九乡新闻网金庸无双地图:北京地铁电梯事故1死曝沿线规划乱局
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 23:32:25
规划问题浮出水面
本次地铁电梯事故，也把多年前的规划问题带出了水面。
自2009年9月28日开通至今，4号线日均客流近70万人次，最高日客流量达116万人次。尤其2010年12月与大兴线贯通运营后，至2011年4月份，4号线日均客运量已达到88万人次，与开通初期相比增长了71%。近期随着京沪高铁的增加，该线路人流可能会增加50%。这使得该线路收益良好，甚至不需要北京市政府的补贴。
不过4号线和北京其他线路一样，并没有像香港地铁一样获得地铁沿线的投资收益权。事实上，北京市政府在投资地铁方面资金缺口较大。这使得当时北京将西直门地铁站上边的楼层对外招商。同样的问题是4号线东南出口是公交枢纽大楼，除了1楼是公交站外，其余的大楼被服装鞋帽等小商品市场占据。这使得动物园的地铁站人流极为拥挤。
客流太多导致地铁出现隐患并非危言耸听。
北京市地铁运营公司高级工程师高踪阳曾解释，3年前东单地铁站电扶梯因为客流太大出现故障，原因是超载，而扶梯发出异响后乘客跨越扶梯、相互推挤等混乱情形加剧这种情况，进而引发踩踏事件。
北京前交管局副局长段里仁指出，多年前北京在进行地铁建设时，的确因为资金缺乏，将一些交通枢纽的大楼进行了招商。“当时并不是没想到这些问题，而是没有别的办法，资金太缺了。”
他认为，西直门地铁枢纽大楼，底层做地铁，上边做小商品市场显然是不行的。“做写字楼也好点，否则太乱。”
京港地铁内地投资图
此次出事的北京四号线由北京京港地铁有限公司（简称“京港地铁”）负责运营，是国内城市轨道交通领域首个引入外资的合作经营企业，成立于2006年1月16日，注册资本13.8亿元人民币。
7月5日，香港铁路有限公司（简称“港铁公司”）有关人士对本报记者表示，京港地铁有三家联营方，分别为北京市基础设施投资有限公司出资2%，北京首都创业集团有限公司、港铁公司各出资49%组建。
上述港铁公司人士透露，7月5日发生故障的扶手电梯设备，由北京四号线投资有限责任公司负责采购、拥有以及出租给京港地铁使用，北京四号线投资有限责任公司由北京市政府拥有。而发生故障的电梯设备仍处于保质期内，由生产商奥迪斯（Otis）负责维修保养。
港铁公司2010年报显示，去年京港地铁为港铁公司带来100万港元的利润。去年北京地铁四号线的乘客量超过2.5 亿人次，高于预期。全长22公里、延伸北京地铁四号线至大兴区的延线于去年12月30日投入服务，京港地铁拥有大兴线延线的营运及维修合约。
上述港铁公司人士对本报记者表示，目前香港地铁站的扶手电梯，都是按照香港特区政府机电工程署的规定来设计和建造的，扶手电梯带有安全装置，如果出现不规则运行情况会自动停止运作。至于此次北京四号线出现故障的电梯是否有类似的安全装置，目前仍不清楚。
港铁公司于2000年在香港联合交易所上市，香港特区政府为其主要的股东。目前，港铁公司的整个铁路系统长达218.2公里，其网络是全球最繁忙的铁路系统之一。
事实上，近年来内地多个城市的轨道发展，都能找到港铁的踪迹。港铁公司不仅在营运北京地铁四号线的京港地铁占49%股权，也占营运深圳市轨道交通四号线的港铁轨道交通（深圳）有限公司100%股权。
2010年7月1日开始营运深圳市轨道交通四号线第一期开始运营，不过去年录得4100万港元的经营亏损。
此外，去年3月，港铁公司的附属公司还参与杭州地铁一号线项目，以“公私合营”模式合作，进行投资、建造以及为期25年的营运，与杭州市政府签署特许经营协议。
不过，港铁公司在内地发展并非事事顺利。去年，由于港铁公司在沈阳的合作方（包括沈阳市政府）出现重大的人事变动，为港铁公司占49%股权的沈阳营运及维修合营公司带来严重障碍，并导致难以履行合约中的工作范畴。港铁公司表示，正与沈阳的有关单位磋商解决方案并决定撤离沈阳。
2010年港铁公司的总收入上升57.0%至295.18亿港元，股东应占净利润上升25.1%至120.59亿港元。港铁公司在香港专营公共交通工具市场的整体占有率由2009年的42.6%增加至2010年的44.3%。
(21世纪经济)