九乡新闻网长征火箭拼装模型:是否可以规定，今后铁道部领导带头坐高铁
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 12:06:26
是否可以规定，今后铁道部领导带头坐高铁点击：32 回复：0 作者：为高铁而注册 发表日期：2011-7-27 13:09:00 回复 非常之事就要用非常之法。大家还记得吧？面对总也治理不好的矿难，中央规定所有煤矿一律由副矿长以上的领导带头下井，每天要保证有一个副矿长以上级别的领导在井下。
人的生命可贵这些就不必说啦，我女儿从小就是在我的精心呵护下长大的，那种感情使我能理解有一位看见女儿遗体而晕倒的父亲。我想，如果我的女儿这次乘坐了温州出事的火车死了，我就死了陪着她去，活着还有什么意思？高铁是中国的新生事物，抛开出口之类的不说，即使国外不买，光咱们自己人乘坐就是世界第一大轨道运输市场了。仅从维护市场的角度出发，也应该让消费者放心。怎么才能让消费者放心呢？如果三鹿的董事长，就是那个肥胖的老太太天天喝三聚奶，而且她女儿（移民国外的那位）也天天喝三聚奶，那么消费者肯定不会说什么的，即使三聚奶有害。
我上网看了一下，铁道部正处以上的领导还真多，今后是否可以这么规定：不算列车长这些本来就在车上的铁路系统大小领导，从铁道部总部到各个铁路大局，比如北京铁路局、武汉铁路局、郑州铁路局、上海铁路局、柳州铁路局等等这些大局，每天都必须有一个正处级以上的领导乘坐高铁和动车的某一个车次。现在移动办公的条件这么方便，坐车也不妨碍办公。并且，这些处长坐的车，必须是车头车尾这些比较危险的部位。然后，在每个火车站广场的大屏幕上，公开播放今天是哪位处长坐了哪个车。乘客也不必攀比，反正每辆车上都保证有一个铁路系统的处长。
铁老大不是自称老大吗？当然我们这些小民也称他们是老大。老大就要有个老大的样子。你看香港黑社会题材的电影里，哪次不是成奎安扮演的黑老大冲在前面。
这么做，不仅仅是安抚乘客的人心，也确实会起到作用。比如这一次事故，如果当时有一个铁路系统的高官，刚好坐在出事的两列火车的前面那个车里，当火车停下来时，他难道不问问吗？他很可能一个电话就打给上海铁路局的龙筋局长：喂，阿龙，我坐你的车怎么半道停啦？你给杭州的打个电话问问，采取措施没有？别被后面的车追尾啦？到时候你老哥的位子就完了，说不定让安路生来接替你。这丫的早就瞄着你的位子啦，丫嫌总调度的位子没油水，不像你们这些路局的老总是土皇帝，哈哈哈，不说啦，你丫快打电话吧。
这时，离撞车还有五分钟，龙筋局长的电话打下去，杭州局的立刻通知温州段的，又耽误了三分钟，最后，在离撞车发生之前56秒的时候，后面那个车的司机接到了电话，赶紧按下刹车按钮，再晚一秒就撞上了。
我看过一本书《历史不能假设》，还看过另外一本书《为什么历史不能假设》。我觉得后一本说的更有道理。如果铁道部长盛光祖那天坐在那个两岁的小女孩的旁边，我相信，那个女孩一定不会成为孤儿的。
铁路系统的正处级干部，也是不小的领导了。想当初，成克杰副委员长，就是从柳州铁路局的一个普通干部，成长为柳州局的局长，后来是广西自治区的主席，后来到了全国人大当副国级的领导。可见，不要小看铁路系统的干部，那都不是一般的人物，很有可能将来会升上去的。这些人亲自带队保乘客的安全，乘客还不放心吗？
虽然已经超过了五百字，但我话匣子打开就关不上了，再啰嗦几句：铁路领导带队坐车的制度，还要规定一些细节，尤其铁道部的部长、副部长一级的干部，必须每天都有一人在某一个车次上，具体坐哪个车，由国资委或者中组部临时通知，让你坐哪辆你就坐哪辆。大家想想，如果某一个食用油企业的一把手天天当众喝一勺自己企业的油，你还会担心他用地沟油吗？
