穗有三大断裂带 地铁6、7、9号沿线有塌陷隐患

日前出炉的《广州市2011年度地质灾害防治方案》(以下简称《方案》)显示，广州有重大地质灾害隐患点26处，地质灾害重点防治区57处(白云国际机场二期扩建工程、地铁6号线二期沿线、地铁7号线和9号线一期沿线名列其中)。相关研究报告同时指出，三大断裂带、岩溶地质带及软土地带不适合开发地下空间，易引发地下建筑沉陷。地铁6号线、9号线、白云新城重点功能区等多个重点项目选址危险区域，部分城市规划为此作出较大调整。

广州重大地质灾害隐患点26处

这项名为“广州城市地质调查”的项目由市政府委托广东省地质调查院开展，2005年启动，历时五年。《方案》显示，广州全市有规模大、威胁人口100人以上、社会影响大、潜在经济损失严重的地质灾害隐患点26处，最为集中的白云有6个点，从化有9个点。

其中，威胁人数最多的隐患点位于番禺大岗镇大岗村佛岗山，其崩塌隐患威胁到这里的民宅及居民700余人；白云区太和镇广州涉外经济职业技术学院的泥石流隐患则威胁到学生宿舍及师生700人安全。

此外，白云国际机场二期扩建工程、地铁6号线二期沿线、地铁7号线和9号线一期沿线等57处被列入地质灾害重点防治区。南都记者发现，位于荔湾区桥中街的大坦沙岛北部、中西部及南部区域、市一中地段均被列为地面塌陷、沉降易发区。

值得注意的是，除了分布各区的地质灾害重点防治区，白云国际机场二期扩建工程、地铁6号线二期沿线、地铁7号线和9号线一期沿线等重点工程也赫然在列。

部分地区规划已做调整

此项调查的一个重要子项目《广州市城市地下空间利用的地质环境条件调查与地下空间资源区划》专题报告(以下简称《报告》)指出，不适合浅层地下空间开发利用的区域主要有：广州西北部花都区部分地区、金沙洲、大坦沙一带；白云山西麓旧白云机场一带；海珠区和珠江两岸地带。

值得注意的是，广州已经有很多重点工程项目和重点功能区选址在不利于地下空间开发的区域。

比如，地铁6号线位于金沙洲境内的浔峰岗、横沙、沙贝三站之间，因为地下溶洞地质复杂，武广客运专线修建后地下环境已经相当脆弱，最终地铁6号线决定将这三站之间建为高架，长度为2.81公里。而正在建设中的地铁9号线也因在广花盆地中穿行，地质专家认为不适合走地下而应改为走地上。

广州重点功能区白云新城位于老白云机场，这一地带正处于白云山西麓的广从断裂带，也不适合进行大规模的地下空间开发。

“市政府领导要求城建部门对这项成果高度重视，并在城市发展规划、土地利用规划中增加避让断裂带或对断裂带区域的规划有特殊要求的内容。”市国土房管局相关负责人说。据悉，荔湾区大坦沙、白云区金沙洲等断裂构造和隐伏岩溶发育地区的开发建设规划已根据地质调查成果作了比较大的调整。

危险地带

1.三大断裂带：地下施工易引发地下建筑沉陷

这次地质大调查发现并确认了广州地区存在三组主要地质断裂构造，分别为东西向瘦狗岭断裂、北东向广从断裂、北西向广三断裂。在这些区域进行地下空间施工，容易引发地下建筑物的沉陷，易造成地下建筑倾斜断裂，也容易造成严重的漏水问题。

2.岩溶地质带：地下施工易引发地表沉陷

岩溶地质在广州主要集中分布在西北部广花盆地区域。金沙洲和大坦沙此前出现的许多地陷都跟在岩溶地质环境下开发地下空间有关。金沙洲区内发生的相当一部分地陷是由于武广客运专线隧道施工大量抽排地下水，严重破坏了金沙洲区域自然状态下地下水的平衡状态所致。

