邦妮和克莱德 火柴:[社论] 用国民测试 KTX 的安全性？[韩国中央日报]2011.06.09

来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 18:50:03
     线路转换器是改变列车行进方向的非常重要的装置。此装置若出现问题会出现脱轨、翻车等可怕后果。今年 2月 11日由于一颗螺丝没有拧紧，差点发生了光明站KTX脱轨大型事故。

　去年11月开通的KTX2阶段，东大邱-新庆州-釜山（128.6公里）区间内共设有46台线路转换器。在过去的7个月里，46台每台都出现过一次以上故障，总共406次。 以至于韩国铁道公社全面中断了去年2月份一直出现故障的新庆州站和蔚山站的8台线路转换器的使用。 副本线代替本线使用，并且经常延迟运行。高速行驶的列车在两站之间减速过程中是否还会产生其它安全事故也令人担忧。韩国铁道公社组织了承担2阶段工程的韩国铁道设施工团和合动调查班对事故原因进行彻底调查。
　但是据中央日报报道，2阶段区间的线路转换器现在只在时速250公里以下的铁道上使用过。 在时速300公里以上的高速线路可以使用的技术，虽然得到了德国铁道局的认证，但是至今没有一次在实际施工中运用过。 此产品是奥地利制造的Hydrostar机种（1阶段线路转换器是法国产MJ 81机种）在韩国第一次使用。安全性无法得到绝对保障。从某种程度上，可以说是在拿韩国国民在做安全性试验。监查员在监查施工当时也对此表示过担忧。在这种情况下，此产品依然对这种产品进行使用，实在让人愤慨。 

 　 高速铁路这种大众交通手段如果出现大型事故，后果是不堪设想的。怎么能用如此侥幸的态度对待呢？首先应彻底查明原因，对责任人进行问职。用国民的生命作为担保，使用没有安全保障的产品可以视为重犯罪。同时也造成了财政的大量浪费。2阶段区间的线路转换器重新设置需要150亿韩元。铁道设施工团要对回答谁应为这笔钱埋单做出明确答复。                                                                                                                  明鑫  译
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