九乡新闻网辐射避难所生小孩属性:美丽与芬芳
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徐刚
《 人民日报 》（ 2011年05月18日 20 版）
书法：毕 胜
春暖花开。在崇明岛，无土不绿的田野上，在白云蓝天下，小麦碧绿，菜花金黄，来自世界20多个国家的自行车高手竞逐于崇明岛上，车队过处，有微风，油菜桃红为之雀跃，风生香起，蜂蝶不惊。因何不惊？环崇明岛自行车赛已历时8年，高鼻碧眼、各种肤色，已为常客，万物皆神圣而有知，然蜂蝶不知者，却是2010年的赛事，已为国际顶级赛事的女子世界杯赛，蜂蝶也，麻雀也，花枝也，青芦也，江风海韵也，无不手之舞之，足之蹈之也。
冠军当数谁？我曾采访过几届来自欧美的运动员，回答让我惊讶：自行车手对自行车、对比赛场地的感受，远比冠军重要！为什么？一位荷兰女运动员告诉我，“我们的自豪和荣誉以自身的能量为驱动，不增加碳排放，不污染环境，反而为环境增色，告诉世人：运动者才是健康者！”
这一番话让我震惊，又想到，当今中国所有大都市，无不堵车为患，耗去多少石油能源，浪费多少生命光阴，不可计数也，况还有尾气之害？污染之重？不由得使我想起诸多与自行车相关往事。在上世纪60年代以后，中国曾有“世界自行车王国”之称，当年北京、上海等各大城市，每到上班时间，车轮滚滚，成为洪流，犹如巨龙，见首不见尾，骑车者有男女老少，骑车人骑各色自行车，姿势也略有不同，惟中学生最为活跃，穿梭其间，互有追逐，应答。绿灯行，红灯停，行者车水人龙；停者，“江河”安澜，外国旅游者纷纷驻足，俨然一大景观，赞之道：中国人既以自行车保护了地球，又锻炼了体魄，大国气象也！就连时任美国驻华大使的老布什，亦骑车悠游街道，自称一乐。
自行车对于崇明岛，更是功莫大焉！沙岛孤悬海上，交通工具惟有车、船。车者独轮车，前拉后推，往来于乡间、城镇，承载着五谷杂粮生活百货和岛上农人所有生活必需品。夏日，崇明岛上多风暴，大雨，我光着脚雨中上学路上，常见有独轮车往来于供销社运货，跋涉泥路，寸步难行……后来有自行车，农闲时，年轻人以“永久”、“飞鸽”为时尚。车的后座倘坐一个农家女，虽田埂小路，也飞奔而去。渐渐自行车成为农人生产、生活之伴侣。围海造田开荒种地，走亲访友，不可或缺，即便今日，城市已由汽车塞满，乡下仍以自行车为必备，无喧嚣之声音，无污浊之空气，有花开田间，鸟鸣枝头。
有自行车运动的爱好者、研究者告诉我，当今世界正面临的一大难题是：如何为自行车定位？在机器和人力之间，又因其不用其它能源，其速度较步行快得多，比那些一踩油门呼啸而去的汽车又慢得多，则又有人类对关乎速度的追求及联想！快之又快？还是为了安全而略加限制？即快与慢之间的选择：对于慢者要快，时不我待也；对于快之又快者，要慢一点，弯道处自不必说了，还应看看路边的风景，如前文所记之被访者所言：一种美妙的感受。崇明岛上的菜花的芬芳，可以使自行车手们，心灵也为之芬芳，而蜂蝶齐飞，又使人们感悟到生命的广大和美丽。在一场世界杯赛事中，骑车者，奔行者，能与这些美妙的生物同行。挥手示爱，相望相闻，各有惊喜而各行其道，其乐如何！又有另一位运动员告诉我：自行车比赛是大爱大美之运动。所有的自行车手，或骑自行车的人，都是环境保护志愿者，都是当今世界环境之拯救者！
想起游阿尔卑斯山时入口处一块木牌：慢慢走，欣赏啊！
