据俄罗斯军工新闻网3月17日报道，中俄签署的俄向中国供应伊尔-76运输机和伊尔-78加油机的合同实际上已经破裂，双方将签署相关合同补充协议，重新规定飞机供应条件。　　俄罗斯工业和贸易部国防工业系统发展司司长伊戈尔-卡拉瓦耶夫3月16日在莫斯科宣布，伊尔-76运输机和伊尔-78加油机的生产将由乌兹别克斯坦首都塔什干转移到俄罗斯境内进行，俄将在国内建成相应的生产中心，制造出来的部分飞机将按照2005年签署的合同框架供应给中国。　　卡拉瓦耶夫16日在莫斯科召开的新闻发布会上指出，俄对华供应严重迟滞主要因为这些飞机的基础生产厂（即塔什干航空生产联合体）不在俄境内。目前中俄相关合同实际上已经破裂，双方将于近期签署相关合同补充协议，重新规定飞机供应条件。　　俄罗斯和中国于2005年9月签署34架伊尔-76运输机和4架伊尔-78加油机供应合同，总价值约为15亿美元。虽然中方订购的飞机迟迟未能交付，但是俄方正在根据相关协议对华供应伊尔系列飞机使用的D-30KP-2发动机。另外，航空发动机供应协议还规定中方有权优先选择额外供应33台发动机。　　2010年10月有消息称，乌兹别克斯坦塔什干经济法院已经开始审理塔什干航空生产联合体破产案。该企业负责伊尔-76、伊尔-78和伊尔-114飞机的最后组装工作，俄罗斯得到的大部分伊尔系列飞机出口订单都是和该企业联合完成的。　　据2008年俄新社网站报道，由于原先位于乌兹别克斯坦塔什干的伊尔-76运输机生产厂停产，导致俄方无法按时履行于2005年9月份签署的有关向中国提供34架伊尔-76军用运输机和4架伊尔-78空中加油机的合同(总价值高达15亿美元)。按照最初的合同约定，俄罗斯应于2007年开始向中方提供首批飞机。整个供货工作应于2012年结束。俄方目前已将伊尔-76的生产线迁往位于乌里扬诺夫斯克的飞机制造厂。据专家们估计，装配一条新的生产线的花费将达到1亿美元。　　而据乌里扬诺夫斯克飞机制造厂消息人士透露，该厂最早也要等到2010年12月份才能恢复伊尔-76和伊尔-78的生产工作。（编译：书山）

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