赶集网二手山猫清扫机:【图】暴暴朗逸工艺方面的内幕！！

暴暴朗逸工艺方面的内幕！！

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   这点我比较愤怒。因为一些车托（黑）一上来就张口闭口的说朗逸的工艺差，质量差。也不举出来到底哪项工艺差了。我真的很无语，那些人到底懂不懂什么是工艺！
我觉得现在大部分的同志们（非车托）对工艺这个概念可能比较模糊，可能就是仅仅了解这两个字的字面意思，可能就是模糊的理解为质量。也许还有很多人只把工艺理解为装配质量。说老实话，我也不太懂整车的工艺！呵呵……大家集体无语中。（那你他妈说个屁啊！）
   

   呵呵，本人虽然不是搞汽车的，但是由于从事涂料行业和汽车业也算是有些关系，再加上所在的公司和很多汽车厂商都有供应关系，本人的同事兄弟也有几个被派驻各大汽车主机商作技术服务，所以捏，我可以给大家讲讲我所了解的，算是比较真实的汽车涂装工艺！（汽车整个制造分为：冲压，焊接，涂装，总装等几大工艺系统。由于涂装设备和工艺的特殊性，它算是汽车制造中比较核心的工艺，而且是质量加权数比较高的工艺。


   涂装工艺在汽车制造中主要负责车身防腐蚀，车身美化，密封，隔热防震等等。
伴随着涂装工艺的进行，一道一道的涂层被均匀的附着在车身上，最后形成一道120~130微米的综合涂层，达到车身美观和防腐蚀的作用！这里讲讲世界各大汽车巨头的车身防腐蚀年限：奔驰 30年车身不腐蚀；宝马 12年；大众 12年；丰田 12年。这是数据前四的公司，但是我不得不说，中国的国产车里面，只有大众系的车作出了12年整车防腐的承诺！


   为什么呢?一般来说，现在比较先进的主流涂装工艺是五道涂层：磷化、电泳、中涂、色漆、清漆。但是这只是理论上的。现在网上有种论调，说日系车在看不见的地方能省就省。当然，大家都骂这样说的是托，哈哈。但是，我不得不说，在涂装方面，这句话是有道理的！


   对于汽车来说，有什么地方是看不见的呢？比如发动机内盖（你没怎么注意吧）、比如车底盘，比如说车内空腔。这些地方有些公司就开始省了。据我所知，不要说日系车，就连通用都是发动机内盖不喷清漆，整车内部中涂也是没有的，从外观来看，都是一样的颜色而已，外行是根本不可能知道的！但是这对车整体的防腐蚀性能，却有很大的影响！而这些地方的喷涂，在严谨的德国人面前，是不容许有任何的打折扣的。呵呵，我相信同作为上汽旗下的大型公司，同作为精明的上海人，连上海通用都做了的大大节约成本的事，上海大众的技术人员肯定也会想到这些挖消费者墙角，大家又看不出来的事，我分析还是德国鬼子比较顽固，不肯变通，呵呵。


   还有，关于内部空腔，大众系有个很牛的工艺，叫空腔注蜡。内部空腔，就是车身内部（特别是底盘）内部存在的空腔，呵呵，车身可不是只由一层铁皮组成的哦！这些部位，由于只有磷化和电泳两层涂层能够上得上去，而且车底长期接触复杂的水环境，是最易腐蚀破坏，但是也最看不见的部位！所以大部分的汽车，五六年之后，外部看不出问题（要看只有车身解剖），内部却开始烂了！这是很大的安全隐患。空腔注蜡就是在内部的空腔，注射一层蜡，以隔绝空气，保证防腐蚀。


   对于没有空腔注蜡的汽车，是绝对不可能达到12年的车身防腐蚀的，所以我说中国国内只有德系车敢做出这个承诺！


   再给大家讲点这方面的内幕，按照德国大众的质量标准，为了保证内腔的质量，厂家每周都要对每种车型做至少一辆的车体解剖，以监控内腔防腐质量。这在其他国内厂商，最好的情况也就是一个季度做一辆或者根本就没有这个解剖实验，要知道，一辆车剖开，十几万就没有啦！从一斑而窥全豹，我也就是从我所了解的领域推知德系车的质量，所以我不否认我极其推崇德国车，推崇德国人！为什么有些人老骂德国车卖的贵，当然，也不否认也许它有很高的利润，但是相比其它的车，德国车至少在这些地方贵的值！！！所以我可以说，朗逸的工艺至少在我所知的这一部分，绝对是A级车里最先进的！
   对于工艺，我真心的想提醒大家，某些车托在网上的言论不值一驳，但是有部分车友对此不太了解，往往大家看到的都是“看得见的部分”，而由于造车理念的不同，或者说消费者心理把握的不同，有些厂商特别重视这些 “看得见的部分”，这就给大家造成一些“5米印象”，觉得这个车工艺精良，而在一些大家根本不可能知道的部位，就比较忽略了。当然，我也不是专门在这里黑日系车和卡罗拉，其实是两个国家的理念不同，德国比较精益求精，要求面面俱到，也许有人说是“技术过剩”，而日系往往就觉得要比较有侧重，对于上面说的那点，其实日系车的定位就是车用三年左右就换，要抓住第一轮的，新鲜的消费者，（其实这是一种比较先进的营销理念），所以没有必要追求12年防腐的质量。这也是德系车残值率远远高于日系车的原因。但是日系车的新鲜营销却高明于德系车！呵呵，个人意见！