九乡新闻网边牧幼犬吃什么狗粮:底层的民生痛楚不应消弭在虚妄的善政里
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/08 15:17:55
4月28日，广东省法制办发布《广东省道路运输管理条例(修订草案)》征求意见稿，其中最引人注目的改动，是将“禁止使用摩托车在大城市市区内经营旅客运输”改为“禁止使用摩托车、电动自行车经营旅客运输”。如果这一条款得以通过，将意味着广东将在全省禁止摩的，连偏僻的县乡村都不例外。这将直接影响我省众多公共交通尚不完善的乡镇的居民出行。(5月18日《南方日报》）
不难想象，靠“摩的”来维系一家生计的摩的佬，看到这样的新规是何等沮丧甚至绝望，而哪些公共交通尚不完善的穷乡僻壤的民众说不定也正为以后的出行郁闷纠结呢。然而在宏大的“为了公共利益”的制度安排面前，这些小人物的的尊严与生存权似乎注定是可以忽略不计的。可以推想，地方政府也是用心良苦——“禁摩”是城市发展的趋势，意义毋庸赘言，国内很多城市也早就经历了这个阶段，再者，人家也不可能就“一禁了之”，应该还有相应的政策救济，以纾解“禁止摩的”带来的后遗症。尤其是在“公共政策就是天生无法将每个人都照顾好的”政策逻辑里，底层的“少数人”民生痛楚就应该消弭在美好的善政中。
底层的、少数的民生痛楚真的到了可以忽略不计的地步吗？稍微浏览新闻里的人，都会将“揾食艰难清远4万人受影响”视为某种警讯。但讽刺的是，我们的相关职能部门对此却充耳不闻。其实，对偏僻县乡村禁摩所带来的后果，立法部门只需要一次简单的专业调查就可以立即获悉。但在这方面，我们的专业机构似乎显得异常“迟钝”和“外行”。很清楚像罔顾或者低估民生痛感，总以为这点小事大家都能承担，采取一刀切式的“禁摩善政”之所以能够顺利出街，真正的问题出自制度设计者本身。而问题的真正诡异之处却在于，这些让人耻笑的低级错误为什么会普遍地、长时间地附着在制度设计者身上呢？难道制度设计者们真的如此低能吗？如果答案不是这样，我们只能相信，如果制度设计者也是骑着摩托车上班的，或者他的工资只能停留在“摩的”的层次上，同样是为了公共利益，政策恐怕就要改变风向。