金牛座圣衣:北京否认地铁使用“轻载电梯”

北京否认地铁使用“轻载电梯”

2011/07/08 07:01:00来源：北京青年报-北青网 发表评论

本文导读：质监部门发布初步认定，此次事故是因为奥的斯此款电梯存在设计缺陷，同时维护保养不到位，对此次事故有着不可推卸的责任。针对“一些地铁公司为了便宜购买用于商场的轻载电梯”的说法，北京市轨道交通建设管理部门表示，北京地铁目前使用的自动扶梯均为“公交重载型”。

北京市政府新闻办昨天通报地铁4号线扶梯事故处理情况 供图/新华社（1／1张）

　　昨天，北京市人民政府新闻办公室召开“地铁四号线电扶梯事故处理情况”通报会。会上，质监部门发布初步认定，此次事故是因为奥的斯此款电梯存在设计缺陷，同时维护保养不到位，对此次事故有着不可推卸的责任。此外，针对“一些地铁公司为了便宜购买用于商场的轻载电梯”的说法，北京市轨道交通建设管理部门表示，北京地铁目前使用的自动扶梯均为“公交重载型”。

　　昨日，北京市轨道交通建设管理有限公司发布了“关于地铁4号线采用公共交通重载型自动扶梯的严正声明”。声明内容为：“针对个别媒体报道中国内地一些地铁公司购买的是用于商场的轻型便宜扶梯的报道，我公司郑重声明：

　　我公司在北京地铁4号线及其它地铁线路采购的自动扶梯均采用公共交通重载型自动扶梯，荷载条件：在任何3小时间隔内，持续重载时间不少于0.5小时，其载荷达到100%制动载荷，理论输送能力：11700人/小时，符合重载扶梯标准。

　　“4号线扶梯在竣工验收时进行过重载试验，验收合格。”

　　在昨日举行的发布会上，北京市京港地铁有限公司新闻发言人杨苓进一步解释，在事故当天，当时在电梯上的乘客有几十名，没有站满。对于这部电梯来说，即便是每级台阶都站上乘客，也不会超载。

　　北京市轨道交通建设管理公司总经理助理、设备总部主任韩志伟也表示，北京地铁采购安装的全部扶梯都符合地铁设计规范和相关国家标准，属于公共交通重型电梯。

　　名词解释：重载型自动扶梯

　　全年每天连续工作20小时以上，且在任何3小时的间隔内，持续重载时间不少于1小时，其载荷应达到100%的制动载荷并且设备停止运行时，能够作为固定楼梯使用。

　　地铁扶梯“掉链子”，奥的斯难辞其咎

　　e悁北京市质量技术监督局副局长、新闻发言人张巨明介绍说，据初步调查，北京市轨道交通四号线动物园站A口上行电扶梯发生溜梯事故直接原因是由于固定零件损坏，驱动主轴主机发生位移，驱动链条脱落，附加制动器未启动，造成扶梯下滑。具体原因正在委托国家电梯质量监督检验中心进行鉴定。“电梯这种设备影响质量安全的环节很多，包括设计、生产、制造、安装、维护、保养、检验检测和改造各个环节，从发生事故这台电梯来看，设计、生产、制造、安装、维护、保养都是奥的斯企业来承担的，所以从目前的初步分析来看，我们认为奥的斯公司对这次事故负有不可推卸的责任。”

　　据了解，6月22日，奥的斯公司刚对发生事故的电梯进行过安全检查。

　　深圳地铁同型电梯去年发生同样事故

　　去年12月14日，深圳地铁罗宝线国贸站发生类似事故。当天上午9时，深圳地铁罗宝线国贸站上行5号手扶电梯突然反向，上行变成了下行，导致25名乘客受到挤压并擦伤。经调查，深圳地铁国贸站电扶梯事故的原因是扶梯主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑。北京市特种设备检测中心总工程赵伯锐在回答记者提问时介绍，本次事故的电梯情况跟深圳12月24日出现事故的电梯品牌和型号是完全一致的。深圳事故发生后，有关部门已经责成奥的斯电梯公司进行排查。

