涂小岳：联合卡车用服务颠覆行业规则
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联合卡车巡展已经告一段落，下一步集瑞联合卡车准备做什么？近期联合卡车销售公司涂小岳接受媒体采访并透露了一下内容，笔者经过仔细整理如下：
一、华东市场唱主角，精耕细作
华东市场是重卡销售较多的市场，也是比较成熟的市场，联合卡车选择该地区精耕细作不无道理。联合卡车基地在芜湖，据长三角地带半径不过200公里范围之内，联合卡车已经得到了“地利”，这个区域优势凸显无疑。更可称之为联合卡车自家一亩三分地。如果联合卡车连家门口的肥市场都搞不定，那么怎么去拓展搞好其他市场？据涂小岳介绍，将在华东区域一站一站的进行宣传，让更多的客户了解集瑞联合卡车是主要目的，此举可得到更高的知名地，笔者称之为“人和”。关于孟子大人说过“天时地利人和，可成大事也”，如今集瑞联合卡车在华东市场即将深耕细作，那么已经具备了地利和人和，纵观国家对于运输行业的政策和今后经济发展，长三角地区的重卡销售发展也是天时所趋。
天时地利人和，联合卡车在华东市场应该有作为。
二、经销商条件，看中服务能力与客户资源
联合卡车的经销商到底好不好找？笔者认为在现阶段情况下，如果联合卡车没有拿出吸引经销商的条件，我觉得很难找。尤其是大型的经销商，如“山东的时代天成、四川的广元汽贸、河北的庞大汽贸、浙江的元通集团”等大型的汽车销售公司，想把这些公司拉来有难度。一来这些经销商目前和合作的主机厂有深厚的关系，如果再经营联合卡车，可能就争取不到更好的条件支持了；二来他们目前也摸不到联合卡车到底在市场上有多少前途，也就是前途未知，不敢轻易下手。对于服务能力较强，客户资源较广的经销商要求，恰恰就是这些大型的汽销公司。联合卡车需要花费更大的力气来扶持经销商了，笔者认为仅仅靠商务政策支持是远远不够的，这样会陷入泥潭。集瑞联合卡车应当将：技术支持、融资支持、甚至是适当投入资金和经销商共患难、同甘苦，为经销商找出路才能建立起经销商网络（对于集瑞联合卡车的分销策略，笔者之前分析过，不过涉及到一些核心问题，后来文章撤下）。
三、服务先行、服务大于销售
这一点笔者非常赞同。当涂小岳总说出这句话来说，笔者深感欣慰。一个新品牌投入到市场，用户最担心什么？质量与服务！从事重卡销售这么多年来看，所有的质量问题，都可以用完善完美的售后服务来解决的。联合卡车将“服务先行、服务大于销售”当做为用户的表现，我觉得是很负责人的一种方式。试想用户在上海购买一台联合卡车之后，到了兰州而有问题，可是兰州没有服务站，用户怎么办？因为车是流动的，更多的车是无法预知的流动。服务作为用户的保证，就应该放在最前边。
前期的销售网络可能不会大规模的展开，但是售后服务网络建设却要遍地开花。只有让用户解决了售后服务的担忧，那么所有的销售问题就不是问题了。整个中国重卡行业的售后目前整体水平都不高，不是缺少服务的硬性条件，而是缺少一种服务意识，缺少一种服务理念。
如果有一天，用户不管什么原因将售后问题报告给任何一个联合卡车的服务接待，我希望服务人员接到电话的第一句都会说“对不起先生，都是我们的错”。然后第一时间快速解决用户问题，那么我觉得集瑞一定能够取得成就，一定能颠覆重卡行业的行业规则。
希望集瑞联合卡车真的能做到“服务先行，服务大于销售”。
四、金融手段，不同于现行标准
中国的重卡贷款到底规范吗？笔者认为不规范，特别不规范，上一篇博文第三点提到过《联合卡车：重点区域突破将是成功之道》。在此我不得不提醒联合重卡一句话：融资能解决一部分销售问题而不是全部，靠金钱累积起来的市场不是永久的市场。
中国有一句话说：说得好不如做得好，集瑞联合卡车离上市的日子越来越近了，联合卡能能否一炮走红，关键是看厂商是否真正的是为消费者而做工作，是否是将工作落实到人，是否能让更多的经销商看到未来，让更多的用户得到真正的服务，引用涂小岳的一句话“我要让中国重卡的驾驶员省心起来，让他们只运输货物，剩下的车辆问题都交给联合卡车来做，做到真正的购车放心，用车无忧！
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