九乡新闻网键电影咋能看:温州动车追尾脱轨之二
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 15:08:15
六问动车追尾事故
·1、为什么前车反而追尾后车？
分析：在列车时刻表上，D301应该先于D3115十五分钟进温州南站，而实际情况相反。在温州南站之前，D3115被D301追尾了。D301这趟车，是北京南开往福州的动车，出北京后走京沪高铁、过沪杭高铁再上沿海铁路。以我国目前的铁路运营能力，因低等级列车避让高等级列车（这里指动车避让高铁）而晚点实在是相当正常的事情。但是D301究竟为何晚点，目前原因未知。
·2、如果前车突然停止，怎样防后车追尾？
分析：在本次事故中，前车D3115是CRH2型，后车D301是CRH1型。这两个型号的车用的是我国引进创新的CTCS-2列车控制设备。该系统相当完善的遵循“故障导向安全”原则，即列车遇到任何危险，目前来看，D301并未减速更没有停止运行，其可能性有两个：一是整套CTCS系统出现重大故障，二是D301司机已经关闭了列车自动控制系统。在正常状况下，这两种可能性都不大。…[详细]
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分析：中国的动车号称是全天候的。既然是全天候，也就是说除了地震、海啸外，像雷电、风雨等气象情况都应在防范范围内。雷击导致动车动力系统失灵，可以说概率非常非常小。三种可能：第一，从设计角度讲，有可能是避雷系统的密度不够；第二，从施工角度讲，可能是避雷设施的接地网不合理，雷来了，引不到地下去；第三，从产品质量角度讲，可能避雷装置的导线质量不合格。
·4、动车追尾的事故责任在谁？
分析：1、若信号系统传输正常，显示的内容也正常，责任可能在后车司机。即使前方D3115被雷击，失去动力，后方列车也一定能收到前方区间被占用的信号，后续列车有足够的时间做出反应，避免列车追尾。2、若信号系统传输正常，显示的内容却异常，除了需要对技术部门的问责外，后车司机也有一定责任。3、若信号系统传输不正常，责任更多是在铁路调度和前车司机。…[详细]
·5、调度为什么没起作用？
分析：甬温线铁路全程属于上海铁路局管辖，所有行驶在这条线上的列车调度都由上海铁路局负责。而之前网上盛传因为两列车分属不同铁路局造成调度失败，是不准确的。而在列车调度那里，所有列车的当前运行情况都会实时显示出来。分析下来有两种可能：其一，后车司机完全和外界失去了联系；其二，负责调度的人员玩忽职守，没有尽到通知后车的义务。…[详细]
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分析：有人提出，在救援工作并未完全结束的情况下，为什么要掩埋破损车厢，难道不会造成幸存者被活埋吗？昨晚一幸存小孩获救似乎更加佐证了上述观点。对此，铁道部在新闻发布会上有两点回应：其一，铁道部认为“小孩的获救是奇迹”；其二，事故现场有泥潭，车头埋在里面是为了方便救援。现场记者证实，车厢只是在24日上午埋了车头，所以不存在掩埋装载乘客车厢的情况。
事故发生原因及事故列车概况
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·1、为什么前车反而追尾后车？
分析：在列车时刻表上，D301应该先于D3115十五分钟进温州南站，而实际情况相反。在温州南站之前，D3115被D301追尾了。D301这趟车，是北京南开往福州的动车，出北京后走京沪高铁、过沪杭高铁再上沿海铁路。以我国目前的铁路运营能力，因低等级列车避让高等级列车（这里指动车避让高铁）而晚点实在是相当正常的事情。但是D301究竟为何晚点，目前原因未知。
·2、如果前车突然停止，怎样防后车追尾？
分析：在本次事故中，前车D3115是CRH2型，后车D301是CRH1型。这两个型号的车用的是我国引进创新的CTCS-2列车控制设备。该系统相当完善的遵循“故障导向安全”原则，即列车遇到任何危险，目前来看，D301并未减速更没有停止运行，其可能性有两个：一是整套CTCS系统出现重大故障，二是D301司机已经关闭了列车自动控制系统。在正常状况下，这两种可能性都不大。…[详细]
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分析：中国的动车号称是全天候的。既然是全天候，也就是说除了地震、海啸外，像雷电、风雨等气象情况都应在防范范围内。雷击导致动车动力系统失灵，可以说概率非常非常小。三种可能：第一，从设计角度讲，有可能是避雷系统的密度不够；第二，从施工角度讲，可能是避雷设施的接地网不合理，雷来了，引不到地下去；第三，从产品质量角度讲，可能避雷装置的导线质量不合格。
·4、动车追尾的事故责任在谁？
分析：1、若信号系统传输正常，显示的内容也正常，责任可能在后车司机。即使前方D3115被雷击，失去动力，后方列车也一定能收到前方区间被占用的信号，后续列车有足够的时间做出反应，避免列车追尾。2、若信号系统传输正常，显示的内容却异常，除了需要对技术部门的问责外，后车司机也有一定责任。3、若信号系统传输不正常，责任更多是在铁路调度和前车司机。…[详细]
·5、调度为什么没起作用？
分析：甬温线铁路全程属于上海铁路局管辖，所有行驶在这条线上的列车调度都由上海铁路局负责。而之前网上盛传因为两列车分属不同铁路局造成调度失败，是不准确的。而在列车调度那里，所有列车的当前运行情况都会实时显示出来。分析下来有两种可能：其一，后车司机完全和外界失去了联系；其二，负责调度的人员玩忽职守，没有尽到通知后车的义务。…[详细]
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分析：有人提出，在救援工作并未完全结束的情况下，为什么要掩埋破损车厢，难道不会造成幸存者被活埋吗？昨晚一幸存小孩获救似乎更加佐证了上述观点。对此，铁道部在新闻发布会上有两点回应：其一，铁道部认为“小孩的获救是奇迹”；其二，事故现场有泥潭，车头埋在里面是为了方便救援。现场记者证实，车厢只是在24日上午埋了车头，所以不存在掩埋装载乘客车厢的情况。
事故发生原因及事故列车概况
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温州动车追尾脱轨之二
温州动车追尾脱轨
温州动车追尾脱轨
温州动车追尾脱轨
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温州动车追尾脱轨
追问温州动车追尾脱轨事故
温州动车追尾脱轨之一
追问温州动车追尾脱轨事故
高清大图：温州动车追尾脱轨事故现场(图)
必须问责！追问温州动车追尾脱轨事故
航拍温州动车脱轨事故现场|D3115次与D301次列车发生追尾|脱轨|动车
温州动车追尾
温州动车追尾
温州动车脱轨系遭雷击后失去动力停车造成追尾
温州发生动车追尾事故 多节车厢脱轨坠桥
温州动车脱轨系遭雷击后失去动力停车造成追尾
温州动车脱轨系遭雷击后失去动力停车造成追尾
温州动车脱轨系遭雷击后失去动力停车造成追尾
天涯观察第271期：追问温州动车追尾脱轨事故
[转贴]追问温州动车追尾脱轨事故 【猫眼看人】
D301、D3115动车在温州追尾脱轨 致35死210伤
温州动车（D301次动车与D3115次动车）追尾脱轨事故
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