双汇的一个省公司老总不还当众吃火腿肠呢吗？为什么铁道部的领导不可以带头坐火车？那个说奇迹的王勇平，应该从今往后直到退休，天天坐火车。他不是发炎人吗？坐火车可以扩大发言的传播面积。
有人同意我的看法吗？
人的生命可贵这些就不必说啦，我女儿从小就是在我的精心呵护下长大的，那种感情使我能理解有一位看见女儿遗体而晕倒的父亲。我想，如果我的女儿这次乘坐了温州出事的火车死了，我就死了陪着她去，活着还有什么意思？高铁是中国的新生事物，抛开出口之类的不说，即使国外不买，光咱们自己人乘坐就是世界第一大轨道运输市场了。仅从维护市场的角度出发，也应该让消费者放心。怎么才能让消费者放心呢？如果三鹿的董事长，就是那个肥胖的老太太天天喝三聚奶，而且她女儿（移民国外的那位）也天天喝三聚奶，那么消费者肯定不会说什么的，即使三聚奶有害。
我上网看了一下，铁道部正处以上的领导还真多，今后是否可以这么规定：不算列车长这些本来就在车上的铁路系统大小领导，从铁道部总部到各个铁路大局，比如北京铁路局、武汉铁路局、郑州铁路局、上海铁路局、柳州铁路局等等这些大局，每天都必须有一个正处级以上的领导乘坐高铁和动车的某一个车次。现在移动办公的条件这么方便，坐车也不妨碍办公。并且，这些处长坐的车，必须是车头车尾这些比较危险的部位。然后，在每个火车站广场的大屏幕上，公开播放今天是哪位处长坐了哪个车。乘客也不必攀比，反正每辆车上都保证有一个铁路系统的处长。
铁老大不是自称老大吗？当然我们这些小民也称他们是老大。老大就要有个老大的样子。你看香港黑社会题材的电影里，哪次不是成奎安扮演的黑老大冲在前面。
这么做，不仅仅是安抚乘客的人心，也确实会起到作用。比如这一次事故，如果当时有一个铁路系统的高官，刚好坐在出事的两列火车的前面那个车里，当火车停下来时，他难道不问问吗？他很可能一个电话就打给上海铁路局的龙筋局长：喂，阿龙，我坐你的车怎么半道停啦？你给杭州的打个电话问问，采取措施没有？别被后面的车追尾啦？到时候你老哥的位子就完了，说不定让安路生来接替你。这丫的早就瞄着你的位子啦，丫嫌总调度的位子没油水，不像你们这些路局的老总是土皇帝，哈哈哈，不说啦，你丫快打电话吧。
这时，离撞车还有五分钟，龙筋局长的电话打下去，杭州局的立刻通知温州段的，又耽误了三分钟，最后，在离撞车发生之前56秒的时候，后面那个车的司机接到了电话，赶紧按下刹车按钮，再晚一秒就撞上了。
我看过一本书《历史不能假设》，还看过另外一本书《为什么历史不能假设》。我觉得后一本说的更有道理。如果铁道部长盛光祖那天坐在那个两岁的小女孩的旁边，我相信，那个女孩一定不会成为孤儿的。
铁路系统的正处级干部，也是不小的领导了。想当初，成克杰副委员长，就是从柳州铁路局的一个普通干部，成长为柳州局的局长，后来是广西自治区的主席，后来到了全国人大当副国级的领导。可见，不要小看铁路系统的干部，那都不是一般的人物，很有可能将来会升上去的。这些人亲自带队保乘客的安全，乘客还不放心吗？
虽然已经超过了五百字，但我话匣子打开就关不上了，再啰嗦几句：铁路领导带队坐车的制度，还要规定一些细节，尤其铁道部的部长、副部长一级的干部，必须每天都有一人在某一个车次上，具体坐哪个车，由国资委或者中组部临时通知，让你坐哪辆你就坐哪辆。大家想想，如果某一个食用油企业的一把手天天当众喝一勺自己企业的油，你还会担心他用地沟油吗？
双汇的一个省公司老总不还当众吃火腿肠呢吗？为什么铁道部的领导不可以带头坐火车？那个说奇迹的王勇平，应该从今往后直到退休，天天坐火车。他不是发炎人吗？坐火车可以扩大发言的传播面积。
有人同意我的看法吗？
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