想起了我学骑自行车时得到的一句告诫：“骑快车易，骑慢车难！”
如是言之，自行车应是对地球和人类最为友善，最为美好，最为安全，最可以可持续发展的交通工具。
车轮滚滚，可以引出多少遐想，最早的车子与车轮肯定是木制的，正如古人类学家贾兰坡先生所言，人类发展史上的一个时代被忽略了——木器时代——因为木质易朽、考古无据。典籍中可以钩沉的信息，则有“刳木为舟”，“斫木为轮”“制耒耜以耕薅”等，可以推想，在漫长的农耕历史时期，华夏先民便以木为材，造船，造车，造农具。造车的关键是轮子，圆轮可以滚动，再加以架子，可以承载，再发展，则成为牛车、马车、战车，有推车、驾车、坐车的，肯定没有骑车的。但，这个车轮激发过古人的思维、想象力，却是无疑的，老子《道德经》说：“三十辐共一毂，当其无，有车之用”，于是可知战国时车轮法每月三十日之数为三十辐，辐与辐之间为空虚，为无有，辐者福也，众辐齐辏，毂中空虚，人乃驱之，车得前行，这里，老子因为车轮之辐提出了中国古代哲学史上一个著名的命题：有与无与空，无有之用，“故有之以为利，无之以为用。”这样的车轮，如此美妙的先知之言，已经预兆着这个世界将随车轮的前行而变化，而又有新的发明，关于轮子，关于车子，关于速度，关乎人类对美好生活的追求，以及经济命脉的交通工具，但这是人类文明史上的一个漫长过程，而期待总是美好的。
我们的历史书上肯定能找到瓦特这个发明蒸汽机，从而带来了西方工业革命的人，遗憾的是，鲜有人知一个叫西夫拉克的法国人，就是他，在1790年发明了双轮木制自行车。可以想见，这一辆世界最早的自行车，以现在的眼光看，不仅笨重，而且很难使用。它的不同凡响处，是把两个很可能是实心的木轮子连接在了一起，在这一点上法国人比我们的老子差得太远了，他们讲究实用，却无法理解何为无用之用？1839年，英国发明家麦克米伦发明了脚蹬式自行车，所谓脚蹬，即是以脚蹬地为动力，28年后，清同治七年，这样的自行车第一次出现在中国上海，人坐车上，双脚踮地，引车而行，是娱乐性的代步工具。到19世纪末，改进后的自行车不再蹬地而行，有了飞轮和链子，是上海舶来品中“小开”们穿行于南京路的时髦。
时至21世纪的今天，名车飞驰云集中国时，落伍的自行车，先是在欧美，今日在中国，又成为新的环保时尚，这是崇明岛世界杯自行车赛所展现的最为感人处了。西哲云：物质同样具有想象了，我们不妨假设自行车的想象很可能是：作为稀缺资源，石油总会有挖干耗尽的一天，人啊，何不骑上自行车，潇洒而优雅地踏上你的人生之路呢？
是次大赛，有2010年世界职业队排名第一和第二的美国队及荷兰队等20支车队，使这些集结在崇明岛的车手们格外期待的是，将首次穿越连结崇明岛的长江大桥，凌波踏浪，然后扑向田野连绵的绿色、菜花与芬芳中，车是美的，人是美的，田野是美的，菜花与一枝桃红是美的，一切的美在流动中融合，成为大雅大美……正在建设中的崇明自行车博物馆，也使车手们兴奋不已，更有欧洲运动员建议，博物馆可仿古罗马宫室，砌之以石墙，以垂久远。想起康有为说古印度、古罗马之建筑，因石而久远，中国则“上栋下宇，以待风雨，”“开口言栋，则木屋可知。”木屋易朽。康有为认为，“此后新构广场、公所，皆为万国所观瞻，故国体攸关，当求壮丽…… 宜开山伐石，以成巍峨……则可增进无量文明于大地上”（康有为《欧洲十一国游记》）。我邑之自行车博物馆，慕古存古，必为无量文明一奇葩也。
