日起，一条关于“吉祥航空谎报油量拒不避让，险致卡塔尔班机坠毁”的消息在网络流传。8月24日晚，民航华东局公告称，事情发生在8月13日，因浦东机场天气原因，卡航多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中，该航班机组报告油量不足，申请备降虹桥机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避让，但该航班机组未能立即执行指令。管制员随即重新调整航班降落顺序，指挥卡航QR888航班安全着陆虹桥机场。华东局表示已对此事件展开调查，如查实违规违章行为，将依法进行严肃处理。

　　昨天，华东局介绍调查新进展，称两家民航班机相隔4分钟分别降落在不同的跑道。调查结果显示，卡塔尔航班当时还存有5吨油，够续航半小时，而吉祥航空班机油量还有2-3吨左右，足够续航1小时。目前，当事双方表示，以民航当局的调查结果为准。吉祥航空班机机组所涉及人员已经暂停飞行。

　　昨天，吉祥航空所属的均瑶集团负责人接受采访时称，网上的有些内容，跟真相有较大出入，公司的态度也是积极配合民航局的调查，当事的飞行员现在处于停飞状态。卡塔尔航空公司相关负责人则称，华东局已发表声明将进行调查，公司现在不方便对外宣布任何内容，至于公司是否会展开内部调查，公司暂未接到总部通知。

（三）吉祥航空飞机拒不避让事件引发热议

　　新华网上海8月25日电 (记者叶锋 周蕊 贾远琨) 一飞机飞行中油量紧张，请求前方飞机避让以便提前“降落为安”，空管部门也发出避让指令，但前方飞机竟然拒绝让路而几乎酿成险情——近日曝出的吉祥航空飞机“拒让”事件，引发网络舆论热议。

　　中国民航华东地区管理局24日在官网上发布的信息显示：8月13日，因浦东机场天气原因，卡塔尔航空公司多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中，该航班机组报告油量不足，申请备降虹桥机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避让，但该航班机组未能立即执行指令。管制员随即重新调整航班降落顺序，指挥卡塔尔航空公司QR888航班安全着陆虹桥机场。

　　有网民发帖介绍说：QR888航班于当日15时10分宣布紧急油量，请求备降虹桥机场，并在到达虹桥机场附近时，通报只有5分钟油量。此时，吉祥HO1112正在前方建立降落航道，空管员指挥其避让，并引导QR888建立降落航道。但HO1112并未避让，称也是油量紧急。QR888又发布“MAYDAY”(民航专业术语，意味着宣布飞机进入遇险情况，需要紧急援助)呼救，宣布情况紧急，但HO1112仍拒绝避让。

　　一时间，“吉祥航空不避让”事件引发网民热议，成为主要搜索引擎和新闻网站的首页新闻。记者25日晚在新浪微博上看到，网民“桔子圈俱乐部”发布的关于此事的微博，已得到了22000多次的转发和超过4100条评论。

　　许多网友提出：HO1112当时是否真处于油量紧急状态？如果不是，为何机组违反飞行规定、民航惯例、飞行员基本职业道德，也不做出避让的决定？

　　吉祥航空24日发表声明称，这是一件“传闻”，并以“民航当局正在调查”为由拒作详细信息披露。声明说，“我公司正积极配合民航当局的调查工作。在调查结论发布以前，我公司对所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行以配合调查”。

　　吉祥航空说：“目前网上部分议论的内容与真相有较大出入”，但“依据民航当局相关规定，并本着对事实负责任的态度，在调查期间，我公司暂不发布细节信息。”

　　“待民航当局调查结果发布后，我公司将即时发布调查结论及处理情况。”声明如是说。

　　一位不愿具名的专家告诉新华社记者，在这一事件中，吉祥航空没有听从空管部门的指令是有责任的，这与卡塔尔航空还剩多少油没有关系，既然卡塔尔航空已经发布紧急呼叫，吉祥航空就应当避让。航班降落时，就如同汽车在高速公路的出口，必须听从交警的指挥，否则就会造成严重后果，这对于机组而言是常识性问题。

（四）民航局否认公布吉祥航空“避让门”结论 调查还未完成

2011年08月27日 03:55
来源：北京日报

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本报讯(记者 涂露芳)吉祥航空机长谎报油量拒不避让，险些造成卡塔尔航空航班坠毁的网络消息备受关注。昨天，有媒体称民航华东地区管理局经过调查后确认，吉祥客机没有执行塔台指令，而卡塔尔航空客机的油量报告也不属实。对此，民航局予以否认，称相关调查还未完成，民航华东局从未对外公布过什么结论。

卡塔尔航空昨天下午也正式发布官方回应，称8月13日飞往上海浦东机场的QR888航班是由于遇到大暴雨天气转飞至虹桥机场。由于上海地区的天气状况不可预测，导致到达浦东机场的时间延迟。经机长判断，为了保证航班安全，飞机在虹桥机场发出紧急迫降请求，波音B777-300ER飞机顺利降落。

这份官方声明强调，近期有某些涉及到卡塔尔航空波音777飞机的新闻报道存在歧义和误导。目前，卡塔尔航空正在与中国当地权威机构保持密切联系以配合调查，将在查出事情真相后发表更多评论。

此前，民航华东地区管理局在声明中表示，8月13日，因浦东机场天气原因，卡塔尔航空公司多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中，该航班机组报告油量不足，申请备降虹桥机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避让，但该航班机组未能立即执行指令。管制员随即重新调整航班降落顺序，指挥卡塔尔航空公司QR888航班安全着陆虹桥机场。

记者注意到，卡航的最新回应并未提及报告油量不足的细节。据民航内部论坛报料称，事发时，卡塔尔航班仅剩5分钟油量无奈需要迫降，对吉祥航班发出国际求救信号“Mayday”，希望让吉祥航班先避让一下。但吉祥航班没有理睬，反而以油量也不足飞行4分钟为由抢先降落。

有意思的是，吉祥航空此前也声明，网上部分议论的内容与真相有较大出入，在调查期间，公司暂不发布细节信息。目前，吉祥航空该航班的飞行机组成员已暂停飞行配合调查。

出人意料的是，央视新闻台昨天报道称，实际上当时卡航航班还有5吨燃油，足够支撑30分钟的飞行，而吉祥航空的剩余燃油也有2至3吨，可以支撑1个小时的飞行。但民航局很快否认了这一说法，称调查还在进行中，如查实违规违章行为，将依法进行严肃处理。

新闻资料

遇险飞机优先降落属国际民航通则

在航空和航海领域，发出遇险信号的飞机绝对享有优先避让权、优先使用权。

在海上，如果一艘船发出“MAYDAY”信号，这意味着其他船只要尽可能的救助义务，应该向海事组织报告，并在保证自身安全的情况下，组织救援。飞机如果发出“MAYDAY”信号，其他航班必须服从机场管理，让遇险飞机优先进场、优先降落。

在紧急遇险的情况下，其他航班是否延误不应该是考虑因素。此前，民航局也一直强调，航班正点率服从于飞行安全。

最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米的高度上飞行30分钟。