金庸群侠传x慕容线:美国“福特”级航母的全新发展及重要影响—《现代军事》—2009年第10期—龙源期刊网

　　进入新世纪，面对新形势的美国航母，面临着诸多新的挑战和威胁。美国“尼米兹”级航母尽管也在不断升级改造，还是暴露出存在的不足与问题，已不能满足美国海军对未来航母的设想，新的技术应用以及新的任务需求都推动着美国海军发展“福特”级航母。

　　“尼米兹”级航母的发展历程及其作用

　　“尼米兹”级航母是继美国海军第一艘核动力航母“企业”号之后的第二级核动力航母。自1975年5月3日“尼米兹”级首艘“尼米兹”号加入现役以来，经过30多年的不断改进和发展，到2008年4月，该级舰一共服役了10艘，成为美海军有史以来装备数量最多，以及目前仍全部在役的核动力航母。

　　尽管这10艘舰都称“尼米兹”级，但该级航母的最初几艘与后续几艘还是存在着不小的差别。首先，排水量等基本性能数据存在明显差异。“尼米兹”级前三艘(“尼米兹”号、“艾森豪威尔”号和“卡尔·文森”号；的满载排水量为91487吨；第4艘“罗斯福”号满载排水量则增至96386吨；从第5艘“林肯”号开始，后几艘舰的满载排水量再增加到102000吨。

　　该级所有航母的舰长、舰宽变化都不大，但吃水却有较大的差距：前三艘航母吃水11.3米；“罗斯福”号增至11.8米：第5～9艘为11.9米：第10艘“布什”号则增至12.1米。

　　其次，舰载机机种也发生了较大的变化。“尼米兹”级航母的舰载机联队编成和机种经历过多次较大变化：冷战时期，美国出于与前苏联海军海上对峙的需要，不仅航母上搭载的飞机和直升机数量较多，而且突出了战斗机和攻击机的数量，一般保持在3个中队(2个战斗机、1个攻击机)以上。冷战结束后，尤其是20世纪90年代中后期以来，由于战略对手和作战对象发生重大改变，“尼米兹”级航母上的舰载机联队编成陆续调整与变化，先后取消了原来的A-7E和A－6E两种攻击机，替换成可兼顾战斗和攻击两项任务的F／A-18“大黄蜂”战斗／攻击机。而从2002年起，美国航母舰载机联队编成再次发生重大变化：原编成内的F-14“雄猫”战斗机全部退役，代之以F／A-18ElF“超级大黄蜂”。

　　再次，指挥通信系统及其他能力有所提高。“尼米兹”级后续几艘航母的作战能力，较前几艘有明显的增强；不仅总体和指挥通信系统设备有一定改进与增加，性能相应提高，而且它们的抗干扰能力和快速反应能力，也都超出该级的最初几艘。

　　2009年4月10日，美国“尼米兹”级航母最后一艘，即第10艘“布什”号正式加入海军现役。该舰作为一艘承上启下的航母，采用了多项新设计和新技术，包括信息处理系统、信息化一体舰桥和先进推进装置，改进的燃料分配系统和新型船舶污水处理系统等。

　　由于美国现役航母占全世界在役航母总数的一半以上，而且都是大吨位航母，所以它体现出来的功能与作用最能代表大国海军的海上行为准则。实际上，“尼米兹”级航母的首要功能就是进行海上作战。尽管美军认为，如今世界各大洋上敢于与美军较量的对手暂不存在，但是美军依然要保持强大的海上力量，以对其他已经或可能的战略对手形成有效的威慑，并在必要条件下进行可靠的打击。

　　现役“尼米兹”级航母存在的不足与问题

　　具体来看，美国现役航母的主要弱点如下：

　　一是隐蔽性差，极易暴露行踪。从而易遭致对方多种兵力兵器的打击。试验表明：美国“尼米兹”级航母的雷达反射截面积较大(尤其前几艘)，虽然后几艘，特别是该级最后一艘“布什”号在隐身方面有了很大的改进：舰体和甲板运用最新理念，进行了重新设计；不仅舰桥尺寸减小，而且外表整洁光滑，加之全舰采用了大量的隐身涂料，因此隐身性大为提高。新设计的舰桥克服并降低了前几艘航母舰桥容易引起飞行甲板空气紊流的问题，使得飞行甲板的布置更有效。舰桥顶部众多的各型雷达与通信天线，由主动式相控阵多功能天线取代，并安装于舰桥平板内壁，从而进一步减少了雷达反射截面积。但由于结构上的固有缺陷，“尼米兹”级多数航母不能从根本上解决其雷达总体反射截面积较大的弊端，“布什”号的改进只能算是“小打小闹”的有限改进，其目标过大，隐身性较差的实质问题无法从根本上得到解决。

