这一组交警手势:讲述汽车人自己的故事之伤不起的汽车灯

一、适时开启示廓灯、大灯和伤不起的远光灯

    先来说说我们平时经常用到的这几组灯吧。每当天近傍晚、华灯初上的时候，我们一般会习惯性的打开示廓灯。光从字面上看，“示”是警示的意思；“廓”有轮廓之意，所以示廓灯是一种警示标志的车灯，用来提醒其它车辆注意的示意灯，既能表示汽车高度又能表示宽度。但如今有很多车的仪表盘都带有自发光功能，因此在天刚刚擦黑时未将示廓灯开启的情况比比皆是，这里要奉劝各位车主们，为了大家的安全，还是多动一下手指为好。

后示廓灯在向路人及其它追随者显示自己的身材，以免发生不必要的亲密接触

    近光大灯就不必多说了，一般在需要的时候基本上大多数驾驶者都会将它打开，但也偶尔会在路灯照明条件比较好的地方，看见某辆“幽灵车”在路上飘来荡去。另外还要特意提醒某些车主，不要因为近光大灯照射范围或距离不能满足自身奢求的时候，便私自对其照射角度进行调整，否则会很容易影响到其它正常行驶车辆内驾驶员的有效视线。

    好吧，该到了说说平时最伤不起的远光灯的时候了。相信有不少车主都吃过被远光灯频晃或者被长时间“曝光”的经历，这的确很容易让人产生愤怒感，但如果用以暴制暴的方式来回馈对方当然也是不可取的。因为这样做很可能会导致两败俱伤，想想两个驾驶者正常视线都被严重扰乱，并且都是在行进状态的汽车将会发生什么惨剧吧。但远光灯的设计也自然有它存在的道理，比如在郊区或者野外一些道路视线特别差的地方，就可以在保证对面无会车并且前方一定距离内无同向行驶车辆的时候打开，以保证最佳驾驶视野。

相信任何人在这种情况下都不能让自己保持冷静，但是笔者要说的是这恰恰需要更加冷静对待

此时可以通过间断性的切换近、远光灯来提示对方将远光灯关闭，
如果对方素质实在可以的话，那也只能尽量放慢车速，保持冷静心态以便安全会车

“以暴制暴”的结果很可能是两败俱伤，原本是照明工具的远光灯会瞬间变成可怕的“杀手”

    当然，在某些特殊路况上远光灯的这种“晃人”功能还是可以合理使用的。例如在国内不少大货车穿梭并行的高速公路上，由于货车体积过于庞大或者是不少司机因长途驾驶而产生疲劳，注意力不能集中，因此当后面其它轿车想要超车或者大货车并线时，大货车司机很容易忽略后面的情况（大部分因疲劳驾驶所致），此时轿车司机便可采用超车或被并线前快闪几下远光大灯，以达到警示前方货车司机的作用，另外如果想要超车的话一定要打左转向灯示意。注意：在最内侧车到行驶时同样要打左转向灯，因为很多国内大货车司机并不按交通法规各行其道。

刹车灯自然也是必不可少的，如果有不亮或者亮度不够的情况需要立即进行更换或者维修

二、关键时刻能救命的双闪灯

    如果在紧急停车带暂时停留或遇突发事件无法正常行驶时，大家都会想到要把黄色双闪灯打开，如果您不知道的话。。。。。。请把前面这句话重复阅读三遍，谢谢！试想一下，如果在一片漆黑的夜里，您的爱车在道路中间抛锚，或者在一个经常有车辆或行人经过的地方动弹不得，再没有任何明显视觉提示的情况下，就很容易发生交通事故，要是仅仅因为一时疏忽大意，那实在是一件得不偿失的事情。

    而除了打开紧急双闪灯之外，在车尾适当距离（由具体路况决定，一般放置在车尾正后方20-50米为宜）设置三角警示牌也非常重要。特别是在车尾路况发生高低变化时，如果只打开紧急双闪灯的话则很可能被隆起的地面所遮挡，当后方车辆看到时也已经来不及了。另外需要特别强调的是，虽然有倒车灯和紧急双闪灯，但在封闭道路上因凑错路口而直接倒车是非常危险的！

三、没事儿别老开着雾灯

    笔者其实很不想危言耸听，但事实是现在的确有不少驾驶者并不知道雾灯这玩意儿是干嘛用的，或者不清楚自己车上有个叫雾灯的东西。顾名思义，雾灯是在遇到雾、雨、雪或者类似沙尘暴这种光照透明度不佳气候条件下使用的一组汽车灯，其发光方式采用泛光形式，因此要比大灯更具有穿透力。正是如此，才能够在特殊环境下保持照明效果，以保证行车安全。现在有不少车主认为开远光灯的确不太合适，索性把雾灯打开也停亮堂，但您殊不知这么做同样会影响到其他驾驶者的视线，甚至不比远光灯威力小多少。