　　出事故的这部电梯在今年6月22日奥的构i司刚进行过安全检查。

　　“主机移位”造成紧急制动装置未起作用

　　发布会上，有记者提问，事故电梯在故障发生时并没有启动紧急制动装置，造成乘客伤亡。为什么理应在故障发生时立即启动的制动装置失效了。

　　对此，北京市特种设备检测中心总工程师赵伯锐解释，扶梯制动有两道，第一是工作制动器，第二是附加制动器，对于这台电梯事故的主要原因是由于固定装置，驱动装置移位，链条脱落，工作制动器没有起作用。对于附加制动器来讲没有起作用的原因目前为止还正在调查之中，国家质检总局的专家正在进行调查。

　　附加制动器没有起效的可能性，赵伯锐分析，按照设定，链条折断、停电、电梯发生逆行，这三个其中发生一个都可以启动附加制动器。但是，事故电梯主机移位了，所以附加制动器是不能工作的。如何工作，还需要国家质检总局的专家进一步分析。附加制动器的触发不可能用主机移位的方式检测。就维护保养来讲，是专业的维护保养公司负责的，具体的操作规程是维保公司负责。

　　京港地铁将追究奥的斯公司责任

　　记者了解到，京港地铁公司在4号线开通前，跟奥的斯公司签署了维修维护保养合同，到目前为止，电梯还在保修范围之内。在责任认定之后，京港地铁会根据合同的要求以及有关法律法规的要求追究奥的斯公司相关责任。

　　据介绍，目前4号线负责电梯维护保养的是两家公司，一家就是奥的斯公司，现在负责所有4号线内的十台奥的斯品牌电梯的维护保养。其他的电梯由另外一家维护保养公司通力公司进行维护保养。对于电梯的承包商，京港地铁都是通过公开招标的方式来选择。

　　最新进展：国家质检总局发紧急通知全国停用事故同型号电梯

　　昨天，国家质检总局专门发出紧急通知，要求全国自动扶梯的使用单位立即停止使用奥的斯品牌513MPE型电梯，联系厂家和保养单位对该扶梯进行全面检查，消除安全隐患。同时通知要求，全国各地的质量技术监督部门要督促地铁、机场、车站、商场等公共场所自动扶梯的使用单位立即对所使用的自动扶梯开展全面排查，采用有效措施，消除安全隐患。

　　截至目前，又有一名轻伤乘客出院。至此，25名轻伤乘客已经出院，其余5名受伤乘客没有生命危险，正在康复之中。

　　京港地铁对死伤者家属已妥善安排，安排专人接待，负责食宿和交通等。7月6日一早，公司领导再次赴医院看望伤者。目前，京港地铁正与死伤者家属就医治和补偿进行沟通，妥善安排。

　　相关新闻：地铁1117部电梯逐台进行全面体检

　　北京地铁公司从7月5日开始，对所辖12条线的1117部电梯进行全面检查，包括自动扶梯882部，垂直梯235部，与4号线事故电梯同一品牌的167部自动扶梯将进行重点安全排查。

　　针对地铁4号线自动扶梯发生的事故，北京地铁公司组织召开电梯安全专项会，部署电梯安全检查工作，成立由电梯工程技术人员、维修人员组成的专项检查组，按照“必须高度重视此次专项检查、必须按检查内容要求进行检查、必须逐台检查、必须落实检查责任人”的“四个必须”原则进行工作。据介绍，这些事故品牌电梯主要集中在亦庄线和昌平线，地铁工作人员逐台开始进行全面检查，特别是对电梯的防逆转功能、附加制动器和减速机地脚螺栓等重点部位进行细致排查。北京地铁表示，对在检查中发现的可能对电梯正常运转有影响的个别电梯采取了停梯处理，并将会同电梯厂家对问题进行进一步确认和处理，待彻底消除隐患后，再恢复正常运行。

　　北京地铁还在重点时段和重点部位，在电梯处加派了工作人员现场提示和疏导乘梯乘客。（来源：北京青年报-北青网 记者：王帏）