　　二是核动力装置的性能落伍，功率值过小，难以胜任未来电磁弹射器和新概念武器等较大功率的需求。目前，美国现役10艘“尼米兹”级航母上装设的A4W／A1G型压水堆和“企业”号航母上装设的A2W型压水堆，两者功率均为2.8万马力。虽然这一功率值并不算小，但却难以满足新一代“福特”级航母各种先进设施和新式武器装备超大的功率需求，特别是后者对电力的强大需求。为此，美国海军决定在新航母上及早更换新型号、更大功率的核动力装置，以使它的电力输出能力能够满足电磁弹射器、新概念武器、先进武器升降机等多种新型武器与设备功率大幅增加的迫切需要。

　　三是舰上的武器已不太适应现代海战要求，尤其是较难应付超低空来袭反舰导弹的打击。针对日益复杂，激烈多变的海战新特点、新情况，美国海军感到原有的舰空导弹和速射炮已难以适应未来海战要求，尤其是应对超低空来袭反舰导弹与飞机的打击，以及面对水下潜艇与水雷时，愈加显得力不从心。因此，加紧研制和安装航母上的各种新式武器系统，包括各种新概念武器，并抓紧对各种武器系统进行测试，已成为美国的当务之急。对于原有的武器系统，美国海军也注重不断地加以改进。例如“标准－6”增程型防空导弹，美海军已进行了多次拦截实弹试射，取得了一定的数据，并验证了实战效果。

　　四是蒸汽弹射器日益显现出其明显的不足，特别是对于重型有人机和无人机，难以提供可靠的弹射服务。虽然蒸汽弹射技术已发展得相当成熟，但实际上目前仍只有美国一家掌握。尽管如此，该技术如今越来越难以适应更快捷弹射重型飞机，轻型飞机或无人机等机种的要求。鉴此，美国海军前些年即开始了新一代电磁弹射器的研制与设计工作，如今多项关键技术均已突破，并已完成了电磁弹射的第一阶段测试；其第二阶段测试将于2009年冬季举行，具体测试将在系统全功率条件下进行，届时将对系统运行的各阶段给出具体试验结果。

　　五是原有的航母舰载机不仅机种种类繁多，而且战技术性能不高，急需新机更换。近些年来，美国海军尽管相继淘汰了不少航母舰载机的机种，如较为老旧的A－6，A-7、F－14等，并改由F／A－18C、F／A－18E/F战斗，攻击机来替代。尽管机种种类有所减少，但这些机种依然只停留在第三代舰载机的水平上，其作战性能虽然总体上还算不错，但已难以应对现代信息化海战的要求，因此美国急于发展第五代舰载机——F-35C，并将在“福特”级航母上部署使用。美国海军已计划在2009年完成F－35C的首次试飞。

　　“承上启下”的“布什”号航母作为“尼米兹”级航母的最后一艘，即第10艘的“布什”号，虽然仍属于“尼米兹”级，但它却大量地采用了许多新设计，新技术，包括信息一体化舰桥和先进的推进装置，改进的航空燃油分配系统和新型船舶污水处理系统等。“布什”号与“尼米兹”级其他几艘航母的水下部分基本相同，但水线以上部分却出现较大的改观舰桥经过改造缩减得更为矮小，外形也更加整洁光滑，具有明显的视觉和雷达隐身特征。不仅如此，“布什”号由于改进了舰桥及多项设施，从而大大降低了“尼米兹”级其他几艘航母飞行甲板空气紊流的影响，使得飞行甲板的使用变得更加可靠，高效。

