铁血军魂电视剧全集:苏州的水，苏州的桥

《说文解字》段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含义是指架木于水面上的通道，以后方有引申为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。

苏州古桥的四大特色 

马祖铭 

苏州，是园之城，水之乡，桥之都。易君左先生曾填词日：“红阑干畔，白粉墙头，桥影媚，橹声柔，清清爽爽，静静悠悠，最爱是苏州。”这是对苏州桥梁的真实写照。 

岁月湮远，朝代递嬗，在漫长的岁月里，苏州古桥形成了四大特色，即多、古、秀、趣。 

一多 

唐代诗人、苏州刺史自居易有诗云：“绿浪东西南北水，红栏三百九十桥”。其时，苏州有桥近四百。诗人杜荀鹤对苏州桥梁众多的特点亦作过生动的描绘：“故宫闲地少，水巷小桥多。”宋代《平江图碑》上刻有359座桥梁，至民国时城内有桥308座，加上城外700余座，总共达1000多座。据有人统计，苏州的桥平均每平方公里有15座，桥梁之多为世界之最，远远超过了世界著名水城意大利威尼斯每半平方公里一座桥的密度。 

二古 

苏州古桥历史之久，可上溯到春秋，下及清末民初。有不少桥始建于春秋时代。据《吴地记》载：“定跨桥为吴王阖阊造。”另有都亭桥、鹤舞桥、临顿桥、剪金桥、胭脂桥等，也有千年以上历史了。汉代建的桥有皋桥，唐代陆龟蒙题皋桥诗：“横绝春流架断虹，凭栏犹想五噫风……”另有顾家桥，据《吴地记》载：“汉，顾悌，仕吴为虎头将军，父亡五日，绝浆而死，郡人感之造桥。”三国时东吴建造的有乐桥、钱都衙桥。隋代建有杨素桥。唐代建造的桥梁，有确切文字记载的，有石岩桥为自居易所建，夏侯桥为夏侯司空所建，宝带桥为王仲舒捐玉带助建。唐诗中提到的苏州桥梁，有“乌鹊桥红带夕阳”的乌鹊桥，“黄鹂巷口莺欲语”的黄鹂坊桥，以及“扬州驿里梦苏州，梦到花桥水阁头”的花桥。此外，还有唐张继诗中的枫桥，南宋始建的寿星桥、越城桥、行春桥，元初建的灭渡桥，明代建造的下津桥、普安桥，清代建的普济桥，民国时期重建的彩云桥。 

苏州的桥梁用材和建筑结构，有明显的时代变化。最早为木桥，所以“桥”字是“木”字偏旁，而不是“石”字偏旁或“土”字偏旁。到了唐代，有木梁、木栏杆的石墩桥，刷以红漆，称“红栏”或画桥，所以唐代白居易有“绿浪东面南北水，红栏三百九十桥”的诗句。因木材易腐烂，不能经久，所以到北宋时，木桥逐渐被石板桥所代替，即“皆叠石瓷甓，工奇致密，不复用红栏矣。”后来又因长的石条易折断，南宋时期便发明建造了石拱桥，在南宋《平江图》中，可以看到石拱桥已比比皆是。同时，其建筑材料也就地取材，在宋元之际大多用青石(石灰岩)，也有用武康石(产地在今浙江德清县)的。明代随着冶金技术的提高和金属工具的改进，木渎金山的花岗石能够大量开采加工，故现存古桥用花岗石的最多，少用青石与武康石了。岁月悠悠，沧海桑田，由于大自然的风化毁蚀，留存至今的苏州古桥，最早的是宋代，其次是元代，大部分是经明清两代修复和重建的。 

三秀 

苏州的桥，不仅多丽密，而且多姿多采，精巧秀丽，似乎它们并不是供人行走的，而是让人欣赏的艺术品。大桥、小桥、拱桥、平桥、旱桥、纤桥、曲桥、廊桥、亭桥、暖桥、踏步桥、过街桥，林林总总，千姿百态，每一座桥有每一座桥的风韵，有每一座桥的特色。有的石阶连云，宏伟庄严，仿佛是天梯；有的长虹卧波，桥影横江，有的巨石覆盖，宛若混沌初开的千古磐石，散发着原始的浑厚朴拙；有的桥面上有飞檐翘角的小小亭榭，供人避雨歇息；有的石板平铺，质朴小巧，步履舒坦；有的稍许迂回曲折，悠悠绕行，富有情趣。此外，既有单孔的小石桥，又有多孔的大石桥；既有狭窄的平顶桥，又有宽敞的便于通舟的拱桥；既有装饰精美的双桥，又有平铺直斜简简单单的赤膊桥；既有左右相称的兄弟桥，又有一面仅三四级的半顶桥；既有两端石级成倒八字的翻转桥，又有桥上并列两个圆洞，可以用吊桶自下提水的“双井桥”；有中国最长的联拱石桥，也有中国最小的石拱桥，且有桥面上盖有供人烧香拜佛的庙桥；有私人家的暖桥，更有水陆通衢护守城关的吊桥或水关桥；有庙挑桥、桥挑庙，还有一步三条桥；在苏州园林中，又有富有画意诗情的曲桥、廊桥。总之，苏州的桥，大小有别，造型不同，姿态各异，或彩虹临空，雄伟壮丽，或精巧玲珑，酷似小家碧玉，但都具有鲜明的地方特色和民族风格。 

四趣 

桥是一种文化。苏州古桥，有一个个内涵深厚、十分雅致的桥名，一副副笔墨精到、章法严谨的桥联，一件件技艺精湛、刀法秀美的雕刻。它们无不闪耀着苏卅香山匠人的智慧和创造，令人百看不厌，回味无穷。 