有聚必有散。
“你将带着何种印象离开崇明？”
“美丽与芬芳！”
美哉吾土，妙哉斯言！
《 人民日报 》（ 2011年05月18日 20 版）
书法：毕 胜
春暖花开。在崇明岛，无土不绿的田野上，在白云蓝天下，小麦碧绿，菜花金黄，来自世界20多个国家的自行车高手竞逐于崇明岛上，车队过处，有微风，油菜桃红为之雀跃，风生香起，蜂蝶不惊。因何不惊？环崇明岛自行车赛已历时8年，高鼻碧眼、各种肤色，已为常客，万物皆神圣而有知，然蜂蝶不知者，却是2010年的赛事，已为国际顶级赛事的女子世界杯赛，蜂蝶也，麻雀也，花枝也，青芦也，江风海韵也，无不手之舞之，足之蹈之也。
冠军当数谁？我曾采访过几届来自欧美的运动员，回答让我惊讶：自行车手对自行车、对比赛场地的感受，远比冠军重要！为什么？一位荷兰女运动员告诉我，“我们的自豪和荣誉以自身的能量为驱动，不增加碳排放，不污染环境，反而为环境增色，告诉世人：运动者才是健康者！”
这一番话让我震惊，又想到，当今中国所有大都市，无不堵车为患，耗去多少石油能源，浪费多少生命光阴，不可计数也，况还有尾气之害？污染之重？不由得使我想起诸多与自行车相关往事。在上世纪60年代以后，中国曾有“世界自行车王国”之称，当年北京、上海等各大城市，每到上班时间，车轮滚滚，成为洪流，犹如巨龙，见首不见尾，骑车者有男女老少，骑车人骑各色自行车，姿势也略有不同，惟中学生最为活跃，穿梭其间，互有追逐，应答。绿灯行，红灯停，行者车水人龙；停者，“江河”安澜，外国旅游者纷纷驻足，俨然一大景观，赞之道：中国人既以自行车保护了地球，又锻炼了体魄，大国气象也！就连时任美国驻华大使的老布什，亦骑车悠游街道，自称一乐。
自行车对于崇明岛，更是功莫大焉！沙岛孤悬海上，交通工具惟有车、船。车者独轮车，前拉后推，往来于乡间、城镇，承载着五谷杂粮生活百货和岛上农人所有生活必需品。夏日，崇明岛上多风暴，大雨，我光着脚雨中上学路上，常见有独轮车往来于供销社运货，跋涉泥路，寸步难行……后来有自行车，农闲时，年轻人以“永久”、“飞鸽”为时尚。车的后座倘坐一个农家女，虽田埂小路，也飞奔而去。渐渐自行车成为农人生产、生活之伴侣。围海造田开荒种地，走亲访友，不可或缺，即便今日，城市已由汽车塞满，乡下仍以自行车为必备，无喧嚣之声音，无污浊之空气，有花开田间，鸟鸣枝头。
有自行车运动的爱好者、研究者告诉我，当今世界正面临的一大难题是：如何为自行车定位？在机器和人力之间，又因其不用其它能源，其速度较步行快得多，比那些一踩油门呼啸而去的汽车又慢得多，则又有人类对关乎速度的追求及联想！快之又快？还是为了安全而略加限制？即快与慢之间的选择：对于慢者要快，时不我待也；对于快之又快者，要慢一点，弯道处自不必说了，还应看看路边的风景，如前文所记之被访者所言：一种美妙的感受。崇明岛上的菜花的芬芳，可以使自行车手们，心灵也为之芬芳，而蜂蝶齐飞，又使人们感悟到生命的广大和美丽。在一场世界杯赛事中，骑车者，奔行者，能与这些美妙的生物同行。挥手示爱，相望相闻，各有惊喜而各行其道，其乐如何！又有另一位运动员告诉我：自行车比赛是大爱大美之运动。所有的自行车手，或骑自行车的人，都是环境保护志愿者，都是当今世界环境之拯救者！
想起游阿尔卑斯山时入口处一块木牌：慢慢走，欣赏啊！
想起了我学骑自行车时得到的一句告诫：“骑快车易，骑慢车难！”