在岩溶地质带进行地下空间施工时，容易出现漏浆、塌陷事故，导致地表沉陷，影响邻近市政设施和建筑物安全。

3.软土地带：若地陷将影响排水管道、电缆

广州除北部白云山—帽峰山—火炉山、南部新造—市桥、南沙等地(变质岩和花岗岩为主)、西北部白沙—嘉禾—里水等地(沉积岩)外，其他地方均为发育软土，其含水量高达到80%～100%，承载力低，属软弱的天然地基。

深厚软土地基易产生局部或整体剪切破坏；其次施工造成的地面变形会影响地下空间的安全与正常使用，欠固结软土在自重和荷载作用下需要很长时间稳定下来，产生较大的工后沉降。珠江新城今年5月份出现的连续两次地陷就发生在软土层。

部分规划调整

地铁6号线位于金沙洲境内的浔峰岗、横沙、沙贝三站之间，因地下溶洞地质复杂，最终地铁6号线决定将这三站之间建为高架。

正在建设中的地铁9号线也因在广花盆地中穿行，地质专家认为不适合走地下而应改为走地上。

白云新城正处于白云山西麓的广从断裂带，不适合进行大规模地下空间开发。

荔湾区大坦沙、白云区金沙洲等断裂构造和隐伏岩溶发育地区的开发建设规划已根据地质调查成果作了比较大的调整。

　　珠江新城珠江东路于今年5月发生塌陷，塌陷范围长6米，宽2.5米。有专家认为，珠江新城的地陷是由软土造成的，软土层属于危险地带。南都资料图片

广州三大断裂带不宜开发地下空间

它们分别是瘦狗岭地质断裂带、北东向广从断裂带、北西向广三断裂带

地铁6号线、9号线、白云新城重点功能区受到影响，城市规划已根据地质环境调整

随着城市土地开发资源日趋紧张，广州开发地下空间的规模逐步增大。广州地质环境是否适合大规模开发地下空间，哪些区域不适合地下工程施工而需要避让？广州地下空间开发的潜力有多大？

南都记者昨日从相关渠道独家获悉，广州城市地质调查项目重要子课题———城市地下空间利用地质环境调查结果出炉，广州首次摸清地下世界的初步情况，其中西北部广花盆地的岩溶分布、瘦狗岭断裂带、广从断裂带、广三断裂带等活动断层和珠江两岸分布的较厚软土层对开发地下空间都会带来极为不利的影响。

钻孔3800个建地下资料数据库

广州城市地质调查项目从2005年开始启动，由广州市政府委托广东省地质调查院开展，这项历时5年的地质大调查为今后的城市规划建设提供了重要决策依据。广州也因此成为继北京、上海、天津、杭州和南京之后全国第六个开展城市地质调查项目的城市。

在这次地质大调查项目中，广州大学土木工程学院承担的《广州市城市地下空间利用的地质环境条件调查与地下空间资源区划》专题报告(以下简称《报告》)是调查的重要子项目，《报告》描绘出一幅广州地下空间开发适宜度的区划图。

本次研究着重于“广州城区”，北以广州白云区太和镇、蚌湖镇的北二环高速公路为界，南以番禺区沙湾水道为界，东、西以广州市界为界，面积约1188平方公里。主要包括越秀区、天河区、海珠区、荔湾区、黄埔区等五区全部区域以及白云区、萝岗区、番禺区等三区的部分区域。

据介绍，本次调查进行地质钻孔3800多个，通过这些样本数据，研究选取广州地貌类型、岩溶与地面塌陷、活断层与断裂破碎带、地下水腐蚀性、软土厚度等13个评价指标。如果地下有地质断裂带、岩溶、软土等分布，将会给地下工程建设带来明显困难。

城区超八成可浅层开挖利用

这次研究按照浅层(0-15米)、中层(15-30米)、深层(大于30米)三个空间域，对广州市中心城区(老八区)和番禺区开展了地下空间资源质量分区评价。将中心城区和番禺区地下空间浅层、中层和深层三个空间域各自划分为地下空间开发利用适宜性优区、良区、中等区、差区、很差区(即制约区)等五个质量区。