旧时，苏州街巷命名，有过以桥换名的不成文规矩。因而，桥不仅是街巷交通的连接体，而且是街巷名称的分界线。苏州的桥还有着说不完的故事，讲不完的典故。有与神话有关的有柳毅桥、饮马桥、乘鱼桥、望星桥等；有与名人有关的泰让桥、至德桥、吴王桥、孙武子桥、周通桥、张广桥、落瓜桥、灸鱼桥、皋桥、言桥等；有与民间传说有关的张香桥、渡僧桥、雪糕桥、剪金桥、胭脂桥等；有与戏曲有关的水泼粉桥、捞桥、桐桥等；有与诗词有关的乌鹊桥、黄鹂坊桥、花桥、横塘桥、江村桥等；有与历史事件有关的临顿桥、觅渡桥、接驾桥、五龙桥、钱万里桥等；有与名胜有关的青山绿水桥、虎山桥、窥塔桥、移影桥、海涌桥、行春桥、塔影桥、一步三条桥等；有与典故有关的张公桥、葛家桥、查家桥、李公桥、陈千户桥、曹胡徐桥等；有与市场有关的谷市桥、醋坊桥、枣市桥、果子行桥、木柴桥、鱼行桥、丝行桥等；有与寺庙有关的崇真宫桥、朱明寺桥、禅兴寺桥、祥符寺桥、广化寺桥、天后宫桥、观桥、雍熙寺桥等；有与园林有关的苑桥等；有与花木有关的桃花桥、木杏桥、苹花桥等；有与动物有关的凤凰桥、鹤舞桥、青龙桥、金狮桥、麒麟桥、骆驼桥、螺蛳桥、虎哨桥、百狮子桥等；有与儒家思想有关的有尚义桥、福民桥、善教桥、通利桥、积庆桥等；有与功名有关的状元桥、三太尉桥、官太尉桥等；有与祈求吉祥有关的兴隆桥、寿安桥、吉庆桥、太平桥、三多桥、福寿桥、吉利桥等；有与乐器有关的瑟琶桥、金鼓桥等；有与佛教有关的香花桥、慈悲桥等；有与音乐有关的歌熏桥等；有与鬼神有关的拾魂桥、落魂桥等；有与关隘有关的水关桥、吊桥、普安桥、枫桥等；有与建材有关的砖桥、黄石桥、石岩桥、竹丝桥等；有与桥形有关的垂虹桥、彩云桥等；有与其他有关的天灯桥、草鞋桥、仓桥、坝基桥等；有出典不祥、有待考证的寻贵桥、金姆桥、聚五桥、鬼子桥、白善桥、洛水仓桥、女冠子桥、大郎桥、胡厢使桥、徐贵子桥等。 

苏州古桥的桥联始于明代后期，盛行于清代。苏州桥多，桥联自然也多，无论是石板桥还是石拱桥，大多在桥的侧面对称地安装桥柱石，再在上面镌刻楹联。桥联由文人骚客遗词书写，其内容大多记载建桥的名流贤达，或捐资的士绅姓氏以及年代，或指示舟楫航向，更有吟诗赋词的。人们从楹联的优美神韵和意境中，可以得到高度的艺术享受。其数量之多，浩如烟海，美不胜收。 

桥是人与自然斗争的产物。苏州古桥在装饰艺术方面，也贯彻着与自然斗争的思想，特别是与水斗争的思想。其雕刻一般不用人物，大多是珍禽祥兽、瑞草嘉花，祥兽中首先是龙。龙好水，雕龙最佳位置是拱券券脸正中的龙门石上，龙头在此俯首向下正视着河心，监视着通过桥孔的流水，欲使流水恬静安贴，而不兴风作浪；有时便把这一装饰的龙头称之为“吸水兽”。其次，桥上最为喜闻乐见的雕刻是狮子，是用狮子的威武来镇邪。在勾栏、望柱、栏板上的浮雕浅刻，常见题材是莲花、如意、绣球、X字、方胜、盘长、双钱、祥云、百吉、轮回、太极、暗八仙、海棠、佛手、葫芦、仙桃、绕枝花草。此外，桥头建造的塔幢亦多，其用意无非是用来镇压河妖。有时还建有石亭和牌坊。可以说，远在十七世纪前，苏州在建桥技术和建桥艺术方面，在数量上，均远远地走在世界桥梁建筑的前列。 

苏卅古桥确实是一幅幅文化内涵厚重的画，是一首首凝固的诗，是一口口永不枯竭的深井，细细品嚼，定会有一种别样的享受和回味!可惜保存至今的古桥越来越少了。解放以后，为了保护文物，已对不少破损的古桥进行了修复重建，为中华大地，也为全世界留下了一份珍贵的文化遗产。另外，在现代桥梁的建设与命名方面，也力求保留古代的风格，以延续着苏州桥梁的文脉，从而充分体现出时代风貌和历史文化名城风景旅游城市的特色，永远散发射出绚丽夺目的光彩。

苏州的桥

　　水港小桥多，也是苏城特色之一。古人咏苏州之桥诗有“东西南北桥相望”，“画桥三百映江城”之句。在宋《平江图》上，可以数到三百五十九座桥梁。《宋平江城坊考》载；宋末苏城有三百九十八桥。诗人笔下则为“画桥四百”。以后各个朝代都有增建。

　　这些桥梁的结构，在唐以前主要是用木材建造，上面配以朱红桥栏，所以诗人白居易有“绿浪东西南北水，红栏三百九十桥”之句。宋以后易木为石，结构改为拱式环洞，弧形的桥拱，如长虹似地雄踞水上，因而又有“环洞串月”，“长虹卧波”等语。

