九乡新闻网阿苏纳军需官位置:调查组长：铁路系统设计有严重缺陷
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/02 16:18:21
调查组长：铁路系统设计有严重缺陷
（2011-08-13）
fieldset {width: 306px;border: 1px solid #990000;align: center;}legend {font-family: Arial,"宋体";font-size: 12px;font-weight: bold;color: #990000;}● 于泽远 北京上个月发生的温州动车相撞事故原因还在彻查，中国国务院已放出重话指出“这是一起不该发生的，完全可以避免和防范的重大责任事故。”
“7·23”动车相撞事故调查组组长、国家安监总局局长骆琳前天在调查组第三次全体会议上如此表示。
她说，“7·23”事故既有系统设计存在严重缺陷导致设备故障的问题，还暴露出故障之后应急处置和安全管理方面存在的问题。
首次召回动车
分析故障原因
同时，针对京沪高铁6月开通以来多次发生故障，中国前天首次对动车进行召回，以分析故障原因，确保安全运营。
7月23日晚，北京南开往福州的D301次列车与杭州开忘福州南的D3115次列车，在温州市鹿城区下岙村发生追尾事故，造成多节车厢坠落高架桥下，40人死亡。
事故发生后，铁路部门以及官方在解释事故原因、救援、赔偿等方面的迟缓反应饱受舆论抨击，近年来快速发展的中国高铁也成为众矢之的。
铁道部门官员曾表示，甬温线的信号系统设计存在严重缺陷，在遭雷击后由红灯变成绿灯，导致事故发生。《京华时报》昨天报道，调查组专家通过多种实验对事故原因进行论证，包括对当时事故的还原实验。
实验中，专家们对事故当时的信号情况、车厢内的情况都进行了还原，基本还原了当时事故的经过，该实验对确定事故原因十分重要。同时，还做了包括雷击、调取黑匣子等一系列的实验和分析。
不过，对于事故的直接和间接原因，还要经过专家论证和综合分析才能得出。骆琳曾表示，调查组将在下月中旬向社会公布调查结果。
“7·23”事故导致中国国务院决定适度下调高铁运行和建设速度，铁道部正着手编制新的列车运行图，多条高铁线路动车将减速、减密度行驶。
同时，中国动车的主要生产商之一中国北车集团前天宣布，主动召回其在京沪高铁运营的54列CRH380BL型动车组，以对故障原因系统分析，确保安全运营。这是中国首次对动车进行召回。
《京华时报》引述中国北车相关人士说：“虽然甬温线‘7·23事故’中的动车组非中国北车制造，但人命关天，中国北车从中汲取这血的教训，正在开展质量安全大检查”，“中国北车所属长客股份公司生产的CRH380BL型动车组连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障，所以主动报请铁道部同意，召回所属相关动车组。”
中国北车相关人士解释说，这些故障大多因分供方配件不合格所致，在运营现场难以快速排查和有效整改。召回的车辆并非召回原厂，而是在动车段上维修，修好后交回京沪高铁。
受中国北车召回动车组影响，京沪高铁的列车开行对数，将从目前的88对骤减到66对。铁路部门将在既有京沪线加开夕发朝至动车卧铺列车，以弥补京沪高铁运力下降。
按照新的列车运行图，目前京津城际、沪杭两条高铁的时速将由350公里调整到300公里；合宁（合肥至南京）、合武（合肥至武昌）、石太（石家庄至太原）、海南东环、秦沈（秦皇岛至沈阳）等高铁时速将由250公里调整到200公里；客货混跑的既有线动车组列车时速将由200公里调整到160公里。
同时，动车各席别票价将在现行票价水平基础上，下浮5％左右。为确保高铁运营速度调整的顺利实施，铁路部门已制定了新旧列车运行图交替方案，并将通过新闻媒体，向社会公布新的列车运行时刻。
铁路部门对少量已售出的变更列车的车票，将优先予以改签或办理全额退票。
学者：全面降速
有“因噎废食”之嫌
中国舆论普遍认为，高铁降速将有助提升高铁的安全度。但也有北京学者指出，在没有弄清高铁速度与事故之间的关系前就全面降速，多少有些“因噎废食”之嫌。
中国人民大学一名不愿公开姓名的社会学者对本报说，任何公共交通工具都应坚持安全第一的原则，但至少从目前披露的信息看，“7·23”动车相撞事故不是因为速度过快引发的，也与中国高铁近些年的快速发展没有直接关系。
舆论将矛头统统指向中国的高铁建设，甚至把高铁发展同毛泽东时代的“大跃进”相提并论，未必公正。
他认为，下调高铁运行速度、减少高铁运行密度将明显降低铁路的客运能力，这不仅意味着大批乘客将付出比以前更多的时间成本，也意味着今后到了春运、暑运等高峰时段，铁路一票难求的局面将更加严重，近年来有所缓解的“出行难”可能又会让许多民众叫苦不迭。因此，在确保安全和提高管理水平的前提下，中国仍需要积极推进高铁等铁路建设。
*yuhs@sph.com.sg