据《报告》显示，广州城区整体上东部和南部(番禺)的地质条件较好，属于地下空间开发利用的优良地区。而不适合浅层地下空间开发利用的区域主要有：广州西北部花都区部分地区、金沙洲、大坦沙一带，原因是地处广花盆地岩溶地质结构集中分布的区域；白云山西麓旧白云机场一带，原因是位于广从断裂带分布区域、海珠区和珠江两岸地带，由于珠江河网密布覆盖有深厚的软土区，这些地区也不适合开发地下空间。

总体来看，通过对广州城区地下空间资源的容量估算，浅层可合理开发利用资源量面积约1022.09平方公里，约占调查区域总面积的86.03%。调查结果显示，广州城区如果是在浅层开发地下空间，有293平方公里的地质条件被评为差。如果开发深度达到深层，评为差的区域减少为73平方公里。

多个重点项目、功能区选址危险区域

值得注意的是，广州已经有很多重点工程项目和重点功能区选址于不利于地下空间开发的区域。比如，地铁六号线位于金沙洲境内的浔峰岗、横沙、沙贝三站之间，因为地下溶洞地质复杂，武广客运专线修建后地下环境已经相当脆弱，最终地铁六号线决定将这三站之间建为高架，长度为2.81公里。而正在建设中的地铁九号线也因在广花盆地中穿行，被地质专家认为不适合走地下而应改为走地上。

■部门声音

城市规划已根据调查成果大调整

广州市国土房管局相关负责人表示，广州城市地质调查对广州市和整个珠三角地区断裂活动性和地壳稳定性的认识取得了新突破，彻底改变了传统观点。

市国土房管局相关负责人指出，在位于多发性地陷范围内地质条件不适宜建设的区域，国土和规划部门已经在规划及土地利用上注意从实际出发。荔湾区大坦沙、白云区金沙洲等断裂构造和隐伏岩溶发育地区的开发建设规划已根据调查成果作了比较大的调整。

■危险地带

三大断裂带：建地下空间建筑或下沉

这次地质大调查发现并确认了广州地区存在三组主要地质断裂构造，分别为东西向瘦狗岭断裂带、北东向广从断裂带、北西向广三断裂带。

《报告》分析指出，瘦狗岭断裂带分布在广州市的中北部，横穿广州市中部，西起白云山南麓的马鞍山，经瘦狗岭、吉山东至横沙新村被文冲断裂带右旋错移至庙头村，主要走向和广园东路基本重合。

广从断裂带分布于从化-广州-佛山一带，南延入广东省中医学院、越秀山、东风西路和石围塘一带，并继续南延至佛山、南海等地，长32km。

广三断裂带是广州地区一条比较重要的活动断裂带，西起三水，经佛山、南海延入广州。该断层具有长期活动的特性。

《报告》指出，在这些区域进行地下空间施工，容易引发地下建筑物的沉陷，易造成地下建筑倾斜断裂，也容易造成严重的漏水问题。

地质专家指出，地下空间工程在规划过程中对断层应采取避让措施，无法避让的采取垂直穿越。《报告》建议在这类地区建设地下空间，要提高建筑的承载力，对规模更大的断层破碎带，可浇筑钢筋混凝土梁或桩。此外还要加强防渗处理。

岩溶地质带：地下有溶洞易引发地陷

岩溶地质在广州主要集中分布在西北部广花盆地区域。金沙洲和大坦沙此前出现的许多地陷都跟在岩溶地质环境下开发地下空间有关。

《报告》称，金沙洲区内发生的相当一部分地陷与武广客运专线隧道施工有关。由于武广客运专线隧道施工大量抽排地下水，严重破坏了金沙洲区域自然状态下地下水的平衡状态。

《报告》分析，岩溶与地面塌陷地质灾害是地下空间资源评价必须考虑的重要因子之一。岩溶地质带对地下工程建设的不良影响主要表现为地下空间施工时，容易出现漏浆、塌陷事故，导致地表沉陷，影响邻近市政设施和建筑物安全。

软土地带：深厚软土地带不利地下开发

广州除北部白云山———帽峰山———火炉山、南部新造———市桥、南沙等地(变质岩和花岗岩为主)、西北部白沙～嘉禾～里水等地(沉积岩)外，其他地方均为发育软土，其含水量高达到80～100%，承载力低，属软弱的天然地基。