　　有些桥因具有美丽的神话故事和民间传说，因而发人遐想。如与白娘娘故事有关的吉利桥，琴高乘赤鲤升天的乘鱼桥，用柳枝作渡船的渡僧桥等即是。有些桥则因与历史人物、历史事件有关，因而连带出了名，如皋桥因与汉隐士梁鸿和皋伯通交织在一起，因而著名。

　　另外，还要提一下中外闻名的长桥——宝带桥。宝带桥在苏州市南，距葑门六里，与运河平行，象一道长虹一样横卧在澹台湖和运河之间。明朝诗人王宠有“鲸吞山岛动，虹卧五湖平”之句，这形容是非常恰当的，宝带桥全长三百十七米，建于唐元和十一年至十四年（816—819年）。该桥以五十三个环洞构成一个大连环，雄伟壮丽。它是苏州至杭州、嘉兴、湖州陆路所必经，又跨诸湖之口，是船只通往运河及吴淞江的一个关口。自古以来，帆墙络绎，为物资转运的孔道。据《苏州府志》载：约在元和元年（806年），刺史王仲舒先在这里筑了一条长堤，他把自己佩用的宝带捐作造桥工料的费用，人民为纪念他公而忘私的精神，就称此桥为“宝带桥”。

　　宋、元时期桥梁坍毁，明朝正统七年（1442年），巡抚周忱进行大规模的修理，历时四年完工。五十三个环洞大都可容船只通行，中央三个环洞特别高大，大船也可通行无阻。清乾隆时，英人摆劳在此经过，他在《中国旅行记》中说“此种世间不可多见之长桥，惜于夜间过之……后有一瑞士仆人，偶至舱面，见此不可思议之建筑物，即凝神数其环洞之数，后以数之再三，不能数清。”由于名扬国外。 相传宝带桥在八月十七日夜间有“串月”奇观，据说那夜的月亮照在湖上，每一个环洞都有一个月影，远远望去好似一串明月，实在美丽极了。

虎丘井桥

　　现在我们走的这是“双井桥”，在这桥上有两口井，原先这两口井只是山僧提水用的地方，但是由于我国四大美女之一西施曾在这里照镜，而且她的丈夫夫差陪同她一起照镜，所以这二口井也称“夫妻井”或“鸳鸯井”。从这里我们再看剑，就更能感受到它的陡峭和惊心动魄。

潘家桥

　　（原名通济桥，俗称新造桥）位于潘儒巷东端，跨第四直河。1981年10月31日定现名。原建于明万历年间，清光绪四年（1878）修年10月重建。现为石级拱桥，花岗石桥栏。跨径6米，宽2.82米，高4米，西堍踏步17级，东堍踏步19级，桥长16.72米。

平安桥

　　位于汤家巷西端，跨第一直河。清光绪三十四年（1908）里人募建，三块大条石桥面，铁架条石桥栏。跨度5.50米，宽2.20米，长27.80米。

普济桥

　　位于山塘街西段，跨山塘河。明弘治七年（1494）建。清康熙四十九年（1710）重建，因桥侧有普济堂，故名。乾隆五十八的（1793）修，道光二十一年（1841）、民国十四年（1925）重修。三孔石拱桥，花岗石砌筑，南北走向，拱券纵联分节并列砌筑。全长38.69米，中孔净跨9.16米，矢高4.37米，桥面中宽4.05米。南次孔跨5.31米，矢高2.60米，北次孔跨5.29米，矢高2.54米。两端石砌踏步，南30级，北26级。拱券内壁刻有捐款人姓氏。东西两面明柱刻有桥联，分别为：“东望鸿城，水绕山塘连七里；西瞻虎阜，云藏塔影立孤峰”。“北发塘桥，水驿往来通陆墓；南临路轨，云车咫尺到梁溪。”1986年因中孔顶部严重下沉，左右次孔两侧推移，桥身变形下沉，出现险情，故进行拆卸大修。坚持保持原貌，做到修旧如旧。拆卸前对原桥进行测绘，外露石构件编号绘图，修复时按图到位。在桥身隐蔽部位采用现代材料和技术手段，四个桥墩水盘石以下不再采用传统的木桩地钉，而浇制深3.60—3.80米的钢筋混凝土桥台，扩大基础；桥孔拱券背部增设一层钢筋网，并作水泥灌浆处理。清。1982年10月22日公布为市文物保护单位。

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青山桥

　　位于山塘街普济桥西，跨山塘河支流。古时半塘寺以西一带称“云霭水竹，田晦波池，塔影钟声，与茅屋炊烟相映带”，桥当其处，山青水秀，故名。又名白云桥。陈基有《青山桥即事》诗云：“两情如水水如环，柳外春桡数往还。招手渡头人不见，二分新月近青山。”宋代建，清同治五年（1866）重建。石板桥，跨度2.35米，宽3.10米，长3.50米。

庆林桥

　　庆林桥（又名庆历桥）位于狮林寺东端，跨第四直河。又名庆历桥，见载于宋《平江图》 清带更名。现为石板平桥，花岗石桥栏。跨度6米，宽2.30米，长8.50米。

三里桥

　　位于吴江松陵北门外，跨古京杭运河。元泰定元年（1324）始建，明天顺六年（1462）、清嘉庆二年（1797）、光绪元年（1875）先后重建，光绪十一年（1885）二月重建。东西走向，单孔拱型，花岗石构筑。顶宽4.65米，堍宽53.8米，长52米，矢高12.50米，跨径16米。拱券除以纵联分节并列式砌置外，还采用收分法，即把拱券做成拱顶较窄于拱脚的形式，有利于高大桥梁拱券的横向稳定。东桥台建有宽约50厘米的纤道，以利船民纤。清。1986年7月1日公布为市文物保护单位。