　　该舰“承上启下”的作用体现最明显之处在于：

　　第一，舰桥顶部众多的各型雷达与通信天线，将由主动式相控阵多功能天线取代。新式多功能天线安装于舰桥平板内壁，并能与嵌入复合材料中的结构形成一体，从而大大减少了雷达和通信天线的数量，并可改进通信线路的堵塞问题。新的天线还进一步减少了“布什”号的雷达反射截面积，使之在隐身方面也发挥了一定的作用。美国海军还将在舰上安装MFR／VSR多功能雷达，以实现搜索、跟踪和火控功能于一体，取代“尼米兹”级其他航母上的多部雷达。

　　第二，引进了智能舰船系统，主要改进了航空燃油分配系统，船舶污水处理系统、电子监控系统，自动损管系统、燃料控制系统等。上述系统通过光纤局域网，内部无线通信系统，智能卡、便携数据终端等新技术对全舰进行智能管理。例如，综合舰桥系统的航海管理系统每隔15秒钟就更新一次坐标数据，并且能够在几分钟之内对航线进行修正。该舰上的自动损管系统可利用舰上的局域网对分布在全舰上的消防泵进行协调管理与控制。

　　第三，舰上重新设计安装了全新的指挥、通信、计算机和控制系统。该系统将用光纤缆实现全舰上16个“通信节点”的连通，从而构成一个系统与系统，装备与装备间的大容量，高速度的通信网络。舰上大量采用自动化管理软件和操作设备，例如舰上配备有先进的飞行作业管理系统，可以自动制定任务计划、进行飞行管理，实施飞机调度，对飞机和驾驶员加减负载，保证飞机的弹射和降落等。

　　由于“布什”号采用开放式的体系结构，因此有利于全舰系统之间的“互联、互通、互操作”，在今后对其技术和设备进行升级时，不必更换整个平台和系统，只需更换某些模块，就可以继续保持整个平台与设施的先进性，从而大大减少维护费用。

　　“福特”级航母的全新发展

　　最初，美国海军曾决定在较短的时间内连续建造3艘“福特”级航母：即CVN78、CVN79和CVN80，但在后来，由于个别核心关键技术尚有待突破，加之没有经过实战的检验，仍会存在不少缺点和隐患。舰上所采用三大关键技术：电磁弹射器，双频道雷达和先进拦阻装置还将可能出现费用上涨和进度延期等问题，美海军决定放缓对后两艘航母的建造速度。特别是第一艘“福特”号航母设计、建造费用的大幅度攀升，已超过了110亿美元。这即使对于每年军费超过6000亿美元的美军来说，也实在有点不堪重负。为此，美国海军决定，待“福特”航母上的各项核心技术基本成熟及一些关键技术取得突破后，再加快后续航母的建造速度。

　　电磁弹射器将获得应用

　　尽管美国的蒸汽弹射器研制水平处于世界顶级之列(蒸汽弹射技术至少使用了50多年)，而且相当成熟，几乎独霸世界市场，但是，2008年9月，美国海军部长唐纳德·温特还是决定让美国的新型”福特”级航母正式启用电磁弹射器，于2011年交货。

　　电磁弹射器是美国近些年为新型航母配套研制的一种舰载机弹射起飞装置，深受海军青睐。多年来，虽有不少国家对此产生浓厚兴趣，也有意加入其研制行列，但后来皆因技术水平不够或资金严重短缺等原因，而不得不放弃。

　　电磁弹射器有着蒸汽弹射器所无法比拟的优点。据评估，美国大型航母采用电磁弹射器后，舰载机日出动量将由原先的120架次，日，迅速增加到160架次，日：其高峰出动量也将由原先的220～240架次／日，增加到270架次，日。不仅如此，电磁弹射器还不受弹射重量及不同起飞速度的限制，既可以弹射重达40多吨，速度不大的有人舰载机(如舰载预警机和运输机)，也可以弹射轻至几百千克的无人机。另外，电磁弹射器的自动化程度很高，使用和保障也相对简单，所需的操作和维护人员可减少30％左右。相反，蒸汽弹射器除了体积大，所占的空间、消耗淡水太多外，还有一个非常致命的弱点，即必须提前预热十几个小时(甚至达到24小时)，这就意味着它要从平时状态转为战时状态，需要相当长的准备时间。如果在紧急情况下，航母航行到指定海域，即使舰载机等都准备就绪，也可能会因蒸汽弹射器“卡壳”而派不上用场。相比之下，电磁弹射器则要强得多。它的准备时间只需十几分钟，足以应付各种应急情况，满足海上战场战机稍纵即逝的需要。