《报告》指出，深厚软土对地下空间开发非常不利，首先地基承载力不能满足要求，地基易产生局部或整体剪切破坏；其次施工造成的地面变形会影响地下空间的安全与正常使用，另外，欠固结软土在自重和荷载作用下需要很长时间稳定下来，产生较大的工后沉降。

专家：

地下开发要主动避让不宜区

广州大学土木工程学院研究团队承担的《广州市城市地下空间利用的地质环境条件评价与地下空间资源区划》研究项目首次对地下空间开发利用的适宜性进行了分区和评价，为城市地下空间规划、开发和利用提供了基础地质背景资料和权威的技术支撑。这项研究的主要负责人郑先昌教授在接受南都记者采访时强调，城市建设要摒弃“人定胜天”的思想，对于不适合开发地下空间的区域要主动避让。

南都：广州的地质条件总体情况怎么样？哪些因素带来了广州主要的地质灾害隐患？

郑先昌：都说广州是个地质博物馆，原因就是广州地质结构比较多样。广州市的主要地质灾害，一个就是岩溶性地面塌陷，还有就是饱和砂土造成的地面塌陷。饱和的砂土就是没有粘聚性的沙土，它一旦遇水就跟水流一起走了。前几年沙面出现几次塌陷就是因为这个原因。此外，三个断裂带分布的区域也不适合开发地下空间。

南都：如何理解地质断裂带这个概念，会不会引发更大的灾害？

郑先昌：活动断裂是指第四纪以来还在活动的断裂，每年会动零点几毫米，累积的时间长了就会变成几毫米甚至几个厘米。活动断裂带就像是两个地块的边缘，它有个好处就是不会积累应力，所以一般认为广州这种有断裂带的地方不容易发生大的地震。但是它会给断层沿线的地面建筑和地下空间带来不稳定因素，首先地下空间施工时破碎带会带来支护和防水的困难，其次它的不断活动会给将来的地下空间运行和维护造成大的影响。

南都：珠江新城前一段的地陷引起关注，作为广州重要的城市客厅，这里的地质条件安全吗？

郑先昌：我认为珠江新城的地质条件在广州来说还不算特别恶劣，现在只能说要加强对这一地带的研究和监测，说安全有没有问题还不能贸然下结论。珠江新城的地陷是软土造成的，软土就是淤泥。影响广州地下空间开发的因子可能有十几个，其他的一些因子在开发过程中可以克服，它们只不过是造成施工的困难，一旦施工完成了就不会造成其他的后果。不过软土就不一样，它不仅会造成施工上的困难，工程完成后它还会不断导致下沉。但这种下沉主要影响浅层地下的管线，建筑物的桩基打在岩层上不会受到影响。

南都：珠江新城地下空间和A PM线渗漏水，这跟地质有没有关系？

郑先昌：有关系，地下空间的土层回填好后很密实，但在沉降过程中因为土层不均匀，有的沉降少，有的沉降多，两边错位就会产生裂缝。为什么一开始没有漏水呢？这就关系到长期的监测了，但是工程结束后慢慢就不监测了，应该有人去做(监测)。

南都：这次研究总结出不适合开发地下空间的制约区，如果在制约区开发了地下空间会面临什么样的危害？

郑先昌：这样开发会变得更难，以后的使用也会有很多隐患。城市建设要摒弃人定胜天的思想，对于不适合开发地下空间的区域要主动避让。

南都：城市战略规划是不是也跟地质环境有关联？

郑先昌：是的，整个广州往东的地质情况比较好，广州的战略是“东进、西联、北优、南拓”，这个跟地质也有很大的关系。比如北部地质比较脆弱，适合做后花园；而南部的南沙有深厚的软土层，从地质角度来说，南拓就不如东进。

“市政府领导要求城建部门对这项成果高度重视，并在城市发展规划、土地利用规划中增加避让断裂带或对断裂带区域的规划有特殊要求的内容。”

——— 市国土局

统筹：南都记者 王卫国 严慧芳

采写：南都记者 王卫国 杨婷 李健 实习生 万明