上津桥

　　位于阊门外广济桥西，跨上塘河（古运河段）。始建年代无考，明末重建。1984年重修。现为半圆拱单孔石桥，南北走向。中宽3.70米，全长42.45米，净跨12.20米，矢高5.90米。赭色花岗石拱券分布并列砌置。南北踏步共60级。青砖桥栏，间以石望栏，上覆石条。明清。1982年10月22日公布为市文物保护单位。

升明桥

　　位于吴江盛泽，跨东白漾口。始建于明崇祯十四年（1641），清雍正九年（1731）重建。1991年重修。南北走向，三孔拱型结构，金刚墙用青石，拱券用武康石，以纵联分节并列法砌筑。顶宽4.25米，堍宽5.45米，长46.94米。中孔较大，矢高5.39米，跨径10.70米，便于通航。两次孔较小，使桥形变化多姿。明柱携刻桥联，东向为：“祥开震巽彩虹高，千秋壮丽；喜溢乾坤新月满，万户盈宁”。西向为：“雁齿衔堤，近由页白漾流五聚；龙腰互渡，遥通沧海窦三环”。清。1986年7月1日公布为市文物保护单位。

寿康桥

　　位于吴县甪直敞滩头，跨市河。清康熙三十七年（1698）建。东西走向，单孔梁式结构，花岗石砌筑。宽0.75米，长20.80米，高3.40米。镌有桥联，南侧：“安流北注汾缓道，通市南来第二桥”，北侧：“利济通衢安且固，徵祥合境寿而康。”

寿星桥

　　位于十梓街望星桥北，跨第四直河。宋淳熙五年（1178）建，《平江图》中名营桥。明《水得全书》插图称延寿桥，相传因浚河时于桥下得瓷寿星而改名。清代更今名。明、清两代皆曾修建。现存单孔拱桥用武康石砌筑，石色紫褐。桥身长18米，拱跨4.70米，矢高2.60米，两设踏步各15级。年久失修颇有损缺。1965年将附近被拆除的百狮子桥之栏板3块移置此桥北侧，两面各有浮雕舞狮16头。此桥原残存桥栏3块集中置于南侧，两面各有浮雕花鹿16头，因年代久远，仅具物形。拱顶侧刻“重建寿星桥”字样。该桥保存宋代构件较多。宋至清。1982年被列为苏州市文物保护单位。

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双桥

　　位于昆山周庄，跨市河和银子浜十字交汇处。由世德桥和永安桥联袂筑构。始建于明万历年间（1576~1620），世德桥跨南北市河，东西走向，系石拱桥，宽3米，长17米，圆孔，跨度6米，永安桥跨银子浜口，南北走向，系石梁平桥，宽2米，长6米，方孔跨度4米，仅能容小船通过。麻条石桥栏。北堍与世德桥东堍连缀，有“一步跨两桥”之趣。因桥面一横一竖，桥洞一方一圆，形似古代之钥匙，俗称“钥匙桥”。清。2002年10月22日公布为江苏省文物保护单位。

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顺民桥

　　位于常熟虞山镇北门外李桥村与张坝村交界处，跨福山塘。清乾隆言如泗《常韶合志》载：“顺民桥，弘治间都御史侣钟建，弘治十一年学士李杰居此，改名金马。”

　　 现存者系清乾隆三十七年（1772）重建。单孔拱桥，花岗石砌筑。宽3.60米，长26.30米，矢高5.80米。两堍各设踏步21级。据考证，此桥拱圈采用全圆型构造，为建桥史上所罕见。清。1982年11月17日公布为市文物保护单位。

思本桥

　　位于吴江同里辽浜村，跨市河。南宋宝囿年间（1253~1258）诗人叶茵所建，俗称思汾桥。后代曾重建。东西走向，单孔拱型结构，除石阶改为花岗石外，其余均为武康石，拱券以分节并列法砌筑，顶宽1.85米，堍宽1.90米，长22.50米，矢高4.50米，跨泾9米。其矢跨比率恰为1：2，拱圈呈半圆形，与水中倒影虚实相接，合成整圆，波光粼粼，秀丽异常，宋。1995年4月19日公布为省文保单位。

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思范桥

　　有纪念古代越国贤人范蠡而于明代建造的思范桥

思婆桥

　　位于大郎桥巷东端，跨第四直河。《平江图》中名寺东桥，清初名师婆桥，后讹为今名。清嘉庆十年（1805）曾重建。现为砖石拱桥，跨度5米，宽3米，东堍踏步10级，西堍踏步7级，桥长11.20米。

唐家桥

　　位于平江路中段、胡厢使巷西端，跨第四直河分支胡厢使河西口，北堍与潘家桥东堍相边。见载于宋《平江图》。清乾隆九年（1744）重建。1982年再建。现为石板平桥，宽3.40米，长4.40米。

古代的桥 
 
 
 
 
 
 
 
　　说到桥，大家应该不会陌生，不论是古桥还是立交桥，在我们这片集现代与传统于一身的中华大地上，几乎随处可见，那么看看你对桥了解的有多少呢？ 
　　桥的作用：简单地说，桥便是架空的道路。建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故《说文解字》段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含义是指架木于水面上的通道，以后方有引申为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。现代，桥又在城市交通中发挥重要作用，平地起桥（立交桥），贯通东西南北，不仅有助于缓解交通堵塞，还成为现代化城市的亮丽风景。 

　　自然的产物 

　　人们都说“世界上本没有路，走的人多了便成了路”，但是桥不是人们走出来的，是自然送给聪明的人类的。 

　　时光倒转至开天辟地之时，自然界由于地壳运动或其它自然现象的影响，形成了不少天然的桥梁形式。比如浙江天台山横跨于瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的“独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。后来，人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以是称为“梁”，也许便是因这种横梁而过的缘故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，我国早期的辞书称之为“绮”、“杠”、“榷”。如《说文》：“榷，水上横木，所以渡者。”以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生出各种各样的跨空桥梁。 

