九乡新闻网重庆市人力资源:清理公路乱收费必须拿出“拆迁精神”
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 20:27:45
马克思曾经说过，如果有300%的利润，就有人敢于践踏人间的一切法律。然而今天在高速公路项目上的利润早已不止300%了。
近日，交通运输部等五部委联合开展整治高速公路乱收费行动。现在看来，困难不小。一些收费不符合现行法规的高速公路管理方纷纷表示自己根正苗红，现行收费标准完全合法。比如，收费年限长达55年的三水大桥，其收费方三水大桥建设服务有限公司就表示，55年收费经营权是当时获省政府批准的，属合法经营，是“合约在前，政策在后”的历史遗留问题。而日进千万元的广深高速，在其收益早已超过成本的三倍之后，仍然却要继续收取路费若干年，没有任何停止或者降低收费的迹象。
其实我们早已看得明白，这些乱收费公路的管理方，才是真正的钉子户，因为他们的存在，切切实实地损害着公众利益。以前很多人天真地以为高速公路收费影响的是有车一族的利益。但近两年，活生生的事实告诉我们，我们每个人每天的衣食住行的质量，无一不因巨大物流成本的影响而下降。这样的钉子户不拔除，那些在各地征地拆迁中被强行拔掉的钉子户们，就太无辜了。
但现在的问题是，比起对征地折迁中的那些钉子户态度之强硬，清除手段之花样翻新，各地方政府对乱收费公路的钉子户，态度那是相当的文明。只要路桥管理方拿出当年的合同，政府方面肯定会表现出讲法治、重合同、守信誉的姿态。
时下，征地拆迁问题，造成了诸多社会矛盾，引发了社会舆论的强烈争议，这个本文姑且不论。但笔者觉得，地方政府在征地拆迁中遵循的理念、法律、手段，运用在清理高速公路乱收费中，倒是完全适用，合情合理合法，而且也会得到绝大多数人的支持和拥护。目前所有路桥管理公司，无论背景是国资、民资还是外资，只对高速公路拥有管理权、经营权，而无所有权。所有公路的所有权属于国家，属于全体国民。既然公路为国家所有，那么在必要的时候，为了维护或者实现公共利益的需要，国家就有权将管理权、经营权用适当的方式进行回收，而不必拘泥于原有合同年限的长短。