如是言之，自行车应是对地球和人类最为友善，最为美好，最为安全，最可以可持续发展的交通工具。
车轮滚滚，可以引出多少遐想，最早的车子与车轮肯定是木制的，正如古人类学家贾兰坡先生所言，人类发展史上的一个时代被忽略了——木器时代——因为木质易朽、考古无据。典籍中可以钩沉的信息，则有“刳木为舟”，“斫木为轮”“制耒耜以耕薅”等，可以推想，在漫长的农耕历史时期，华夏先民便以木为材，造船，造车，造农具。造车的关键是轮子，圆轮可以滚动，再加以架子，可以承载，再发展，则成为牛车、马车、战车，有推车、驾车、坐车的，肯定没有骑车的。但，这个车轮激发过古人的思维、想象力，却是无疑的，老子《道德经》说：“三十辐共一毂，当其无，有车之用”，于是可知战国时车轮法每月三十日之数为三十辐，辐与辐之间为空虚，为无有，辐者福也，众辐齐辏，毂中空虚，人乃驱之，车得前行，这里，老子因为车轮之辐提出了中国古代哲学史上一个著名的命题：有与无与空，无有之用，“故有之以为利，无之以为用。”这样的车轮，如此美妙的先知之言，已经预兆着这个世界将随车轮的前行而变化，而又有新的发明，关于轮子，关于车子，关于速度，关乎人类对美好生活的追求，以及经济命脉的交通工具，但这是人类文明史上的一个漫长过程，而期待总是美好的。
我们的历史书上肯定能找到瓦特这个发明蒸汽机，从而带来了西方工业革命的人，遗憾的是，鲜有人知一个叫西夫拉克的法国人，就是他，在1790年发明了双轮木制自行车。可以想见，这一辆世界最早的自行车，以现在的眼光看，不仅笨重，而且很难使用。它的不同凡响处，是把两个很可能是实心的木轮子连接在了一起，在这一点上法国人比我们的老子差得太远了，他们讲究实用，却无法理解何为无用之用？1839年，英国发明家麦克米伦发明了脚蹬式自行车，所谓脚蹬，即是以脚蹬地为动力，28年后，清同治七年，这样的自行车第一次出现在中国上海，人坐车上，双脚踮地，引车而行，是娱乐性的代步工具。到19世纪末，改进后的自行车不再蹬地而行，有了飞轮和链子，是上海舶来品中“小开”们穿行于南京路的时髦。
时至21世纪的今天，名车飞驰云集中国时，落伍的自行车，先是在欧美，今日在中国，又成为新的环保时尚，这是崇明岛世界杯自行车赛所展现的最为感人处了。西哲云：物质同样具有想象了，我们不妨假设自行车的想象很可能是：作为稀缺资源，石油总会有挖干耗尽的一天，人啊，何不骑上自行车，潇洒而优雅地踏上你的人生之路呢？
是次大赛，有2010年世界职业队排名第一和第二的美国队及荷兰队等20支车队，使这些集结在崇明岛的车手们格外期待的是，将首次穿越连结崇明岛的长江大桥，凌波踏浪，然后扑向田野连绵的绿色、菜花与芬芳中，车是美的，人是美的，田野是美的，菜花与一枝桃红是美的，一切的美在流动中融合，成为大雅大美……正在建设中的崇明自行车博物馆，也使车手们兴奋不已，更有欧洲运动员建议，博物馆可仿古罗马宫室，砌之以石墙，以垂久远。想起康有为说古印度、古罗马之建筑，因石而久远，中国则“上栋下宇，以待风雨，”“开口言栋，则木屋可知。”木屋易朽。康有为认为，“此后新构广场、公所，皆为万国所观瞻，故国体攸关，当求壮丽…… 宜开山伐石，以成巍峨……则可增进无量文明于大地上”（康有为《欧洲十一国游记》）。我邑之自行车博物馆，慕古存古，必为无量文明一奇葩也。
有聚必有散。
“你将带着何种印象离开崇明？”
“美丽与芬芳！”
美哉吾土，妙哉斯言！