　　与桥有关的爱情故事 

　　说到与桥有关的爱情故事，相信很多人会想到白娘子与许仙，他们便是相遇在西湖之畔的断桥之上。其实，历史上还有很多类似的故事，《庄子·盗跖》中就有一个记载，说：“尾生与女子期于梁下，女子不来，水至不去，抱柱而死。”意思很简单，就是一对相爱的男女相约在桥下，山洪来了男子也不违约，最终抱着桥柱而死。这里面的“梁”便是“桥”，“桥”和“梁”在古代是异名而同义的两个单词，故汉代许慎的《说文解字》解释为：“梁，水桥也，从木水，刃声。”“桥，水梁也，从木，乔声。”两字互为通释。 

　　我国古代桥梁，大致经历了四个发展阶段： 

发展阶段
 时间 阶段特征 
创始时期 以西周、春秋为主，包括此前的历史时代 
 此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是些木梁柱式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥，如《诗经·大雅》载：“亲迎于谓，造舟为梁。”这是公元前十一世纪的事。
 
发展时期 以秦、汉为主，包括战国和三国 
 秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主体的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用，延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
 
鼎盛时期 以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期 
 隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥——赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥——虹桥，北宋创建的用筏型基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥和开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。
 
饱和期 元、明、清 
 这时桥梁发展的，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多旧建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命，即用钢筋混凝土建造公路、铁路大桥的出现。
 



　　后来，清朝灭亡、民国时期、中日战争、国内战争、新中国成立……，我国逐渐从封闭中走出来，不断接受新事物，在桥梁的营建上，一方面沿袭老祖宗的精深技艺，一方面向西方学习，开始了现代化桥梁的发展历程。 

来源：科学与艺术数字博物馆

　中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。遍布在神州大地的桥、编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。我国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了我国古代劳动人民的非凡智慧。



　　赵州桥又叫安济桥，坐落在河北省赵县城南五里的洨河上。赵县古时曾称作赵州，故名。赵州桥是隋朝石匠李春设计建造的，距今已有近1400年，是世界现存最古老最雄伟的石拱桥。赵州桥只用单孔石拱跨越洨河，石拱的跨度为37.7米，连南北桥堍（桥两头靠近平地处），总共长50.82米。采取这样巨型跨度，在当时是一个空前的创举。更为高超绝伦的是，在大石拱的两肩上各砌两个小石拱，从而改变了过去大拱圈上用沙石料填充的传统建筑型式，创造出世界上第一个“敞肩拱”的新式桥型。这是一个了不起的科学发明。象赵州桥这样古老的大型敞肩石拱桥。在世界上相当长的时间里是独一无二的。在欧洲，公元14世纪时，法国泰克河上才出现类似的敝肩形的赛雷桥，比赵州桥晚了700多年，而且早在1809年这座桥就毁坏了。隋代著名石匠李春的杰出贡献在世界桥梁建筑史上永放光辉。
 
 
　　

天平山石桥

亭子桥

　　位于市郊横塘镇

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通济桥

　　位于大新桥巷东端，跨第四直河分支大新河。始建于明代，清嘉庆二年（1797）曾重建。1974年重修。现为石板平桥，宽4米，长12米。

通利桥

　　位于菉葭巷东端，跨第四直河。见载于《平江图》清嘉庆十九年（1814）曾重修。现为石板平桥，跨度6米，宽3.50米，长12米。

吉利桥

　　跨漆字、两圩，处太平桥、长庆桥中间。桥型为拱形桥，桥之南北两侧都有桥联，南侧一联曰：浅渚波光云影，小桥流水江村。北侧一联曰：“吉利桥横形半月，太平桥峙映双虹。

同里三桥

　　三桥是指太平桥、吉利桥和长庆桥。

网师园引静桥

　　网师园中的引静桥，长2米，宽1米，架于水池尽端的小涧上，涧水两侧叠石陡峭，嵌有宋代石刻“盘涧”两字，而小桥两端则是花街铺地，衔接和谐，成了这座秀美园林的点睛之笔。

乌鹊桥

　　位于平桥直街南端，跨第三直河东南段。始建于春秋时阖闾建城之初，其地设有吴王鸟鹊馆，因名。直至清末民初，其规模之宏伟，仍属城内石拱桥之冠。据称拱桥之顶与玄妙观三清殿等高，桥体纯用武康石构成，雨后斜阳，明丹莹紫，至为壮观。唐白居易有“乌鹊桥红带夕阳”之句，明高启诗曰：“乌鹊南飞月自明，恨通银汉水盈盈。夜来桥上吴娃过，只道天边织妇女行”。民国二十三年（1934）桥危，遂改建上部为钢筋水泥平桥，下部赭红桥台留存。当时跨度5.50米，宽5.20米，长22米。桥面水泥灯柱下段分嵌汉白玉石碑四块，其中两块镌修桥收支款项和《修桥记》；两块镌桥联：“利涉同资会看千秋湲渚北，嘉名永锡每逢七夕意淮南。”1983年3月重建为单孔花岗石拱钢筋水泥平桥，花岗石空腹桥栏。跨径6米，宽8米，长12米。原汉白玉石碑桥联分嵌于东面桥拱两侧。

