九乡新闻网锦绣山川的意思:台媒评论：在这个“被高铁”的年代
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 00:28:02
台媒评论：在这个“被高铁”的年代
（台湾） (2011-07-27)
fieldset {width: 306px;border: 1px solid #990000;align: center;}legend {font-family: Arial,"宋体";font-size: 12px;font-weight: bold;color: #990000;}（联合早报网讯）台湾联合晚报发表社论称，温州动车追撞事故，发生在京沪高铁风光通车还未满一个月之际，暴露中国大陆高铁的管理问题。而在台湾，行政院刚通过了“封井救高铁”计画，预计10年内封掉云彰地区近千口深井，以防止地层下陷危及高铁。两岸都出现了热门的高铁相关议题。
中国大陆正发展“四纵四横”的高速铁路网计画，显示的不只是交通建设的雄心壮志，更是冲刺经济的必胜决心。但大陆民众对高铁网快速扩张，并不全是与有荣焉的心情，反而流传着“被高铁”之说，意指老百姓被强迫接受高铁的超高票价；尤其普通车次多因而削减甚至停开，一般人被剥夺了多种平价运输的选择权，温州动车意外更掀起安全的顾虑。亦可见，最快最尖端的服务，未必符合民众最切身的需求。
台湾不流行“被高铁”的说法，但随着高铁通车，俨然具有强制性力量一般，改变了很多人的生活方式和城乡样貌，其中褒贬的意味兼有。高铁让台湾形成“一日生活圈”，通车未久就令西部航线几乎淘汰殆尽，对台铁和客运的冲击亦不在话下。台湾当然也有城乡差距，但现代化的程度大致整齐，一般人对高铁评价颇佳，某些行业人员日常行程对其依赖之深，也称得上（以正面意义来说）“被高铁”了！但高铁冲突性话题不是没有，从早先的南科减振工程，到最近的地层下陷和封井议题，有人认为“让农渔民背了黑锅”，都可见出高铁对周边地区和产业的正负影响力。
大陆温州动车事故之后，迅速掩埋残骸，才一天半就恢复通车；这种“效率”，反而让国外媒体质疑是否为掩盖真相。相形之下，台湾为救高铁的封井计画暂时不包括18万农民的灌溉用井，且逐年配合邻近水库工程，辅导回收工业用水，推动节水型灌溉。这些“纸上计画”未必全做得到，但政府不为“效率”而强力剥夺民众权益，可说是多年来民主化的结果。不同的施政作风，反映出不同的政治生态和公民生活品质，在这个“被高铁”的年代也可视为一种得失检验。