银行卡买卖:动车追尾脱轨:追问技术失灵的背后
来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/05/03 05:02:59
今夜温州无眠,今夜国人难眠。在等待最新消息的空当,不能不思考一下,为什么会发生这样的事故?今天是全力救人,从不断更新的消息看,前方的救援很紧张,温州人民积极献血、热情很高。
中国动车将停留在这一时刻。23日20时50分!在这一时刻,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车在杭深线永嘉至温州南间发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线,D3115次列车第15、16位脱线。目前事故已造成11死89伤。
动车脱轨发生碰撞根本就是不应有的事故。据刚才看到的消息,前车D3115是川崎重工-南车四方生产的CRH2型,后车D301是庞巴迪-南车四方的CRH1型,均属于比较成熟的仿制型,不是中国自主创新CRH380。
最新解释的事故原因是,前者是雷击后失去动力,应是动力或自控系统的问题,后车居然没有接到信号或未及反应,很可能信号系统在高速下失效。D3115次列车遭雷击,信号系统被破坏,但南昌电务段工程师曾称有双套信号设备应对雷击。“对于一些突发的重大事件,如雷击等,我们有双套设备,可以应付特殊情况,铁路有一支经过专门培训的队伍随时待命。”
据信号系统供应商辉煌科技,是铁道部指定企业,也是高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商。两车追尾说明其监控系统完全失灵,正常情况下,两车在进入一定距离,比如6千米,即使没有调度人员提醒,也会自动报警提醒。
今年2月份,有媒体爆料称,某退休铁路工程师在离开工作岗位时说过这样一句话:我这辈子出门坚决不坐高铁。王梦恕院士针对这种言论说,“如果有人因为担心高铁不安全而不坐的话,那只能说他是‘科盲’,我们的高铁技术已经很成熟。”我们知道,王院士一直力挺“高铁绝对安全”,
这让我想起,核电安全问题,日本福岛核电站这次问题的根源在于,备用电源失灵了。没有电源,就没有水循环冷却,核岛热源就不能排除。那为什么备用电源会失灵呢?因为海啸造成的海浪达到了30多米高,大大高于核电站十几米的防浪堤。备用电源怎么会出问题?核电站的应急供电无论如何都是保证了再保证的,备用电源是最后的最后保证施,但是一个大浪打过来,把所有的保证都轻蔑地一扫而光。
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