吴门桥

　　位于盘门外，跨古运河（南护城河）。宋《平江图》所载为三桥相连，下设三洞。北宋元丰七年（1084）由石氏出资建造。初名“新桥”，由北段两座相连的木构大桥与南段一座石构小桥形成直线组合，清波三叠，故亦称“三条桥”。南宋绍定中改建为整体石级拱桥。盘门当时系苏州正南城门，此桥乃“步入吴门第一桥”，因名“吴门桥”。明正统间（1436-1499）知府况钟再建，弘治十一年（1498）、清顺治三年（1646）、雍正十二年（1734）重修。现存古桥重建于同治十一年（1872），系单孔花岗石拱桥，杂有少量武康石。底宽5.80米，顶4.80米，中宽4.80米，长66.30米，净跨16米。矢高9.85米，拱券石10排，长系石11根，纵联并列砌置。南北两坡各铺设条石踏步50级，北端金刚墙左右两翼均砌有宽约0.60米的纤道，为纤夫穿越桥洞而设。1989年，部分拱券石被船只撞落，修补时发现各拱券之间用定胜形榫卯拼接，以增加牢度，避免移位。条石桥栏凿成凹凸状，犹如通常之靠背椅，桥额阴刻楷书桥名，为苏州所存最高单孔石拱古桥。始建于北宋，清重建。1963年3月20日公布为苏州市文物保护单位，属盘门三景之一。

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西山庙桥

　　位于席场弄西侧，跨山塘河。因旁有西山庙，故名。清康熙九年（1670）里人王延台等人助建，时称元庆桥，后改为今名。拱形石级桥，跨径6.70米，宽2.75米，长20.80米。

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洗马桥

　　位于张家港市章卿村，南宋赵匡裔为洗马所建。

下津桥

　　又名通津桥。位于阊门外枫桥路，跨上塘河（古运河段）。明成化十八年（1482）建。清代重修。1984年又修，现为半圆拱单孔石桥，南北走向，中宽4.80米，全长36.70米，净跨12.20米，矢高6米。青石拱券分节并列砌置。花岗石桥台，南北踏步共59级。条石栏板，明清。1982年10月22日公布为苏州市文物保护单位。

甪直众安桥

　　众安桥，俗名麻皮桥，修茸于清顺治年间（1644年－1662年）。

香花桥

　　位于常熟虞山锦峰，跨拂水岩。按清《常昭合志稿》：“拂水岩上有拂水禅院，门外有石桥跨山涧”，即指此桥。民国《藏海寺志》载：“香花桥，光绪辛卯三月寺主道机募建。”单孔石拱桥，花岗石砌筑路，纵联分节并列式砌置。宽3.25米，长.50米，矢高1.60米，两端设踏步16级。明柱楹联两副，东联曰：“弓影腾空流通万壑，花名独表香透重门”；西联曰：“雁齿横排去烟出没，虹腰高卧泉石奔腾”。清。1982年11月17日公布为市文物保护单位。

香花桥二

　　位于吴江八都南港村，跨南港。据清乾隆《震泽县志》，系南宋所建。三孔梁式结构，排柱、石梁多为五康石，厂梁之间石板和两桥台夹杂青石和花岗石，属后代修缮所致。宽2.09米，长16.10米，中孔跨度4.66米，宽3.66米。每根石梁均由两端逐渐向中间增厚，外侧凿成弧形，于稳厚中显示逸秀，造型美观，保护宋桥风貌。宋。1986年7月1日公布为市文物保护单位。

斜塘永安桥

　　位于斜塘镇西泾村，跨西泾。考其用材、结构、纹饰，当始建于宋代，明正统八年（1443）重建。3孔连缀平梁式五康石结构。全长24.90米，南北引桥分别长5.90米、5.85米。中孔跨度4.40米，南北两孔分别为3.65米、4.10米。桥面宽2.50米，厚0.75米，离水面3.60米。主体由17块巨石搭建而成，其中3块各重约10吨以上。石梁两端浮雕灵芝图案。宋。2002年10月22日公布为江苏省文物保护单位。

兴隆桥

　　位于吴县市甪直牛场弄附近，跨市河。始建于明成化年间（1468~1487）清乾隆三十年（1765）修建。东西走向，单孔石拱形结构，武康石桥基，青石拱圈，花岗石踏步。宽2.37米，长17.60米，矢高3.51米，跨径7.20米。

星桥

　　星桥（又名新桥）跨山塘河，桥南为星桥湾，桥北为山塘街，明成化二十年（1484）修。清同治五年（1866）重修为拱形环洞石级桥，宽1.80米，长26米，跨径8米。

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行春桥

　　位于城市南上方山路，跨石湖北渚。始建年代无考，南宋淳熙十六年（1189）知县赵彦贞修，宋范成大《行春桥记》云：“胥门以西，横山以东，往来憧憧，如行图画间。凡游吴而不至石湖，不登行春。则与未始游者无异。”明成化间知县文贵再修。崇祯间郡人大司马申用懋再修，增石栏。1949年国民党军队撤退时拆去桥东四孔，1953年修复，1957年重修。半圆薄墩九孔连拱长桥，东西走向，全长54米，中宽5.20米，中孔净跨5.30米，矢高2.60米。花岗石砌筑，长系石则为武康石，端部雕兽面，殆宋代旧物。条石栏板，各望柱头雕蹲狮。桥身平缓，势若长虹。旧时苏州有农历八月十八日游石湖，看行春桥下串月之俗。其时明月初起，桥洞中月影如串，游石湖登行春桥者倾城而出，游船如织，歌舞音乐之声通宵达旦。清代诗人尤侗有诗云：“常是携儿看串月，行春桥畔听吹萧。”宋代已有，清重建。1963年3月20日公布为市文物保护单位。

雪糕桥

　　位于肖家巷东端，跨第四直河。据《宋平江城坊考》，因“张孝子搏雪为糕以奉亲”而名。清乾隆十八年（1753）、光绪三十一年（1905）曾先后重修。原为砖砌石拱桥，民国三十四年（1945）改为石板平桥。桥上原有观音堂，现已拆除。1983年重修跨度4.50米，宽3.20米，长5.80米。

