九乡新闻网边防战士的工作:粤财厅建议穗府回购华快 质疑：华快值70亿吗？
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/03 20:46:40
粤财厅建议穗府回购华快 质疑：华快值70亿吗？
来源:羊城晚报 发表时间：2011-05-19 08:29:38
省财政厅建议市政府适时回购华快收费权。王小明/摄(资料图片)
将其纳入广州年票制通行范围，华快称暂未与市政府正式接触
省财政厅建议广州市政府应适时回购华南快速干线收费权，并纳入年票制！日前，省财政厅在回复广东省政协委员有关指责华快收费混乱的提案时提出如上建议。昨日华快经营方表示，暂未因回购一事与广州市政府正式接触。
委员：华快为“毒瘤”
“华南快速一期收费高且乱，标准不一，随意性大，成为我省省会城市快速通行的‘毒瘤’，应彻底清查。”省政协委员高海生表示，华南快速通过分段、分站、捆绑番禺大桥收费等手段变相乱收费长达十一年，体现在：物价局核定华南快速一期全程收费10元，一期共六个收费站，平均相邻两站收费应为2元，但华南快速却收取3元；通过分段收费，华快全程最高可收取22元。此外，华快黄埔大道入口到土华，不足8公里的路程收费10元，是省物价部门核定的双向6车道及其以上0.60元/公里的收费标准的2.08倍！
高海生指出，华南快速一期横贯广州城区核心区域，理应成为交通大动脉，但其乱收费且收费高导致众多车主易道而行，给周边其他道路增加运输压力，加剧道路的拥挤，可以说“一条华南快速绑架了一个城市”。他建议，今年年底前撤销华南快速收费站，将华南快速干线纳入广州市机动车年票通行范围。
财厅：建议纳入年票
省财政厅近日在答复中表示，鉴于华快收费标准已经省物价局和广东省交通厅批准，现行收费标准是否依法依规，建议由省物价局会同有关部门调查处理，是否应调低收费标准，建议由省物价局会同有关部门研究提出意见，报省政府批准。而华快是否应撤销收费站，需由地方政府与投资方协商一致，建议参照其他地市（如惠州市）的做法，由广州市政府与投资各方协商，根据地方财力及华快各项目财务收支、收费年限等情况，择时采取回购公路收费权的形式，逐步取消华快收费，并将其纳入广州市机动车年票制通行范围。
华快：未与市府接触
记者昨日采访了华快业主方——广州华南路桥实业有限公司有关负责人，他表示：“目前尚未收到任何关于赎买或者回购的正式信息，也未与广州市政府就回购有过正式接触。”而广州市政府相关负责人也表示，目前还没有接到相关通知。
业内分析
客流达不到预期 有“被收购”动机
对于回购华快收费权，有业内人士认为，华快业主方客流量达不到预期，所以有“被收购”动机。据他介绍，当初华快一期设计建设时，对车流量有过估算：运营近十年后约达到16万辆。“但目前华南快速路客流量加起来也就10万辆左右。所以，只有价格‘合适’，广州华南路桥实业有限公司是完全有动机出售华快收费权的。”疑惑一：收费为何如此贵
据了解，广州华南路桥实业有限公司负责人蓝兴全此前认为，华快一期每公里造价达到了1.4亿元，1999年正式开通，收费标准是由投资方提供报告后，由交通、物价等相关部门审核并批复确认的。蓝兴全介绍，当时委托一家价格事务所，对华快一期的价格回本进行了测算，结果是全程(16.4公里)收费16元才能回本。
疑惑二：华快还值70亿吗？
昨日，有媒体称，基于广州华南路桥实业有限公司总工程师梅尧坤的表态，以及新加坡上市公司麦格理国际基础设施基金有限公司提出39亿元入主华快，间接持有81%股权以及一二三期总投资58亿元来计算，华快股价约为70亿元。
但广州华南路桥实业有限公司相关负责人在接受本报采访时并不认可这个说法，他表示，总工程师梅尧坤已退休多年，不可能在近期表态。但具体是高估还是低估，该负责人则不愿透露。
■本版统筹：牟晓翼 ■本版采写：张亮 刘正旭 通讯员 张其明