陈云李先念为何后悔:图片 民航大学朝阳学院首批学员获商用驾驶员执照

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　　图：民航东北地区管理局党委书记柴 多山向中国民航大学副校长杨虎 颁发CCAR-141部民用航空器驾驶员学校合格证

　　7月19日，中国民航大学朝阳飞行学院经过两年的飞行训练运行，获得了中国民用航空东北地区管理局（简称“东北局”）颁发的CCAR-141部民用航空器驾驶员学校正式合格证书。同时，首批13名学员成功取得商用驾驶员执照，标志着中国民航大学飞行技术人才培养进入了新阶段。

　　朝阳飞行学院由中国民航大学、辽宁省朝阳市人民政府和辽宁省机场管理集团公司三家单位合作共建。颁证仪式上，三方领导均表示，要以朝阳飞行学院获得正式合格证为契机，在保证飞行安全前提下，努力适应民航强国建设需要，共同致力于朝阳飞行学院的建设发展，积极缓解飞行人才紧缺的突出矛盾。民航局飞标司、人教司，民航东北地区管理局，民航华北地区管理局，以及各航空公司、民航相关单位的领导和代表参加了颁证仪式。

　　中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）总飞行师陈锡兵代表民航局对朝阳飞行学院建设给予了高度肯定，对朝阳飞行学院顺利通过合格审定表示热烈祝贺。他指出，朝阳飞行学院面向民航未来发展，确立了清晰的建院思路，定位准，起点高。学院师资建设视野宽，多元化，力度大，在较短时间内形成了一支多元化的飞行教员队伍，破解了飞行师资队伍建设的瓶颈难题。学院强化特色，大力培养满足运输航空公司要求的飞行人才，已为国内航空公司培训了近30名飞行学员，为今后面向运输航空公司较大规模地开展飞行训练奠定了基础，积累了经验。

　　朝阳飞行学院是中国民航大学的第一个飞行训练基地，成立于2007年4月，2009年7月获得了局方颁发的驾驶员学校临时合格证。目前，学院已安全运行两周年，完成各类飞行5300多小时，先后培养出4名飞行教员、结业私商仪课程飞行养成学员12名，为天津航空有限责任公司（Tianjin Airlines Ltd.）、奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited）、华夏航空有限公司（China Express Airlines Company Limited）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.）以及中一太克、鄂尔多斯通航等航空公司培养了多发商照和仪表等级驾驶员19名。朝阳飞行训练基地的初步目标是到2015年达到，年培养飞行学员300名以上，年飞行训练6万小时的办学规模和能力。

　　中国民航的持续快速发展对飞行人才的需求急剧增加。为此，中国民航局在持续加大对行业院校建设投入的同时，希望院校进一步发挥自身优势，充分利用国内外优质资源，拓展专业技术人才培养渠道，缓解行业发展急需特色人才紧缺的状况。

　　中国民航大学贯彻落实民航局指示精神，着力开展飞行专业和飞行训练基地建设工作，于2001年在交通运输专业下设飞行及飞行运行管理方向，开始飞行员培养工作。2002年1月，学校获民航局批准增列飞行技术本科专业，开启飞行人才本科学生的招生与培养，从最初的14名飞行学员到目前的年招收500多名飞行学员，截止2011年，通过校企合作与国内外培养相结合的办学模式，中国民航大学累计为中国民用航空企业输送了2400余名飞行员。

　　民航大学飞行技术人才培养工作得到了航空公司、兄弟院校等民航单位的大力支持和帮助。2003年1月，时任中国国际航空公司总裁李家祥（现任中国民航局局长）专程到校，与民航大学签署联合共建“飞行技术”专业协议，从2003年到2013年国航在民航大学定向培养飞行学员。近年来，国航每年选派200余名飞行学员赴民航大学就学，占国航年招收飞行员的一半以上。

　　随着民航飞行员数量缺口的持续增加，国外送培量也越来越大，为进一步适应民航强国建设对飞行人才的需求，民航大学从2006年开始大力开展飞行训练基地建设工作，2007年朝阳飞行学院开工建设，2008年民航局批复学校购置60架教学训练飞机计划。

　　作为我国培养飞行员历史最长、实力最强的院校，位于四川广汉的中国民航飞行学院，对民航大学办飞行专业给予了大力支持和帮助。中国民航飞行学院在给予技术、培训支持的同时，把办飞行最宝贵的师资资源无私地支援过来，在朝阳飞行学院建设最困难的时期，派飞行训练专家米俊平担任朝阳飞行学院的顾问，支持新津分院飞行师陈玲贵担任中国民航大学朝阳飞行学院副院长，为民航大学飞行基地建设提供了关键性的人力支持。

　　“十二五”期间，民航大学将充分整合校内资源，进一步完善以学校理论教学分院和飞行训练分院相衔接的飞行员全过程培养模式，不断推进飞行培训规模的稳步增长和培养能力的持续提升，机队规模达120架，形成年均500人的培训能力。

　　（人民网原文地址）