义兴桥

　　位于太仓沙溪，跨老式七浦塘。相传明嘉靖间（1522~1566）知府刘世龙为表彰曾姓者好义而建木桥，原名曾家桥。清康熙年间（1662~1722）重建为单孔石拱桥。宽3米，长8米，拱高3米，跨径4米。至今保持原样。清。1980年9月1日公布为市文物保护单位。

义兴桥 

　　位于太仓沙溪，跨老式七浦塘。相传明嘉靖间（1522~1566）知府刘世龙为表彰曾姓者好义而建木桥，原名曾家桥。清康熙年间（1662~1722）重建为单孔石拱桥。宽3米，长8米，拱高3米，跨径4米。至今保持原样。清。1980年9月1日公布为市文物保护单位。

迎阳桥


　　位于常熟王庄镇，跨市河。始建年月未详。据其形制结构，当为清代中叶所建。单孔石拱桥，花岗石砌筑。宽3.90米，长25.60米，矢高5.30米。顶石板上雕云龙太极图。梁枕石“迎阳桥”额。清。1982年11月17日公布为市文物保护单位。

禹迹桥

　　位于吴江震泽宝塔街东，跨古塘。清康熙五十四年（1715）当地人士为纪念大禹治水功绩而建。乾隆四十年（1775）修，四十四年（1779）重建。南北走向，单孔石拱结构，拱券以纵联分节并列法砌筑。宽4.30米，长43.50米，南堍宽6.20米，北堍分设东西两向石级踏跺。跨径10.45米，矢高5.56米。桥顶面石和拱券内龙门石分别雕刻“轮回”、“云龙”图案，东西两向各刻对联一副。桥面石级刻有各类吉祥图案。不远处有慈云古塔，拱形落虹，塔影横斜，构成水乡特有景观。清。1986年7月1日公布为市文物保护单位。

玉龙桥

　　（原名玉虹桥）位于昆山玉山镇东门外，跨古娄江。明代中叶始建，清顺治十二年（1655）重修，光绪十五年（1889）再建。三孔石拱型结构，拱券作纵联分节并列砌筑。宽3米，宽4米，长约40米，高约8米。中孔跨径约22米，两边次孔跨径各约10米。共砌石阶72级。两堍均有东西向石阶引桥。桥面中央雕八卦风火图案，中孔顶部雕二龙戏珠纹，16根望柱均雕纹饰。明始建。清。1991年7月27日公布为市文物保护单位。

月河桥

　　（又名紫薇桥）　位于常熟梅李镇，跨月河。始建于宋代。明弘治间曾更名（紫微）弘治九年（1496）重建。单孔石拱结构，宽3.43米，长12.80米，矢高4米。两坡各设20级踏级。拱券由7节石板组成，桥面、桥墩均用五康石。宋至明。1982年11月17日公布为市文物保护单位。

越城桥

　　位于市郊横塘乡石湖北侧，跨越来溪。始建于南宋淳熙年间，清同治八年（1869）重建。东西走向单孔石梁桥，全长33.20米，净跨9.50米，中宽3.60米，矢高4.80米。花岗石构筑路，拱券纵联分节并列砌置。长系石端部雕神兽纹。明柱镌对联，北联曰：“碧草平湖青山一画，波光万锓月色千秋”；南联曰：“十里荷花香连水，一堤杨柳影接行”。桥面石刻纹饰。条石栏板。两坡踏步东22级，西23级。宋代已有，清重建。1982年10月22日公布为苏州市文物保护单位。

云庆桥

　　（俗名钓渚渡桥）亦名鸟嘴渡桥。位于常熟张家镇卫浜村，跨羊尖塘、宛山荡、嘉菱荡相交汇处。民国《重修常韶合志》载：“钓渚渡桥在云庆庵前，亦名云庆桥，士人呼为大桥，明崇祯间范祢恬兄弟重建，沈颢有记。清康熙嘉庆间修之。”三孔石拱桥，青石夹花岗石砌筑。宽2.50米，长39米，矢高10米。枕石镌“云庆桥”额。跨度较大，气势甚宏。张桥卫浜。1982年11月17日公布为市文物保护单位。

张公桥

　　（原名张公祠桥）位于香花桥东、殿基巷北端，跨第一横河。建于清咸丰年间（1851-1861），原为横条石板桥，1979年重建为石板平桥。宽2米，长12米。

张香桥

　　位于石板街北端，跨第一横河。建造年代无考。相传唐时有富室使妇女张香与长工相恋，被发觉后投河徇情，乡人乃以其名名桥。原为木结构平板桥，清康熙四十五年（1706）重建为石级平桥，后改为石板平桥，石栏。1965年重修。宽2.80米，长10.90米。

斟酌桥

　　山塘街绿水桥西（虎阜大桥西），跨山塘河支流。相会春秋时越国范蠡和西施曾途经此桥，并停留议事，故名。清张大纯有《过斟酌桥》诗云：“斟酌桥头花草香，画船载酒醉斜阳。桥边水作鹅黄色，也逐笙歌过半塘。”明万历十三年（1585）乡人引相泰改建为石梁石面桥。清嘉庆三年（1798）苏州知府任兆炯重建。道光二十一年（1841）同春堂重修，并改桥栏为铁栏。1977年修建拓宽，6.40米，6.30米，19.60米。

植里古道及桥

　　西山镇。1997.7.28

志成桥

　　位于福民桥东，跨第三横河。“志成”寓“众志成城”之意，与公和桥同为当地“市民公社”于民国六年（1917）主持募建。1984年改建。现为条石板梁（四块）单孔平桥，条石桥栏上再加铁栏杆。跨度6.80米，宽2.10米，长8米。石梁侧面正中刻阳文隶书“志成桥”三字，外各套圆圈；旁刻阴文小字“民国六年”“道养市民公社募建”。

