九乡新闻网问道手游电脑版qq登陆:2010年达喀尔拉力赛新途锐战车
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2010年达喀尔拉力赛新途锐战车volkswagen-motorsport 2009-12-30
在2009达喀尔拉力赛上，大众途锐赛车的表现十分抢眼，而据大众方面声称2010款针对达喀尔拉力赛而改装的途锐战车实力更加雄厚，性能更加完善，那么现在就让我们看一下它到底出色在哪。
由于是出征世界上最艰苦的达喀尔拉力赛，面对一望无际的沙漠，面对无数的陡峭坡路，面对几千公里长的砂石路面，达喀尔正是要求着赛车有着钢铁一般的铁骨。我们眼前这辆拆解了的途锐正是即将出战2010年达喀尔的战车，我们可以看出在拆解了发动机舱盖、车门以及尾部挡板之后的车身总体框架。搭载直列五缸2.5升TDI柴油发动机，最高输出300匹马力，峰值扭矩600Nm，双阶段涡轮增压器，发动机的管理系统也是由大众和博世共同研发的。由于赛事环境非常恶劣，发动机的进、排气系统也被彻底的改进。0-100Km/h加速时间6.2秒（硬地），有着250mm行程的避震系统，16寸合金轮毂，配备百路驰的All Terrain 235-85/16轮胎，越野性能十足。
转而看车的内部，你会大吃一惊，坚固的防滚架、赛车座椅这些都已经是标配，而中控台面板上那诸多的按钮则更是令人眼花缭乱，牵引力控制按钮、差速锁按钮以及GPS卫星定位等等都紧密的排布在车手与导航员周围。并且内饰的舒适性非常良好，若不然车手在经过这样恶劣环境下的长途跋涉，一天下来骨头就散了，何况征战整个赛事。
在赛车的研究实验室内，我们也可以看到工程师们对途锐的悉心调教，除了赛场上车手的发挥，最重要的一点就是工程师们对赛车的调教。包括对砂石、沙漠环境下发动机的工况的模拟，车内装置的各项数据采集等等艰巨的工作。
在2009达喀尔拉力赛上，大众途锐赛车的表现十分抢眼，而据大众方面声称2010款针对达喀尔拉力赛而改装的途锐战车实力更加雄厚，性能更加完善，那么现在就让我们看一下它到底出色在哪。
由于是出征世界上最艰苦的达喀尔拉力赛，面对一望无际的沙漠，面对无数的陡峭坡路，面对几千公里长的砂石路面，达喀尔正是要求着赛车有着钢铁一般的铁骨。我们眼前这辆拆解了的途锐正是即将出战2010年达喀尔的战车，我们可以看出在拆解了发动机舱盖、车门以及尾部挡板之后的车身总体框架。搭载直列五缸2.5升TDI柴油发动机，最高输出300匹马力，峰值扭矩600Nm，双阶段涡轮增压器，发动机的管理系统也是由大众和博世共同研发的。由于赛事环境非常恶劣，发动机的进、排气系统也被彻底的改进。0-100Km/h加速时间6.2秒（硬地），有着250mm行程的避震系统，16寸合金轮毂，配备百路驰的All Terrain 235-85/16轮胎，越野性能十足。
转而看车的内部，你会大吃一惊，坚固的防滚架、赛车座椅这些都已经是标配，而中控台面板上那诸多的按钮则更是令人眼花缭乱，牵引力控制按钮、差速锁按钮以及GPS卫星定位等等都紧密的排布在车手与导航员周围。并且内饰的舒适性非常良好，若不然车手在经过这样恶劣环境下的长途跋涉，一天下来骨头就散了，何况征战整个赛事。
在赛车的研究实验室内，我们也可以看到工程师们对途锐的悉心调教，除了赛场上车手的发挥，最重要的一点就是工程师们对赛车的调教。包括对砂石、沙漠环境下发动机的工况的模拟，车内装置的各项数据采集等等艰巨的工作。
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