　　核动力装置有质的飞跃

　　美国海军不仅决定在新一级的“福特”级航母上继续采用核动力，而且还将在充分吸取“尼米兹”级航母A4W动力装置优点的基础上，研制使用更新型的A5W压水堆。这种新型核动力装置使用13800伏的配电系统，所产生的电能是现役“尼米兹”航母的3倍。而且，在“福特”号航母50年的寿命期内，A5w压水堆不必更换堆芯：此举既延长了寿命，单位价格也变得相对低廉。

　　舰载机性能卓越

　　“福特”级航母将搭载以美国为主，多国联合研制的F－35C战斗，攻击机。F-35C是世界上第一种滑跑起飞，拦阻降落的超声速飞机，是第五代战机的佼佼者，该机能够进行超声速巡航，最大作战半径超过1000千米。但是在俄罗斯性能卓越的“苏－33”舰载机面前，F-35很多方面竟显得如此劣势。苏-33舰载战斗机不仅飞行性能优异，而且机载设备出色，装备有先进的多普勒机载雷达，可精确地发现海上和地面的目标，能够同时跟踪10个目标，并可对多个目标同时实施导弹攻击。当然最使F-35C战斗，攻击机感到畏惧的是，它的最大航程竟达到4000千米，几乎是前者的1，5倍。为此，美国海军有关部门和人士还建议，下一步在航母上不应只搭配F-35C战斗，攻击机和F/A－18E/F战斗，攻击机，还需要搭载一定数量的F-22“海上猛禽”战斗机。F-22也具有超声速巡航能力，能在对方发射反舰导弹的范围外，率先主动出击，并具有高机动性和突出的隐身性能，足以应对俄罗斯海军“苏－33”舰载机的挑战。

　　航母搭载无人机也是美国海军既定的方针。美国海军已初步决定：2009年秋季进行X－47B无人作战飞机的首次飞行；到2011年在“杜鲁门”号航母上进行X-47B无人机着舰试验。X-47B无人作战飞机将成为有史以来第一架无人驾驶无尾喷气式飞机，不仅隐身性能一流，而且装设有精确制导武器，以及红外传感器与合成孔径雷

达等。2015年之后，随着越来越多的无人机搭载上舰及相继入役，届时无人机将有望与有人机一道平分航母舰载机的半壁江山，成为未来海空战场上执行作战、侦察、反潜及救援，反海盗等任务的中坚。

　　新概念武器将闪亮登场

　　现役航母通常装备点防御和末端防御两类武器。例如，美国现役“尼米兹”航母装设的点防御武器包括：最大飞行速度马赫数2，5，射程14，6千米的RlM－7M“海麻雀”舰空导弹(包括改装后的发射装置)，以及飞行速度为马赫数2、射程9，6千米的“拉姆”舰空导弹。此外，航母上通常还装有两座或4座MK15“密集阵”近防武器系统(射程1500米，发射率4500发／分)。

　　尽管这些相对老旧的点防御和末端防御武器的性能仍在不断地提升，但其在抗“饱和攻击”和对付对方综合打击方面，仍显能力不足，效果较差。经过多方权衡，美国海军最终选择了舰载新概念武器作为航空母舰未来防御作战的“杀手锏”。现已初步确定安装在“福特”号航母上的新概念武器包括：电磁轨道炮、高能激光武器、高能射线武器等。目前，美国海军在研的电磁轨道炮的最大射程已超过300千米，大于现役航母护航舰艇上绝大多数舰空导弹的射程。美国还在加紧开发20兆瓦，能及时快速拦截来袭导弹和低空飞机的高能激光武器。

