九乡新闻网迈锡尼文明阿卡亚人:规划闽赣运河隧道，利用弃料打造台湾海峡跨海人工岛
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 13:20:57
【网上谈兵】规划闽赣运河隧道，利用弃料打造台湾海峡跨海人工岛
- 发表于：2011-04-12 10:38:46
- 作者:明东南
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积分：193 最后一张牌属于我！ 2011穿越美女真功夫 小小的玩具 大大的梦 建议规划闽赣运河隧道，利用弃料打造台湾海峡跨海人工岛暨跨海大桥
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我国专家曾经设想三条台湾海峡跨海隧道，即北，中，南三线，其中北线从福建平潭岛到台湾新竹，线路最短，全长大约120公里，并且地质条件最好，历史纪录没有6级以上强震，而且沿途大部分水深在50米以内，最深不到80米。为此我国著名桥梁专家林元培院士建议采用跨海大桥方案。
那么如果采用跨海大桥，必然需要建造多个人工岛，也就是说需要大量的填海土石料。这些原料的来源，从一般思维来看，当然在沿海就近炸山取料。
但是从两岸政治僵持的局面来看，没有明显的政治和经济条件。原因如下：
在台湾海峡造人工岛，尤其在靠近中线位置，必然引起台湾内部政治势力的反弹，
阻力重重。而且炸山填海，如果跨海大桥迟迟不能上马，没有明显经济效益，难以启动。
所以从政治和经济角度看，炸山造岛不可行。
但是如果在武夷山脚下开凿闽赣人工运河隧道，就完全不同了，其政治，经济，军事和社会意义巨大。
1) 闽赣人工运河具有显著经济效益。贯通台湾海峡直通长江的内河航运大通道。
2) 开挖运河隧道需要排渣，有很好的政治理由，理所当然地利用500--1000吨级船舶，就近在平潭岛附近弃料填海造人工岛。
3) 由于闽赣运河对台湾经济明显有利，是台湾直通内陆腹地最便捷通道，可大幅扩大两岸大三通的航运规模。台湾的政治势力就没有阻拦造人工岛的政治借口。
4) 即便台湾海峡跨海大桥短期内不能上马，闽赣人工运河也必然在政治和经济方面对两岸关系的发展产生深刻和积极的影响。
由此可见，以开凿闽赣运河隧道为政治前提，启动台湾海峡跨海人工岛计划，为将来实现两岸跨海大桥作充分准备。
为此建议规划双线，直径大约25米，可通航2000吨级船队的闽赣人工运河隧道，从福建闽清县城附近的闽江（高程5米）到江西鹰潭市的信江（高程15米），沿闽江和富屯溪河谷走向，全长大约320公里，沿途大部分路段地面海拔在200米以下，交通便利，易于分段实施和布置紧急出口。
