九乡新闻网雅加达国际空运:长客技术负责人：动车车轴裂纹不可能超7.1毫米
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长客技术负责人：动车车轴裂纹不可能超7.1毫米
http://www.sina.com.cn 2011年08月23日14:50 《财经网》两个设备不同，缺陷是允许有的，探伤总是有些缺陷，比如表面不平什么的。但这些是有规定的，国际标准不能超过3毫米，国内标准不能超过2毫米，国内比国际标准还要严格
【《财经》综合报道】据东方早报报道，针对有报道称，CRH380BL型高铁车轴被探测出超过标准的裂纹。车轴供应商智奇公司称系检测仪器不同造成的“误判”，而动车生产商中国北方集团更是否认车轴有问题。
长客股份公司的高速动车组总工程师、技术总负责人牛得田在8月22日表示，“报道不是属实的，两个设备不同，缺陷是允许有的，探伤总是有些缺陷，比如表面不平什么的。但这些是有规定的，国际标准不能超过3毫米，国内标准不能超过2毫米，国内比国际标准还要严格。”他认为，报道裂纹为7.1毫米是胡扯，瞎说的。
长客股份公司生产的CRH380BL型动车，其是北车集团下属的中国北车股份有限公司的控股子公司。
中国北车技术专家、CRH380项目组总体设计师李瑞淳也在22日表示，经检测，北车车轴并不存在问题。不过他同时表示，他的观点不代表中国北车。
据北京日报报道，北车集团在8月21日晚间表示，6月30日CRH380BL列车上线运营至8月16日，累计运行680万公里，还没有更换过一次车轴，召回的真正原因如公告所披露，是为了降低故障率，提高列车正点水平。
车轴，是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。动力轴如果出现2毫米或超过2毫米的材质缺陷，就达到铁道部的报废标准。如不报废，继续使用可能造成车辆断轴、脱轨颠覆。高铁列车时速300公里的高速运营状态下，动力轴出问题，随时可能造成车毁人亡的惨剧。
中国北车是在8月11日向铁道部呈报了《关于召回CRH380BL型动车组的报告》，报请铁道部同意在已暂停长客股份公司生产的CRH380BL型动车组出厂的基础上，召回公司所属子公司生产且已投入运营的CRH380BL型动车组54大列。原因是连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障，
中国北车认为，这些故障大多因分供方配件不合格所致。