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上世纪60年代，随着美国侵略越南北方的战火日益扩大，中国南部边境的安全遭到严重威胁，美国海军舰只频繁在中国南海游弋，与此同时各类战斗机也不断侵犯中国领空，甚至袭击中方商船和渔船，并扬言要同中国来一次“较量”，在亚洲大陆“再打一场地面战争”。面对挑衅，中央军委命令海军航空兵组织部队赴海南参战，下决心打击一下美国人的嚣张气焰。
歼-6VsF-104C1965年9月20日上午10时左右，美国一架F-104C型战斗机飞临海南岛西岸，向北移动，随后在白马井以西海域上空忽进忽出，擦边挑衅。 10时47分，海南岛我军指挥所突然接到海岸警戒雷达的报告:“发现敌机1架，正西90公里，高度4000米，时速1150公里，航向15度！”很快，一张画着细细蓝线的航线图，展现在了指挥员的眼前。这条蓝线明明白白地告诉他:美国一架F-104C型(“星”式)战斗轰炸机正紧临海南岛的西岸向北移动，并迅速接近我领海。敌机的行动，很快使指挥员得出这样的结论:敌机正寻找机会侵犯我领空。 “高翔双机出击”，指挥员果断地下达了命令，同时指指航线图，对领航员说:“把它们引导到这个空域待机！”
高翔，海军航空兵第4师第10团第2大队大队长，是7天前奉命率队从青岛飞至海南岛的。在到达海岛几天里，高翔听了战友关于美机屡屡挑衅的情况介绍，十分气愤，憋着劲要狠狠教训教训不可一世的美国佬。
他在日记中写道:“先烈热血洒神州，我等后辈有何求；沿着革命道路走，誓为理想抛我头。”高翔还下定决心:“如果打不下敌机，撞也要把它撞下来。”今天他终于逮到这个机会了。 高翔迅速和僚机黄凤生驾着歼-6歼击机，飞到指定空域。他俩低头望去，下面就是自己熟悉的巍巍五指山。他俩很快明白了指挥员的用心，在这里待机，可以用最短的时间，最佳的航线，突然出现在入侵的敌机面前，还有，击中的敌机，可以坠落在我岛上或领海线内——这样美国佬就抵赖不了！
高翔和黄凤生双机在五指山10000米上空来回地运动着。只不过是几分钟的时间，高翔就着急了。“敌机在哪里？怎么不叫出击？”
其实，地面指挥员何尝不希望一口吞下入侵的美国飞机呢？但是，他正在思考这样一个问题:什么时候打击最能奏效。他密切注意着航行图上蓝线的移动。 突然，蓝线向我领海线迅速接近，可是又马上伸向外海。这样时入时出，一连几次，指挥员进一步判断了敌机的意图:可能利用北部湾的加油线佯动飞行，乘我不备突然窜入，使我来不及截击。 根据这个新情况，地面指挥员叫领航员把我机引导到加来地区上空，待机出击。11时19分，敌机再次入侵，直窜雷州半岛。
“出击！”正在加来地区上空巡逻机动的高翔，一听到地面指挥员命令，马上回答；“明白！”高翔双机以1300公里的时速，风驰电掣般地飞向作战空域。
在地面指挥所的引导下，高翔飞快地向着敌机接近。高翔注意着每一朵擦机而过的白云，却连一只鸟也没有看到。这时，高翔提醒后面的黄凤生，说，“没关系，慢慢看。”
其实，这句话高翔也是对自己说的。他睁圆双眼，紧蹙浓眉，以极大的努力使自己的心情保持平静，不放过一个可疑目标。突然，高翔眼睛一亮，发现右前方有一个小白点，再接近一看，正是美国的F-104C型战斗轰炸机！从300米到29米F-104C型飞机，是一种单座超高速喷气战斗机，由美国洛克希德飞机公司设计制造，是美国当时速度最快的战斗机之一，最大时速达2400公里。