相比远光灯雾灯的威力确实与其存有一定差距，但效果却是相同的，会干扰其他驾驶者的正常视线

四、行车时关闭车内照明灯

    车内照明灯是为了在车辆静止且内部光线不足时，为驾乘者提供辅助照明的设备，但不要在车辆行驶时将其一直处于开启状态，因为这样会由于车内其它装饰件反光或者造成车内亮度大于车外而导致驾驶者注意力不能集中，从而降低行车安全。大多数开着车内照明灯满街跑的实例都是由于车主马虎大意，但应养成车动及时关闭大灯的好习惯。

五、左右转向灯绝对不是摆设

    如果连左右转向灯都不知道，笔者建议交警见着一个就扣满12分，然后回炉重新考交通法规，这样纯粹的马路杀手还是先小人后君子对待的好。当然笔者相信这是百年不遇的极个别情况，但也并不是说知道了就会合理使用。首先就是现在路上不提前打转向灯的情况很普遍，这也就失去了提示的原本意义，当然也不乏众多干脆不打灯直接往里强插硬并线的勇士们。要知道，这样做并不能让其他人感觉你开车技巧有多么高超，反而相信连你自己在遇到这种情况时也会觉得很反感，同时这也是增加和别人较劲发生你争我夺的最多原因之一。

六、倒车灯同样不能被忽略

    倒车灯同样不是可有可无的，虽然它能提供照明的能力和范围都有限，虽然它所起到的提示作用很一般，但无论白天还是夜晚，这组灯都能为您提供非常重要的安全保证。有的朋友也许会认为笔者这是在大惊小怪，但请试想一下，如果在车流量比较密集的道路上，一辆车正在到车但却没有任何灯光提示，那么很可能会被其它车辆内的驾驶者所忽略，认为它一直再前行，然而事故就是在这一时疏忽大意的瞬间发生的。

七、灯组操控解析及注意事项

    由于不同品牌及车系之间关于灯组控制按键的布局和操作方式均有所不同，因此这里笔者从众选取三种较具代表性的操控布局进行解析。如上图所示，这是一个典型的大众车型灯组控制布局，其大部分控制操作都被集成在一个旋钮上，驾驶者可根据不同需要通过旋转来控制开启或关闭某种灯组，这里需要注意的是，其前、后雾灯需要先将旋钮转至示廓灯或近光大灯位置，然后在提起旋钮柄，第一挡为开启前雾灯，继续拉起便可同时打开后雾灯。另外，需要切换近、远光大灯时则需要通过左右转向灯控制杆来实现，只需向方向盘一侧提起便可实现。

    第二款则是大家非常熟悉的一辆日系车，其灯组控制方式也相对比较传统，全部为旋钮是设计，老司机用起来会感觉轻车熟路、相当顺手，只需通过旋转外侧旋钮便可在示廓灯与近光大灯之间进行切换，而前后雾灯则是通过内侧旋钮来实现，这对新手来说也相当简洁易懂。另外，远光大灯的开启和关闭也是有该控制杆的推拉来完成。

    别克新君威（上图）的灯组控制组合旋钮要比之前那两位多了一个功能--“自动车灯”。就是说驾驶者可以不必自己手动控制开启示廓灯或者近光大灯，只需将挡位旋转至“AUTO”（自动）上便可由车辆自行检测、控制灯组开启。不过，这个省事儿的装备也有其不便之处，就是可能大白天它也自动开着近光大灯让你的爱车满街跑，或者在穿过某些桥下和短距离隧道时，它会在即将通过时才不紧不慢的打开，这是由于某些车辆的这套自动系统自身设定问题所导致的。因此笔者建议如果是在白天光线比较好的路况下行驶，还是将挡位调制关闭状态吧。

    如果在正常气候条件下夜间行驶时，在您的仪表盘上亮起了上图红框中的那三种提示灯，那么便证明你的爱车正在开启远光灯以及前、后雾灯，如果不是特殊情况（例如在光线极差的乡间公路等等）的话，应及时将这些不必要的灯组关闭，以保证其它车辆内的操控者的良好视线，其实这样做也是为了自己安全，如果大家都正确使用汽车不同灯组的话，那么夜间行车环境会相比目前有着大幅度提升，事故率也会因此降低不少。

汽车灯组使用注意事项总结：

    1、根据道路能见度适时开启示廓灯及近光大灯；
    2、不要在人、车流量大的地区频繁使用远光灯；
    3、紧急双闪灯和警示三角牌是密不可分的（临时停车除外）；
    4、除遇到雾、雨、雪或者类似沙尘暴这种光照透明度不佳气候条件，请谨慎使用雾灯；
    5、行车时关闭车内照明灯；
    6、左、右转向及倒车灯绝对不是摆设，该出手时必须出手！