九乡新闻网速腾玻璃一键升降失灵:俄将独自生产新型伊尔76 中俄或重签军购大单
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俄将独自生产新型伊尔76 中俄或重签军购大单
2011年06月04日 10:35
来源：环球网
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资料图：俄罗斯新型伊尔-76运输机生产线
据俄罗斯《莫斯科新闻报》6月2日报道，在向约旦供应两架伊尔-76飞机的联合生产订单延误4年之后，俄罗斯联合航空制造集团最终决定停止与乌兹别克斯坦塔什干航空制造厂的合作，决定独自生产新型运输机，同样因乌企业产能不足而被冻结的中俄38架伊尔-76和伊尔-78供应合同可能会重新谈判签署。
俄罗斯副总理谢尔盖-伊万诺夫6月1日宣布，根据约旦空军订单组装的最后一架伊尔-76运输机将于今明两天运抵俄罗斯，随后交付约旦使用。他承认，俄联合航空制造集团整合乌兹别克斯坦企业的计划未能实现，因此决定把新型伊尔-76飞机的生产全部转移到俄境内。
塔什干奇卡洛夫航空生产联合体是在1941年从莫斯科郊外希姆基疏散的航空制造厂基础上建成的，是构成苏联和俄罗斯军事运输航空兵基础的伊尔-76飞机的组装平台，共生产了950多架各型伊尔-76飞机。
俄罗斯当局自21世纪初联合航空制造集团尚未成立之前就曾试图由俄航空工业整合乌兹别克斯坦这家重要企业，2007年前双方的多年谈判似乎开始带来成果，伊万诺夫当时在访乌时宣布，乌航空企业将会纳入俄联合航空制造集团，但是双方无法分享企业控制权，乌当局只同意出让50%的股份，俄方要求至少转让50%加1股，双方迟迟未能达成一致。另外，自90年代生产规模急剧下降后，乌企业财政和技术状况开始明显下滑，使俄方开始怀疑是否还需要整合这项资产。
2006-2007年俄乌因中国订单履行问题发生严重争端，加剧了这种疑虑。当时塔什干航空制造厂继续根据俄公司订单，其中包括向第三国出口的订单，极其缓慢地单架单架地生产各种型号的伊尔-76军用和民用运输机，而将近90%的配件来自俄罗斯，还积极使用各种半成品，包括机身，其中一部分机身还是在苏联时期组装的。
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