它的机身轻，飞行高度可达21000米，最大航程约1750公里，续航时间(带4个副油箱)可飞3小时20分，能够在空中加油。武器装备也强，有一门20毫米六管联装机关炮、2～4枚“响尾蛇”空对空导弹。不带副油箱时，还可载炸弹。它既可以担任战斗轰炸任务，也可以担任防空拦击任务。
但是，它也有个很大的弱点:水平机动性能差，转弯半径大，不灵活:机翼太薄、太短，低空性能不好，着陆时很容易失事。
1965年4月上旬，美国从本土调了一个中队24架F－104C型战机来亚洲，进驻台湾公馆基地，其中12架又于4月19日调到南越岘港机场。这次入侵我国海南岛的F－104C型飞机，就是从那里起飞的。
高翔一见F－104C型飞机，马上呼叫黄凤生:“准备攻击！”随后他加大速度猛扑上去。美机也发现了他，来了个右转弯，高翔机灵地左右扫视了一下，紧跟着来了个向右转，紧紧咬住敌机。此刻，地面指挥所及时告诉他:“左面没有情况，放心打！”黄凤生也呼喊他:“后面有我，放心打！”高翔感到浑身都是力量，继续向敌机扑去。
敌机已经进入有效射程了，高翔却暗暗叮嘱自己:“近些，再近些，打它个空中开花！”敌机已经被清晰地套入了光环，高翔才把右手伸向电钮，但又马上缩回来，对自己说:“沉着一些，再沉着一些！”
直到距敌机仅300米时，高翔才一边猛力按动大小炮钮，一边继续向敌机猛扑，“嘭嘭嘭”只见一串火光连续不断地穿透美机的机体，一直打到距离29米，这架敌机凌空爆炸，高翔才停止了发炮。
由于射击距离太近，高翔的飞机也被美机爆炸的碎片击伤13处，一台发动机也因剧烈震动而停车。他依靠另一台发动机工作，靠着熟练的驾驶技术坚持把战机开回了机场。 就在高翔双机安全返航的时候，跳伞逃生的美国飞行员也被当地的渔民抓获。这个美国飞行员名叫菲利普·史密斯，军号是4360。
在随后的交谈中，史密斯告诉新华社记者，自己是在20日上午10点多钟从南越岘港起飞，根本没有料到，上天才一个多小时就被揍下来，更没有想到，这么快就当了中国民兵的俘虏。
同时他还心有余悸地说:“在这样近的距离开炮，太可怕了。这是一次我看也不敢看，想也不敢想的战斗。我很荣幸，上帝没有抛弃我。”
就在史密斯说着这番话的时候，美国电台惊呼，这样先进的飞机被中国击落，政府“感到震惊”，军方“感到不可理解”。
一些第三世界的通讯社也纷纷发表评论说，中国人民是“不可惹的”，警告美国“要清醒一点”！如何对待侵略者，“中国是我们的榜样”。
为表彰高翔在此战中所表现出来的沉着和勇敢，海军司令部授予他一等功。他敢于驾机在空中“拼刺刀”的美名，也在全军传开了。
获悉歼-6战机打掉了美国最先进的F-104C，海军司令员肖劲光也破例派专机将高翔和他的战友接到北京，参加国庆观礼团。10月3日，百忙中的周恩来总理在人民大会堂亲切地接见了他们。
1989年10月，当年被高翔击落后跳伞并被俘的美机飞行员史密斯来中国访问，提出一定要见见把他从天上打下来的中国同行。
10月18日，在上海锦江饭店，两位老人的手握在了一起。史密斯幽默地说:“我要感谢你，若不是你把我打下来，或许我就死在越南了。”
值得特别说明的是，从1965年到1968年，海军航空兵奉命在海南岛上空抗击入侵美机，以劣势装备对抗优势装备，先后击落美机7架，击伤1架，己方却无一伤亡，创造了8∶0的辉煌战绩。
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