进口焊锡丝品牌:周总理与天津港
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周总理与天津港
1949年秋,新中国诞生伊始,百废待兴的天津港便迎来了共和国第一任总理周恩来。
总理这次视察事先没有通知,当港口负责人周纶得知消息后,立即跑步赶到码头。此时,周总理正站在七米码头装煤机栈桥上眺望新港全貌,周纶激动地握住周总理的手,既喜悦又紧张,陪同总理视察了整个码头。总理一边走一边询问新港在日伪和国民党统治时期的建设情况。
周纶说:日伪时期,日寇忙于战争,建港工程几次缩减,进度缓慢;国民党军队溃逃时又大肆破坏,致使新港千疮百孔,几成“死港”;现在港口回到人民的手中,要重新建设港口,让天津港为祖国建设更好地发挥作用。周总理一边听周纶汇报,一边察看港口的情况,最后充满期待地对周纶说:我国北方需要港口,塘沽新港需要建设,希望建港工人一定要把塘沽新港建设好。
周总理的到来,让天津港职工欢欣鼓舞,同时又感到责任重大。此时的天津港由于码头多为砖石木结构,加之年久失修破损严重,多处已经塌陷不能使用。怎么办?国家建设需要天津港尽快修整,党中央也要求他们全力以赴恢复通航。为完成总理的重托,交通部和天津市分别召集相关会议讨论修建塘沽新港问题,日理万机的总理亲自出席会议,他认真听取了张伯苓及南开大学专家们的意见,和大家一起讨论天津港的建设问题。
这天是天津港第一期建港工程的开端,这期工程的码头建设中,主要改造和加固了新港第一码头1至4号泊位,码头水深加深至-8.5米,可以停靠7000吨级船舶;同时修建了驳船码头168米。一期建港中挖泥工程浩大,共动用了8艘挖泥船,其中吸扬式挖泥船挖泥效率高,适用于浅水区域,担负着主要的挖泥任务。此外还修补了防波堤、船闸等。据记载,天津港新港第一期建设工程规模宏大,总投资旧人民币1417.8亿元,折合小米7089万公斤,仅其中挖泥土方就相等于挖筑一条由北京到天津宽35米深4米的运河。在建港过程中,工人和技术人员紧密团结,提出了1949件合理化建议,创造了1280项新纪录,为国家节约140余亿元旧人民币的投资,提前两个多月开港。就这样,建港工人日夜奋战,于翌年10月提前完工,喜迎重新开港。之后又新建了5号泊位,这是我国自行设计施工的万吨级杂货泊位,也是我国第一座预制装配钢筋混凝土高承台板梁结构码头。
作为新中国建设成就,塘沽新港的开港,引起了广泛关注。
1958年,中央决定进行新港第二期(即第三码头)建港工程,并将其列为国家“二五”期间重点建设项目。新港二期建港工程,于1961年全部竣工。共新建5个泊位及库场、供水、照明等配套设施,为以后十多年的港口生产创造了一个较好的前提条件。
1972年,天津地区空前干旱,市政府为保护海河水质,当年10月决定在宋庄子、黄家码头一带筑临时坝,把海河拦腰截断。天津港市内码头的航运中断,进出塘沽码头的船舶,因受船闸开启的制约,每天限制在两次以内。因此,进出天津港的船舶大部拥挤在新港,致使新港小吨级泊位日满月涨,万吨级以上深水泊位更是应接不暇,经常三分之二以上的到港船舶在大沽口抛锚等泊位,等泊位时间有的长达一个月以上。而港口铁路与公路集疏运能力的不足,又加剧了泊位的紧张。
天津港也从此时开始了第三次大规模扩建,港口面貌日新月异,吞吐量逐年增长,经济效益不断提高。其中1973―1978年的短短6年中,港口建设总投资共达49205万元,是天津港前23年(1950―1972年)基本建设投资总和的4.9倍,堪称天津港辉煌发展并取得巨大成就的时期。