九乡新闻网钛金矿价格:一阵强风吹停了“中国高铁”安全神话 值得怀疑！
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 23:03:16
经过调查，雷暴雨导致京沪高铁部分下行线列车被迫停运或滞留说法被推翻，原来是一阵强风把中国高铁给吹停了，据调查共有19趟下行列车晚点，终点站至上海虹桥的晚点列车达12趟之多，其中G151次列车晚点长达近3小时。
7月12日上午，D182次高铁，G105次高铁，G212次高铁也接二连三的发生故障！！对此，笔者认为， 浑身上下皆由高科技包裹的京沪高铁居然如此脆弱不堪，让行程受耽误的乘客气不打一处来，也让社会舆论深感难以理喻。
自两年前武广高铁开通运营，“被高铁”及对高铁安全性的担忧，一直是民间两个主要纠结点。客观说，这其中的确夹带着某些欠理性成分，但运营才10天的京沪高铁在一阵强风面前的尴尬表现，无疑验证了社会舆论对高铁的担忧绝非无中生有。
此时此刻，高铁运营方最该做出的交代，是对事故的“技术或设备原因”如实公布。然而，至昨晚写作本文时，人们仍未看到运营方对事故清晰透明深入的交代。关于事故直接原因的信息发布，依然停留在“此次事故主要由天气导致的接触网故障所致”之含混不清的表述。众所周知，天气只是外患，技术或设备遭受一阵强风突袭所暴露的问题抑或缺陷，才是事关高铁安全运营的最大内忧。
据报道，事故发生后“铁路部门及时启动了应急预案对线路进行紧急抢修”。这是可以肯定的，是社会对高铁运营方的常识性要求。而且，这样的应急抢修预案恐怕还备有多套方案可供选择。只是，高铁运营方显然没有准备相应的应急服务预案，这直接酿成了高铁有速度“缺服务”的尴尬和难堪。
因没有应急服务预案，停运或滞留的某些列车才会在断电后一段时间内断水、断食品。因此，高铁乘务员不知如何安抚乘客焦虑，平息乘客不满。可想像，断电、断水、断食品的高铁车厢，在撬开车门之前，犹如一只只封闭的闷罐——这般情形下，最能安抚乘客焦虑的无疑是，及时、透明、滚动发布列车停运信息。然而，不同的列车或同一列车内不同的乘务员，相关的答复可谓五花八门或自说自话，甚至还有不予解释的。这也许不能全怪乘务员——一定程度上，乘务员也只是信息“二传手”，如果高铁运营方未将信息迅即传递下来，乘务员也不得不受委屈、遭误解。可是，即便确系这种情形，乘务员也应按统一语言格式向乘客做出尚未接到通报的明确解释，而绝不可糊弄广大乘客。
然而，整个高铁乘务员队伍的岗前培训肯定“遗漏”了如何“应急服务”之关键项。甚至紧急情况下的应急服务预案都呈空白——否则，断水、断食品、断信息发布之“三断现象”就不可能发生!
亡羊补牢这话太俗，但实用：第一，中国高铁不应一个劲的追求“速度”，安全运行才是真功夫！在这一点中国高铁必须向日本学习！第二，敦促高铁运营方务必赶紧制订应急服务预案！第三，敦促铁道部组织事故调查并如实公布调查信息。