　　“福特”级航母对美国海军的重要影响

　　使美军航母编队的海空综合作战能力更强

　　2015年，“福特”级航母服役后，除了战舰本身总体性能的明显提升外，关键还在于第五代战机的上舰，以及无人机比例的大幅度增加。此举将使美国未来航母编队的海空兵力兵器的射程更远，打击威力更强。今后，该级航母上将主要搭载F－35C战斗／攻击机，并保留部分F／A－18E／F战斗／攻击机，也有可能搭载一定数量的F-22“海上猛禽”战斗机。很明显，如果两型第五代战斗机能够得以全部上舰，舰载无人战斗机和无人侦察机能够成功搭载，其整体性能必将有质的提升：高隐身性，超声速巡航、非常规机动，并配有以功能块为基础的综合航电系统。可获取陆海空天电等机外传感器的信息；在作战方式上强调全方位侦察感知，先发制人的超视距、多目标攻击。从发展趋势看，“福特”级航母正式搭载无人战斗机和无人侦察机也已成定局；到2015年前后，舰上无人机数量不仅可能占到总体飞机数量的半数，而且在作战能力和作战威力方面也将毫不逊色于有人机。能力必将大幅度提升。

　　使美军航母编队的防御能力将进一步提高

　　虽然，未来“福特”级航母编队中的护航舰艇数量仍不会太大，但各舰艇的性能水平和作战能力却都是世界一流的，如CGX巡洋舰、改进型“伯克”级驱逐舰，“自由”级濒海战斗舰，“弗吉尼亚”级核潜艇及综合补给舰等。这些先进舰艇，再加上航母上的各种固定翼舰载机和直升机，从而能形成整个航母编队对空、对潜，对海的三层防御圈，其防御范围，应对强度等都会比“尼米兹”级航母更高、更可靠。还有一点不可忽视的是，“福特”级航母上的新概念武器，如电磁轨道炮，高能激光武器、高能射线武器等，将使未来海空战场的打击拦截手段更多样，反应更迅捷、能力更强劲，尤其是应对抗“饱和攻击”的能力将实现质的提升。

　　使美海军在非战争军事行动中扮演更重要角色

　　自上个世纪60年代以来，航母编队在美国海军所参与的一系列非战争行动中，都扮演过极其重要的角色：例如，接收回落在海上的宇宙飞船及机组人员、发射与回收中情局的无人侦察机、运送退役人员和大型军事设备回国等；也对美国改善在国际上的形象发挥了重要的作用，例如：曾经使用舰上电力系统为城市居民输送电力，进行人道主义援助，载运受灾难民，及时运送救援物资等。新一代“福特”级航母则更加强调非战争军事行动的运用，突出要求增强具备完成多种任务的能力。例如，该级航母加大了直升机和倾转翼飞机起飞和降落的训练时间和难度，增加反恐、反海盗，海上救援等科目演练；增加海军陆战队员和特战队员的生活空间，以及大量配发能完成日常行动的轻型武器及小型近程导弹等。这些都将使美海军能够在未来的非战争军事行动中扮演更重要角色。

　　“福特”号将成直升机航母?

　　美国海军电磁弹射器研制遭质疑

　　在美国海军的众多项目中，研发航母电磁弹射器以替代设施虎大、保养繁重的蒸汽弹射器被很多人认由是异想天开，不切实际的。其中的佐证是，“福特”号航空母舰已经开始开工建造，但作为该级航母最关键的系统——电磁弹射器至今仍没有进行过飞机弹射试验，甚至可能2010年也没有任何飞机弹射试验的安排。即便如此，美国海军下一代航空母舰——“杰拉尔德R·福特”号将会使用这种新型弹射系统。美国通用原子公司负责电磁弹射器的研制，尽管存在很多技术问题(实际上，很多美国海军和工业界官员私下称之为技术灾难)，但研制工作还是取得了一定的进展。2009年春季，美国海军领导对该项目再次进行了审查，他们重申，海军对于该项目存有信心，并表示，新航母必将采用电磁弹射系统，而不会回过头采采用蒸汽弹射系统。在这种情况下，对电磁弹射系统的可用性质疑声仍然不绝于耳。怀疑者们的问题是，如果电磁弹射器不能发挥预期的作用，而美国海军又没有备用方案的话，那么会产生什么样的结果。下面就是美国众议院海上力量委员会在7月6日举行的关于此项目的第一次听证会上一次有趣的对话。对话双方分别是前海军指挥官埃里克·马萨议员和国防部采购办公室海军高级军官戴维·阿奇泽尔中将。

　　马萨：“如果这(电磁弹射器)不起作用，会怎么样呢?”

