锐彪cb125和锋朗哪个好:司机培训仅10天！高铁怎面对7·23死难者？

司机培训仅10天！高铁怎面对7·23死难者？

      看到我国高铁动车首批司机培训时间仅为10天而且还都成为教练，不能不让人感到震惊。我们的高铁负责人怎么能这样行事？如此培训司机已经非常冒险，让他们成为教练岂不是更是冒险？试问做出这样决定的有关负责人怎么面对7·23死难者？我们的官员是不是对于生命应该有最起码的敬畏？对于客观规律有最起码的敬畏？

      据《人民日报》报道称，2008年3月16日，李东晓等10位北京铁路局机务段的司机，被选为我国首批高铁司机，奉命到中国北车唐山轨道客车公司学习驾车。“此时，李东晓和同事们与CRH3型国产高速动车尚未谋面，甚至不知道司机操作台有多少开关。”然后，李东晓接到了上级下的“死命令”：培训时间10天。10天后，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京。“没有两三个月时间，你们是开不走的。”《人民日报》报道称，指导培训的德国专家迈克斯连连摇头。迈克斯认为，从零开始学习，只用10天要驾驭世界上最先进、最复杂的高速动车组，这是不可能完成的任务。10天后，李东晓把第一辆动车开回了北京。2008年6月24日上午，李东晓驾驶的京津城际列车时速达到394.3公里。这一创纪录的速度，被称为“中国第一速”。据了解，李东晓从唐山开回北京的第一列动车，是CRH3型。培训教材中，《CRH3型动车组技术资料》是一本670多页的德文“大砖头”。“培训第五天，李东晓和同伴们把德文资料书‘啃透’了。”此后，只用10天完成培训的李东晓等10名动车司机，成为高铁司机教练。

       面对7·23死难者，我们不能不再次提醒我们的有关领导干部有所敬畏！我们每个人都应该“畏道，畏天，畏地，畏人”，对于生命保持最起码的敬畏，对于客观规律保持最起码的敬畏。可惜的是，我们现在一些领导干部变得越来越冲动越来越不顾一切，他们的头脑里放在第一位的是自己的政绩而不是人民的安全国家财产的损失。只要是能够增加政绩，无论什么样的事我们总有一些官员敢于冒险，敢于违背客观规律。当然，我们干各种工作都应该有主观热情，但是同时是不是应该加强客观研究呢？如果脱离客观研究的土壤，那么各种主观热情的花朵最终恐怕都难以逃脱凋零的命运。我们的官员脱离实际脱离群众时间太久了程度太严重了，就会被种种美好的想象冲昏头脑，做出各种不应该的冒险决策。想象≠实践，急≠快，我们想象中一分钟就可以办到办妥的事常常需要在实践上花费很长时间乃至一辈子的时间；而急躁的情绪和快速度更是两码事，急是一种完全忽略过程的严重情绪冲动，快是对过程的全面研究和精细把握乃至熟练操纵。唯有认识到这样的巨大差别，我们才能够真正培训出合格的司机、优秀的教练。为什么我们的官员会将这二者混为一谈呢？根本原因还在于脱离了实际脱离了群众。

      我曾经对诸葛亮舌战群儒感到很敬佩，但后来看到艾森豪威尔回答马歇尔一个问题竟然花费了很长时间后感到深受触动，对于真正解决问题有了一个很好的了解，领悟到舌战群儒的诸葛亮实际上并没有象姜子牙那样在长期的实践中真正解决问题。我们面对各种问题，并不是都能够很快就回答好回答完美的，有一些问题我们可以这样做，但有更多的问题需要我们长时间研究后才能解答。在校园里呆久了，我们就会不由自主地喜欢上演讲辩论中对答如流的风度，感到无论什么问题只要自己用某种方式巧妙地回答一下就可以了，将这样的对答如流同在实践中将其真正解决混为一谈，这样会让我们吃大亏。7·23事故暴露出来的正是这样的问题。我们需要引导干部在实践锻炼中真正获得真知灼见，在密切联系群众中真正懂得民生疾苦，绝对不能认为在书院内通过演讲和辩论能够对各种问题对答如流就可以了。我们曾经有一个老船王，在长期的实践中练就了一身的本领，然后毫无保留地将这全身本领传授给了自己的宝贝儿子。这个掌握了老船王全套本领的儿子自以为是小船王，驾船出海，结果空有一身本领却被活活被淹死了。这其中的缘由正是因为他缺乏实践的锻炼提高，无法将学到的知识转变为实际的智慧，无法将学到的技能技巧转变为实际中的本领。但愿我们的有关方面能够认识到这些，认真地在实践中真正解决问题，而不是在演讲辩论中能够对答如流就可以了。

       司机培训10天就可以去开车并且最终还成了教练，这样决定背后是我国一些官员在客观研究上的不足，是严重混淆了想象和实践、急和快，是将演讲、辩论中的对答如流当成了自己在残酷的现实、实践检验中能真正解决问题。期盼我们的国家能够真正在实际行动上尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造，避免这样的悲剧再次发生！