中和桥2

　　位于吴江盛泽王家庄街，跨市河。始建年代未详。清道光四年（1824）重建。东西走向，单孔梁式结构，全用花岗石砌筑路。中宽2.65米，堍宽3.05米，长18.50米，高3.70米，跨度5.50米。两桥台各有一拱形汇水孔，上有眉额，南为“波月”、“媚川”；北为“悒秀”、“梯云”。两侧桥联分别为：“北胜跨虹融水德，中和位育贯文风”；“金波遥映红梨渡，玉带长垂绿晓庄”。点明周围自然环境，蕴含明末才子孙卜舜年有关典故。清。1986年7月1日
公布为市文物保护单位。

忠信桥

　　位于望星桥南，跨第四直河。始建于清代同治年间（1862-1874）,原名中信桥。民国初年改现名。现为条石板梁单孔石级拱桥，东坡16级，西坡13级，跨度4.50米，宽3.20米，长21米。

周泾桥

　　位于太仓城厢东门街，跨至和塘。原名海门第一桥。建于元至顺元年（1330）。三孔石拱结构，一色青石砌筑路，拱券分切并列，全为元代式样。宽４.７０米，长１７.２６米中孔拱高４.７７米，跨径１１.６０米，桥面正中地幅石上刻有“海门第一桥”五字。桥栏石上刻有牡丹、缠枝花和动物追逐腾跃两种浮雕图案，形象逼真，刀法粗纩，为典型的元代石雕风格。为江苏省文物保护单位。

周通桥

　　（又名迎春桥）位于园林桥东，跨第一横河，见载于《平江图》。清嘉庆十九年（1814）重修。民国十六年（１９２７）改建为石板平桥，石桥栏。宽２米，长９米。

口子桥

蟠龙桥

在苏州人民桥以西

千灯马路桥

市郊纤道上的石板桥

尚义桥

阊门下塘红桥

五峰园弄口宝盛桥

落瓜桥

在观前街东

阊门内崇真宫桥

郭家桥

双塔桥

松陵长安桥

松陵运河纤桥

同善桥

唯亭仁善桥

渭塘万安桥

东溪桥

震泽镇虹桥

平望镇东林桥

湘桥官桥

车坊香花桥

甪直香花桥

甪直南大桥

甪直近利桥

甪直古桥

木渎廊桥

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木渎永安桥

.木渎吉利桥

行善桥

徐贵子桥

鸭蛋桥旁的廊桥

艺圃石桥

光福寺铜观音古桥

望湖桥

环秀山庄假山上石桥

狮子林接驾桥

天平山麓小溪上石板桥

石公山石拱桥

拙政园桥

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拙政园曲桥

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宝带桥

　　在苏州城面三公里处，位于大运河与澹台湖（太湖岔港）贯通口上，与运河平行。地处苏州至杭、嘉、湖地区要隘。据史志记载，唐代沿大运河所筑纤道中断于澹台湖，而此处水急波高，不利舟楫，致使粮船滞集。元和十一年至十四年间（816—819），苏州剌史王仲舒献束身宝带，募集资金，延工规划构筑长桥。桥为“挽道”，故一反江南常规，不取“垂虹架空”之石拱型，而设计为“宝带卧波”之长堤型。为使湖水通畅,采用多孔、狭墩结构。自元和十一年（816）动工，历四年而建成。彼此，船工纤夫皆受其利。宋、元以后曾失修坍塌。明正统间（1436—1446）兴工，庐陵周恂如以工部右侍郎巡抚此地，与苏州知府及吴县、长洲知县商议重建此桥。正统十一年（1446）兴工，当年冬十一月落成，“洞其下凡五十有三，而高其中之三，以能巨舰”，即现今所见形式。清同治二年（1863）英国洋枪队头目戈登为镇压太平军，悍然下令拆去第9孔，致使北端26也全部崩塌。抗日战争初期，日军又炸毁南端6孔，直至1956年才得以修复。1982年江苏省人民政府又拨款维修，桥貌焕然一新。现桥宽4.10米，全长317米（内两端砌驳引道67米），桥下53孔联缀，孔径总长249.80米。南端引桥墩长43.80米，北端引桥长23.40米，桥堍呈喇叭形，宽6.10米。桥两端原有青石狮一只，桥北有石碑亭和石塔各一座。第27孔与28孔之间水盘石上也有石塔一座。桥身之长，桥孔之多，结构之精巧，为中外建桥史上所罕见，与赵州安济桥、北京芦沟桥等并列为中国四大古桥。属江苏省文物保护单位。（唐始建。石塔为宋物。明清重建。2001年6月25日公布为国家文物保护单位。）

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枫桥

　　枫桥地处苏州西南端，离城仅五六里。南北舟车在此交会，自古就是水陆交通要道。因唐代时在此设卡，每当皇粮北运时，便封锁河道，枫桥又作封桥。枫桥是江南随处可见的一座单孔石拱桥，只是唐朝诗人张继写了《枫桥夜泊》的诗作后，从北而名噪天下。枫桥地带由于舟车云集、商旅际会而异常繁华，是旧时苏州物资的集散交流中心，苏州旧有“探听枫桥价、买物不上当”的。

行春桥

　　苏州西南6公里处有石湖，为著名旅游景点。相传吴越争霸之时，越国名臣范蠡在灭吴后，带着西施由这里归隐太湖，故附近有镇名蠡墅。南宋著名田园诗人范成大退休后即在石湖养老，自号石湖老人。在湖东面田圃相间，水系杂错之处有一座行春桥，因为桥下洞函中不仅流过一条小河，而且几处溪流分别流经其不同的桥孔，故人称九环洞桥。桥上有重级石栏，游人可随处坐憩。

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富民桥

　　(俗名清水桥） 清。港口。1998.10.1。