九乡新闻网金刚圈文集:东风号远洋船---中国制造
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/26 19:18:18
“东风”号的建造成功，开创了中国自行设计建造万吨级船舶的先河，给造船工业带来勃勃生机。
1960年4月15日，有近百年历史的江南造船厂门前车水马龙，我国自行设计、建造的第一艘万吨级远洋货轮——“东风”号举行下水盛典。下午3点30分，一把银斧砍断了钢索，“东风”号平稳地滑向黄浦江心。
算到今天，人类造船史已经有7000多年了。“郑和下西洋”的故事一代代讲述着，我们在船舶制造上曾有的辉煌。然而，1949年新中国成立时，船舶工业是从非常薄弱的基础上发展起来。
1958年，中国将自行设计、制造万吨远洋船，列为国家科学技术发展10年规划重点项目之一。
建造自己的万吨轮是当时几代造船工人的愿望。许多老工人在江南造船厂工作了几十年，修理过许多万吨级远洋轮，也制造过外国设计、装着外国机器的万吨轮，却没有一艘是我国自行设计建造的。
设计任务交给了第九局第二产品设计室。仅用3个半月，设计人员就完成了整个施工设计图纸，比过去设计5000吨货船的周期缩短了四分之三还多。
次年1月份，交通部远洋运输局与江南造船厂签订了制造的协议书。年初，万吨船正式投料开工。第一次建造国内自行设计的万吨船，设备、技术方面的困难不少。第一道工序就不顺利：放样的场地不够长，无法线型放样。
工人们经过研究，按比例缩小了四分之三，解决了场地问题；还用线型活络多用样板替代了以前的单用样板，既节省材料，又提高了工效，原计划15天的放样下料任务，12天就完成了。
这只是其中一例。根据统计数字，江南造船厂在万吨船生产技术上，实现了300多项重大技术革新，改进设计和工艺180余件，制造的速度和质量都大大提高。万吨船主要结构的焊缝优质率达到98%以上，节约钢材43.5吨，船壳建造成本降低了5.5%。
“东风”号船体采用了国产的高强度低合金钢结构材料，主机则是我国自行设计制造的第一台8820匹船用重型低速柴油机。
作为一艘载运一般货物的远洋干货船，“东风”号船型总长161.4米，设计吃水8.46米，排水量17182吨，载重量11642吨，载货量10000吨；船上设有878立方米的冷藏舱及1145立方米的液货舱，能载运少量的冷藏货及液货；同时，在货舱内设有止移板设备，必要时可以载运散运谷物。第一货舱还设有防爆措施，可以装运一般易燃易爆物品，第二、三舱设有60吨重型吊杆1根，可以吊装重物。
大船下水需要潮水配合，当年4月15日，正是涨潮的日子。于是，万吨船下水的日子一再提前，从4月26日提前到15日。经过各方努力，下水前的工作于4月13日提前准备完毕。[详细]
东风号概况 全国大协作的产物 获得高度评价江南造船厂介绍
“东风”号的船型为单螺旋桨，双层纵通甲板，长艏楼，艏柱前倾，艉部巡洋舰式，具有中部机舱中部甲板室，有高裕干舷的钢质柴油机远洋货船。总长161.4米，设计水线长152.5米，二柱间长147.2米，型宽20.2米，型深12.4，设计吃水8.46米，排水量17182吨，载重量11642吨，载货量10000吨，每小时航速度17.3海里，能在海上连续航行40昼夜，远航至欧洲、非洲和拉丁美洲。
“东风”号是全国大协作的产物。船用高强度低碳合金钢材，是冶金部钢铁研究所与鞍山钢铁公司共同研究成功，由鞍钢生产的。船用主机是上海沪东造船厂试制的中国第一台8820匹马力的低速柴油机。船用电罗经是上海航海仪器厂试制的中国第一套电罗经。其它船用辅机、仪表仪器等配套设备的协作单位涉及全国18个部、16个省市所属的291工厂和院校，这些协作单位为“东风”号提供了2600多项器材和设备，其中包括40余项新试制的船用产品。
“东风”号建成后，得到国家领导人的高度评价和海内外各界人士的热情祝贺。1966年5月6日，国务院总理周恩来陪同外宾到“东风”号参观，对“东风”号予以热情赞扬。美国黑人领袖罗伯特·威廉参观后激动地说；“这艘中国自己造的船，不仅是一个巨大的物质成就，而且通过它还可以看到中国人民的创造精神和能力。”一位非洲朋友赞叹道：“在用毛泽东思想武装的中国工人面前，无论多大的困难都是可以克服的。”
中国大型造船企业。始建于1865年。至1949年，共建造各种舰船884艘，并制造了大量机器设备，成功地试制过飞机。有职工1.5万多人，其中工程技术人员2000多人。(占地面积77万平方米。大、小船台6座，干船坞3座。技术力量雄厚，管理基础和综合生产能力扎实，能够建造、修理各类舰船和承造成套机械设备。