九乡新闻网铸造用涂料:惨痛的动车追尾事件是否可以避免？
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/01 15:14:07
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周永亮博士
动车追尾
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分类： 国富观点凌晨醒来，一个令人震惊的新闻：动车在温州境内追尾，死伤300多，截止今天中午12：35，死亡人数到了35人。这无疑是一出令人扼腕的悲剧！是国内近年来最大的一次意外型悲剧。
作为一名咨询人，在很多人在追问雷击断电的技术问题时，我不由得要问：这样的悲剧是否可以避免？
这一事件再一次用残酷的方式告诉了我们的致命毛病：我们常常喜欢漂亮的硬件（车与速度），不太擅长也不愿意关注软件（内部管理）。
有人说：这这叫废话！惨剧已经发生了，马后炮管何用？
我会说，如果我追问的问题不能被很好的回答或解决，谁也不敢保证未来不会发生类似的事件！
有效的检讨永远都是最好的预测！
雷击，我们管不了！雷击断电，我们管得了吗？据我所知，电网系统有成熟的抗击雷击技术。因此，这个问题不应是个问题，那么，为了避免类似悲剧再次发生，以下几个问题确实值得反复追问：
为什么具有成熟抗雷击技术的供电系统会几次因雷击而出现事故或事故症候？
为什么出现列车的前后追尾，难道就没有前车如果出现问题后的预案吗？
为什么出现如此大规模的伤亡？难道动车甚至高铁上就没有安全设施吗？
最可悲的不一定是技术问题，而是对于管理的麻木和无知！
最可恨的是，有些管理者甚至都不愿意听到“管理”这个词！
我觉得，如果以下几个问题能够从管理上解决，类似的事件一定会减少，而且即使发生，伤亡率一定会下降：
第一，在运营前应该有多次的安全测试，就像汽车的撞击试验。请问，管理当局，类似的试验，在动组和高铁有吗？汽车上最多是几个人的生命，列车上可是数百条生命啊，难道不应该有吗？如果有，列车就会对运营过程中发生的各类事故有着相应的反应措施。
第二，对于极容易出现问题的设备技术环节应建立持续的重点的关注，对于其所使用的物料、安装、监控、更新等环节应有标准的流程和持续的制度化关注。雷击断电已经连续发生了多次，似乎目前仍然没有系统的薄弱环节预案。
第三，乘客乘车时的安全管理。无论是高铁还是动组，都是速度快的家伙，速度的危险是连小孩子都知道的，可是我乘高铁和动组的时候，我发现我做的高铁一等座竟然没有安全带，而且很多线路还卖“站票”。当时，我想，300多公里的速度一旦因事故骤停，人就飞出去了，人飞起来，活得可能性就降到最低了。这样的心理导致每次乘高铁就类似一场生命的赌博。而且，过去，我们乘坐列车还被强迫购买一元钱的保险，现在的动组和高铁好像也没有什么保险，看来保险公司也知道这里面的速度之险。
第四，旅客乘坐管理。乘坐飞机的人都知道，乘客坐稳后，空姐要反复介绍乘机安全须知和事故逃生方式，如果做在安全门旁，空姐一定要你看相应的纸面要求。但是，速度有200－300公里的动组和高铁却没有如此安排。选拔的高姐个个要求很高，可是对于乘客，却没有任何实质性的保护措施。
这些问题绝不能以正在磨合期为借口，因为以前的火车事故不是警醒吗？动组已经运行多年不是经验和教训的积累吗？
请有关管理者在关注建设速度、列车速度和美观的同时，更关注内部的管理吧！亡羊补牢，对于以后的乘坐者永远不晚！
否则，你就是追了有关管理人员的责，你把他们的职务免了，把他们判了型，对以后又如何呢？
追责的同时，更要追问管理的细节！