京沪高铁第11天首遇停运事故 高铁应急电未用上被质疑

2011年07月11日 05:44
来源：东方网

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东方网7月11日消息：据《新闻晨报》报道，昨日是京沪高铁正式开通的第11天，一场暴雨却给线路运行带来一次严峻考验。据北京铁路局官方微博发布消息，昨日18点左右，因山东省境内雷雨大风造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，受此影响造成京沪高铁19趟列车晚点。记者从铁路部门获悉，这是京沪高铁开通后首次遭遇接触网故障断电。上海虹桥枢纽昨夜增派夜间公交、出租车，地铁2号线在虹桥火车站加开2趟临时列车，保障旅客离站。

乘客被关停电车厢2小时

记者了解到，京沪高铁发生运行故障的消息最初由一名为“乔任梁的钢牙妹”的网友发布到微博上的。该网友称自己昨日乘坐由北京南开往上海虹桥方向的G151次，在18时许，列车因为大雨紧急停车，“一开始只是插座没电，然后灯闪烁后来就突然停车了。”该网友的配图显示，当时车外雨很大，整个车窗上都是雨水，基本看不清窗外的景象。

记者查询列车时刻表发现，该次列车发生故障停车的地点位于泰安站与宿州东站之间。据“乔任梁的钢牙妹”19时09分发布的微博，列车紧急停车后，全车处于断电状态。“高铁在接近宿州的地方紧急停车已经快一个小时了，车身倾斜，乘客情绪激动。工作人员解释是大雨导致接触网断电。”

根据该网友的微博描述，昨日该次列车的故障排除工作持续了2个多小时，到20时10分左右，列车重新开动，期间，列车经历了多次断、复电，车厢内的照明设施时好时坏，但列车的空调始终处于关闭状态。随后，列车于20时35分左右抵达徐州东站。

据旅客郑先生介绍，由于天气炎热，断电后，车厢内闷热难耐，不少乘客纷纷上前与列车工作人员进行交涉，经过乘客强烈要求，列车工作人员开启数扇车门。回忆断电的2小时，很多旅客都称“闷热”、“头晕”。

受困乘客争抢后续列车

除了车厢闷热异常外，G151次列车乘客还遭遇到餐饮问题。列车遭遇故障时间正值饭点，许多乘客饿着肚子在黑暗中度过了2个小时。

根据“乔任梁的钢牙妹”发布的微博，列车一停车，大部分乘客不顾广播引导纷纷下到了站台上，不少乘客下车后做的第一件事便是购买食物。她同时表示，之后也有饮用水和食物送上列车。

记者了解到，因为G151次列车空调系统故障原因，列车临时停靠徐州东站后并没有继续开行。“乔任梁的钢牙妹”表示，当时站台上场面十分混乱，“下车时候看见乘客MM哭了。”据该网友介绍，列车停靠徐州东站后，后续有3班列车超车过站，随后便有乘客拿了行李直接赶到别的站台，上了其他列车，也有些乘客继续留在G151次上。

“乔任梁的钢牙妹”表示，她本人与家人在21时30分左右改乘G39列车继续行程，期间并没有铁路工作人员指引他们如何行动，也未告知其是否有赔偿，“乘务员都在修车，车厢里根本没人管乘客。”

全线共计19趟列车晚点

根据北京铁路局官方微博昨天22点29分发布的消息，因山东省境内雷雨大风造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，昨日共有19趟京沪高铁列车晚点。

与G151次列车遭遇故障突然停车在铁路上相比，其余车次虽然没有遇到停电窘境，但由于缺乏紧急预案，乘客同样遭遇不少困惑。

上海乘客况女士昨日乘坐G21次列车从北京南站前往上海虹桥站，她在电话中告诉记者，原本21点55分到达上海虹桥站的G21次列车直到23时50分许才到站，延误近2个小时。据况女士介绍，该次列车昨日在经停站济南西站停靠了1个多小时，“整个等候的1小时内，列车车门都是关闭状态的，想下车透个气都不行。”

