金克丝出装s6最新:中国院士：中国四代战机隐身技术将天下无敌

中国院士：中国四代战机隐身技术将天下无敌    陆战队少校      发表于 2011-7-5 08:03  中国的四代机肯定是中国标准

41位中国科学院院士和中国工程院院士应邀参加了以“重点型号发展”为主题的科技咨询活动。其中有两院院士顾诵芬、歼十飞机总设计师宋文骢、“飞豹”飞机总设计师陈一坚、K8飞机总设计师石屏等11位在航空工业系统工作的院士，还有“神舟”系列总设计师戚发轫、西工大女教授张立同等在其他科学领域和高等院校工作的30位院士。

这告诉我们这样的一个事实，中国的四代重型歼击机将由沈飞承担；并将汇集全中国目前掌握的最先进的航空技术研制成果来打造；中国的下一代战机将用自己的标准体系来建造。

大多数的军事爱好者都知道，第四代战机就美国一家搞了出来，美国想保持住它在这方面的优势，是不可能将F22隐形战机这一明显具有四代机特征的技术传授给别国的，甚至近距离观看也不允许，可见第四代重型歼击机的军事机密程度。其他各国研制同类战机只能根据第四代战机的通用特点并结合自己掌握的最新技术来进行，所以说各国要研制的第四代战机会各不相同，会采用本国所掌握的各具特色的标准体系。中国研制的第四代战机也一样，也一定是具有中国标准的东西。

漫谈中国在第四代战机领域的技术突破点

众所周知，美国的F-22战机有五大特征，隐身、超音速巡航、高机动能力和敏捷性、综合化航电系统和良好的可维护性。

目前，中国在这些领域都进行了研究，并有专业的文献出现在专业的期刊上，笔者摘录了一些，代表作品有《第四代发动机不加力超声速巡航性能的研究》、《对第四代战斗机综合航电系统的构想》、《第四代战斗机作战需求研究》等等。这些资料都是公开的研究成果，还有很多技术成果不便公开。譬如国外的一些军事刊物和军事网站上宣传的中国太行发动机推重比达到9和隐身技术的研究突破点等等，尤其值得一提的是中国隐身技术研究突破点，更是令人叫绝。

目前已经有国内的文献更是直截了当地说:“中国航空工业对于飞机隐身技术进行过长时间的研究和试验，在结构设计、材料和涂料的研究方面都取得了很多的成就，完全可以通过努力设计出达到第四代战机要求的隐身战斗机”。要知道中国有了推重比为9的太行改发动机就可以能够直接设计出满足超音速巡航和高机动性于一身的第四代战机，再加上隐身技术、航电和可维护性上的最新成就，中国第四代战机的研究瓶颈技术障碍被排除，剩下的就是花费时间整合的问题了。

中国航空自主原创的标准规范体系即将形成

以前我国研制战机，不是采用俄式标准就是参照欧美标准，譬如歼5、歼6、歼7是采用的俄标准和规范，而歼10、歼11B是参照采用欧美标准。现在我国通过几十年的技术积累，终于可以自豪的说，我国即将拥有自主原创的标准战机——中国的第四代战机。四代机的研制就是分水岭，就代表我们民族独特的品牌形成，它将会向全世界宣告航空届又多了一个标准体系，一个中国航空特有的标准体系.

隐身飞机要减少衍射和散射雷达波，就点，线和面三种几何状态来说：尽量消除是飞机上所有尖的东西，各种通讯，数据链用的外露天线要做在飞机结构内，皮托测速管必须要短小。主翼和尾翼的后端点，鸭翼的前端点，主翼的襟翼的左右端点等等飞行结构必须的地方尽量相互掩盖。

所以f22，f35把尾翼完全做在主翼同一平面内，让两者相互从前后掩盖。

j20的鸭翼从j10的错开平面改进到起码翼根在同一平面，如果仔细观察，j10主翼上的襟翼的内端点被内移了。从正面看，j10的这个端点在鸭翼之外，j20的这个端点刚刚被鸭翼挡住。同样从正前方看,f22,f35的这个襟翼内尖端点是赤裸裸暴露的。

所以简单说，f22/f35的主翼挡住了尾翼，而j20的鸭翼是赤裸裸暴露的说法是一厢情愿的，它们都暴露了两对尖端点，都挡住了一对尖端点。对f22/f35，暴露了主翼的前襟翼的内外两个尖端点，挡住了尾翼的尖端点。
对j20，暴露了鸭翼的尖端点和主翼的外尖端点，挡住了主翼的内尖端点。

就线这种几何状态来说，隐身飞机要减少衍射和散射雷达波，一般作的是：

1 尽量减少边缘的数量，实在不能减少的，让它们平行，这样强的雷达回波只出现在个别角度，不是在全方位角都有。

2 尽量让边沿和雷达入射方向平行，说白了就是前沿后掠，后沿前掠。所以j10主翼后沿被改成j20的主翼后沿前掠了。因此为保证足够的主翼面积，整个主翼是大大的后移了。这实际上是j20一个相当出众的特点，在世界各国的战斗机中还没有其他飞机有如此后置的主翼，它的首飞表现证明它没有明显的抬头困难，证明j20的前机身是相当出色的升力体。

3 机身，主翼内的各种隔缝都用柔性材料包起来，比如主翼上下表面上的各种气动控制面和主翼之间的隔缝。成飞从fc1开始使用肉刑材料密闭主翼上的隔缝，到j20上炉火纯青了，我们简直看不到j20机身和主翼上那些应该存在的隔缝。

4 实在不能消除的机身主翼隔缝用锯齿，特别飞机上起落架舱门，它们是不能密封的，只能用锯齿形隔缝。锯齿形边缘的原理就是一条本来垂直于雷达入射波的边缘（强反射）变成许多正负不垂直于雷达入射波的小边缘（弱反射），数学上就是：0=+60-60+60-60。。。

隐身飞机要减少衍射和散射雷达波，面这种几何状态是最不好说的。

第一不好说的是飞机表面和雷达波有能量交换的散射，即所谓的吸波材料的效果，这个光从外表的颜色，光洁度是无法看出来的。j20比美国的f22，f35，俄国的t50这部分隐身效果如何？恐怕世界上现在不会有一个准确答案。

第二不好说的是几何面对隐身的实际影响，恐怕只有美国人有比较清楚的答案，因为他们有众多的隐身飞机种类并已经应用于实战，但是他们不会把结果告诉别人。中国人，俄国人还得自己慢慢摸索。

有人会说，美国人不是说过菱形是最佳的隐身的面形状吗？是的，美国人的确是说过，而且做过（f117）。但是美国人说菱形是最佳的隐身的面形状实际上来自上面说的那个边沿的隐身原理，即边缘应该尽量和雷达入射方向平行。这个原则应用到面上，最优化的面就一定是菱形，因为只有它才能在保有一定面积的同时让四个边缘尽量和雷达入射波平行。

其次美国人出乎预料地早早让f117退出现役，让塞尔维亚打下一架并不特别，瞎猫也可能碰到死耗子，但是美国人如此不待见自己的宝贝让人犯疑。