释魂光剑改黑灯管:你真的会开车吗？ 安全行驶五大误区

来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/05 02:46:49

你真的会开车吗？ 安全行驶五大误区

近日，为了让更多消费者能够培养正确的驾驶习惯，一汽马自达在全国范围举办了睿翼“护航行动”，邀请消费者深度试驾睿翼，同时邀请了顶尖的安全驾驶专家为消费者进行实战培训，纠正许多看似正常但实则对安全有潜在威胁的驾驶习惯。随着“护航行动”的日渐深入，越来越多的消费者正在改进自己的驾驶习惯。

安全认识误区大起底

专家介绍，学习正确的驾驶方法，首先要从意识上进行学习。关于安全驾驶，长期存在几个常识性的误区，有必要进行厘清。

第一，车身越重越安全，钢板越厚越安全。这恰恰是关于汽车安全性能的最错误的认识。车身的重量与车身防护级别没有直接关联，车身越重并不代表车身钢板的防碰撞和乘员及行人防护级别就更高。车身自重太大带来的直接问题是制动距离加大，操控的灵活性减低，这些在紧急状况下都可能带来更大的安全隐患。第二，碰撞之后才能显示汽车的安全性能。关于汽车安全性能的“常识”往往是，日常驾驶过程中，汽车的安全性能似乎很难得到体现。然而，美国国家交通安全委员会的报告中指出，安全性能有两个层面的含义，首先是指在行驶过程中保障乘员安全，配合驾驶者防止交通意外的发生；其次，在此基础上，在发生事故或严重碰撞的情况下，保障乘员和行人的生命安全。

第三，安全性能等同于被动安全。汽车的安全性能可以分为主动安全和被动安全两个层面，关于汽车安全性能的错误认识中往往认为被动安全就是安全性能的全部。其实安全性能不等于被动安全，而是主动安全科技与被动安全技术的结合。

第四，汽车的操控及驾驶性能与安全没有直接的关系。其实防患于未然的主动安全意识纳入安全性能的视野，就不难发现，操控性能是主动安全的核心支点，是防止交通事故的核心技术性能。

第五，安全与驾驶者的驾驶习惯和技巧没有直接关系。行驶是驾驶者与汽车性能的配合和协作，因此行驶的安全也要靠驾驶者的技巧和汽车物理性能的配合来保障。
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