　　阿奇泽尔：“该技术现在对这艘航母而言是至关重要的。”

　　马萨：“我再说一遍，如果这不起作用，会发生什么?”

　　阿奇泽尔：“我们会尽一切努力来确保它会起作用。”

　　马萨：“恕我直言，如果不起作用会发生什么?”

　　阿奇泽尔：“如果新系统不起作用……我们将不得不确保它起作用。”

　　马萨：“世界上所有国家的海军部没有使用过类似的系统，我格外关注的是如果这套系统不能发挥预期的作用，那么会发生什么，但这么简单的问题你们却不能回答。可以说，就目前的情况而言，我们买了艘世界上最大的直升机航母。”

　　美国航母将加强舰载直升机作战力量

　　2009年7月，美国海军“约翰。斯坦尼斯”号航空母舰完成为期6个月的部署任务返回母港。在此次海外部署期间，“斯坦尼斯”号试验了一种全新的甲板布局，第一次实现了固定翼舰载机和直升机的起飞与降落的同步操作，而在此之前，固定翼飞机和直升机必须按次序间隔起飞。根据新的布局，MH－60直升机有2处操作点，在此起飞和降落将不会对固定翼舰载机的起降产生影响。

　　于2009年7月返回母港的美国海军“斯坦尼斯”号航母的水手们见证到了未来航母甲板操作的新模式。“斯坦尼斯”号的航空联队已经测试了一种全新的作战概念，这

种概念能够使航母携带和起降更多的直升机。这也是美国海军航母第一次能够同时进行固定翼舰载机和直升机的起飞和降落，从而使航母能够应对更复杂的任务，作出更快的反应。“斯坦尼斯”号第9飞行联队指挥官克里斯托弗’穆雷对此的形容是，“这以前航母的操作像是芭蕾舞，固定翼飞机和直升机起飞和降落必须一幕接一幕地进行，而现在共同进行，从而提高了任务能力。

　　这项被称之为“直升机同步行动”的设想是10多年前提出的，并随着海军新型MH－60S和MH－60R系列直升机替换sH-60B、H、F系列老旧直升机步伐的加快而开始实施。传统的飞行联队配备12架直升机，每次航母出动携带6架；而新的设想则是编制19架，每次上舰13架。安全性是首要考虑的要素，目前规划的直升机操作位置以前只是用来停放直升机。第71直升机海上打击中队指挥员杰失·道奇说，“以前这些操作点是水手休息等待命令的地方，但现在这里都停满了直升机，到处是旋转的旋翼和尾桨。因此必须重新规划出安全区域”。

　　新的甲板规划也给舰载机指挥员带来了些许不便。在此以前，位于航母岛状物指挥塔内的航空编队指挥员，可直接观察到航母所有的起降操作，而在新方案中，由于供直升机起降的第了操作点位于岛状物后面，因此航空编队指挥员必须通过视频监视器才能观看这个操作点的情况。

　　新规划的更为重要的影响是提升了航母的直升机兵力。按照新的规划，舰载机联队将配备2个满编的直升机中队，两名队长都要随舰执行任务。而以往的情况是，飞行联队中，随舰出征一个中队，另外一个中队留在岸上。这种改变大大提升了航母打击群的反潜能力和海面监视能力。这对美国海军显得尤为重要，因为目前美国海军反潜作战的主力P-3系列海上巡逻机的数量要大大少于以往。美国直升机海上打击联队指挥官唐纳德·威廉姆森上校认为，由于P-3C这些岸基反潜机需要经常执行其他任务，因此航母编 队加强自身的反潜力量就显得非常重要。

　　在2016年前，美国海军全部的10个航母空中编队都会有直升机海上打击中队，并且所有的打击群都会按照新的编制来编配力量。现在，美国海军的航母打击群会存在新旧两种编队形式。接下来在圣地亚哥的“林肯”号以及在诺福克的“布什”号会采用新的直升机密集编队模式。而同时，“尼米兹”号则会继续使用传统的飞机编队。