况女士表示，驶离济南西站后，列车在行进至曲阜站附近时遭遇大雨，车速降得很慢，“我骑自行车都比它快。随后便恢复正常了。”

据况女士介绍，列车在整个行驶过程中并没有出现长时间停电情况，“有时候灯和电视会断，但不严重。”但令车上乘客有些不满的是，在停车期间和减速期间，列车上的乘务员并没有告知其晚点具体原因，“我也是通过微博获悉相关情况的。列车上只有不断的广播道歉。”况女士透露，列车上有个别乘客对于晚点非常不满，并组织车上乘客联名要求赔偿。

地铁2号线加开夜班车

记者从铁路上海站了解到，根据统计，当天共有12趟列车晚点到达上海虹桥站，大多晚点2个小时左右。记者从车站获悉，包括G19次、G155次、G21次等列车都要晚点至昨天22时至24时后，才姗姗来迟抵达上海虹桥站。

昨日23时55分左右，G151次列车到站，很多旅客蜂拥出站。“要被闷死了，晚点这么久，没有赔偿、什么都没有。”旅客气愤地表示，后来车上只是发了点面包和水来安慰旅客。记者昨日还遇到G151次列车上乘客项先生，他在徐州东站时灵机一动改乘了G39次列车，但是这列车也晚点严重，只比G151次列车早到了10多分钟。

接到晚点通知后，上海虹桥站立即启动应急预案，在市建交委协调下，虹桥枢纽HOC和地铁公司及时沟通，增派夜间公交和出租车，延长地铁2号线末班车至23时30分开车，并于今天凌晨0时、0时30分再加开二列加班车，接送最晚抵达虹桥站的旅客，尽量减少旅客滞留。

旅客质问高铁信息不通畅

记者昨日23时在虹桥站看到，在到达出口的显示屏幕上显示了12趟列车晚点，其中G155次列车原来21时45分到，晚点至23时35分；G39次列车原21时50分到，晚点至23时41分；G21次列车原21时55分到，晚点至23时46分。其中G151次列车晚点时间在一直变化，原来显示预计晚点至23时49分，后来显示预计晚点至23时51分。

记者昨日22时56分遇到了刚刚下车的韦先生，他乘坐的G19次列车本来应该20时55分到达，晚点2个多小时。他告诉记者，在18时10分G19次列车驶过济南的时候，突然停在了一个倾斜的地方。很多旅客都向乘务员询问原因，但列车长表示没有得到信息。

很多旅客都非常愤怒，开始怒斥铁路信息不通畅。由于态度太过激烈，年轻的列车长都急得哭了出来。韦先生表示，铁路方面在处理这种突发情况时，信息太过落后，在后续服务上也没有保障，“下次不会再坐高铁了。”他说道。

G153次列车上的齐先生晚点1小时40分钟。他告诉记者，所乘列车一直停在徐州附近，对于故障原因，车内广播和列车长的表述都有差异，广播称是因为前方没有信号，列车长则表示是因为有车坏在了前方。

黄牛忽悠旅客坐黑车

昨日，虹桥地铁站虽然开了加班车，但是问讯台却已经下班，被黄牛占据。已经接近零点才出站的旅客，出站后并没有工作人员引导，而且由于京沪高铁出站口距离地铁口较远，大批旅客被黄牛忽悠，以为没有了地铁，只能乘坐黑车。

[质疑]

高铁应急电为何没用上

中国北车集团唐车公司副总工程师任刚曾表示，京沪高铁对意外事件备有有自身供给功能。列车自身可供给120分钟的电源、通风功能，让故障列车有足够时间等待技术人员的救援。但G151次昨日停电、空调关闭的遭遇，却让人质疑，列车备用应急电怎么没有起作用。

昨日一铁路人士表示，接触网如果断电，列车可能失去电源，因此出现断电的情况，而对于列车是否有自身备用电，他表示并不了解。