九乡新闻网驻马店黄马褂曹操到:从性能材料工艺等方面剖析
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 21:57:16
从性能材料工艺等方面剖析--充气独木舟装备攻略
添加时间：2010-3-22 11:46 作者：怡然
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关于充气艇的材料，每个玩家都会想要好的----又轻便，又耐磨防撕，冬天夏天都能用，咸水淡水都耐泡，配件要好用，绳带要紧扎滤水，那么各商家说明文字中的各种材料到底都是什么样的性能呢：
A、充气气囊方面：
一、常用塑胶充气片材
PVC，主要按如下指标决定性能：
原生及再生：是否循环再生料，直接决定材料的抗疲劳度和延展性，再生料以非纯色居多，手感较脆，涩，耐候性差很多，容易在受力部位出问题。
厚薄：当然越厚越耐用。
软硬度：一般不会标示，靠手感，直接对折，看折痕的恢复状态和速度，软硬适当才好，太软易变形，太硬弹性差，耐候性差。
PU，TPU，更为环保，延展性更强，抗疲劳度更强，各方面性能都很强悍，但相较PVC料会贵近6，7倍，目前只有高档的高频类的产品使用。
EVA，各方面性能与TPU相当，加工难度很高，目前少见使用。
二、有的单层艇使用夹网料，性能指标：
涂层织物基布的纤度和密度：基本就是夹网料中间纺织物纤维层，也就是常见的600D，840D，1000D，20T，32T之类的数据，通常数值越大，纤维越粗，或密度越高，强度越大。
涂层的材质：现在主要以PVC的涂层为主，TPU类的抗疲劳度很可观，剥离强度和抗拉强度都 很好，其他如海霸龙之类的也就是在PVC表层涂布特殊材料，使气密性更好。
涂层的厚度：当然厚度影响强度，也影响艇的重量，适当才好。
B、外套材料：
一、最传统，最普遍就是夹网料，就是商业漂流艇用的那种，建筑张拉膜也是用他，好处是强度高，易加工，胶粘，温焊都可以。
二、现在很多艇为了追求轻量级，便携性，逐步有很多艇在使用织物背胶的材料，以织物纤度和背胶材质为主要性能指标，主要有如下几种：
涤纶：手感较涩，比较“糙”，强度好，一般的背包上使用较多。
锦纶：有的归为尼龙，手感滑，强度更高，质更轻，耐水性更强。
背胶材质：有PU，PVC，优丽胶之分，现在多使用后两种。
C、配料及附件： 这一块比较繁杂，艇友也得有个大致了解。
扣具：材质有PC，PP，TPR，尼龙，金属的区别，尼龙最好，TPR次之，金属基于防锈水运产品很少用，同时有各种品牌的区分，，
多耐福：美国品牌，亚洲地区台资在代理。
NIFCO，TIFCO，KIFCO都是台资出品，名气和质量都不错。
国内的就数梅峰，正安比较好。
韩国生产的WOOJIN是典型的借多耐福鸡生出的蛋，质量确实不错。
拉链： 材质分金属，尼龙，塑钢三种，品牌方面外国艇用YKK较多，国内质量能与之抗衡的就数SBS了，世界产量第二，CBA赞助商。
织带粘扣方面：艇用的有PP和尼龙织带的区别，尼龙强度更高，手感更滑，百合的粘扣很不错，国人的自豪。
气咀：有直充咀，安全咀，烟斗咀，碗咀，波士顿咀，HR咀，意大利咀的区别，基本都是PVC材质，质量好坏不一，后四种是大咀，都是多层防漏。使用时要重点说明一下的是也有HR咀用PC或ABS的旋式的弹簧咀，需要专用泵，其他各种咀基本能通用气泵，只有大小咀的区别。
现在市面上流行的充气艇的加工工艺主要有如下几种：
1、胶粘：现在的商业艇大多采用这种方式，全部手工完成，胶粘工艺做得好，气密性一样很好。-----识别，看得到胶水，粘合处是比两片料的厚度更厚。
2、热温焊接：用热风或热压模具融化材料表面来焊接，牢度较高，很多夹网料气艇使用----识别：厚度会较两层料略薄，焊接位挤胶不太明显，有高温烧过面料组织破坏痕迹。
3、高频电压：利用高频振荡电流对焊接材料内部的分子结构重新整合来焊接件 料，，就是很多PVC气球玩具用的工艺，连皮带骨焊，焊接牢度最好，但造价也高-----识别，在焊接部位会有挤胶，有明显的融灼模线，焊接部位厚度约略只有单层料厚，有的夹网料焊接厚度减量不太大，但挤胶很明显。
4、车缝：双层艇一般都有车缝，这个一看就知道，线迹密度，用线优劣。
5、复合型工艺：很多艇都不是单一工艺完成，都会多种结合，并常会用到各种其他工艺如：超声波，丝印，电绣，热加工，及一些五金机械工艺来协助完成。
添加时间：2010-3-22 11:46 作者：怡然
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一、常用塑胶充气片材
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厚薄：当然越厚越耐用。
软硬度：一般不会标示，靠手感，直接对折，看折痕的恢复状态和速度，软硬适当才好，太软易变形，太硬弹性差，耐候性差。
PU，TPU，更为环保，延展性更强，抗疲劳度更强，各方面性能都很强悍，但相较PVC料会贵近6，7倍，目前只有高档的高频类的产品使用。
EVA，各方面性能与TPU相当，加工难度很高，目前少见使用。
二、有的单层艇使用夹网料，性能指标：
涂层织物基布的纤度和密度：基本就是夹网料中间纺织物纤维层，也就是常见的600D，840D，1000D，20T，32T之类的数据，通常数值越大，纤维越粗，或密度越高，强度越大。
涂层的材质：现在主要以PVC的涂层为主，TPU类的抗疲劳度很可观，剥离强度和抗拉强度都 很好，其他如海霸龙之类的也就是在PVC表层涂布特殊材料，使气密性更好。
涂层的厚度：当然厚度影响强度，也影响艇的重量，适当才好。
B、外套材料：
一、最传统，最普遍就是夹网料，就是商业漂流艇用的那种，建筑张拉膜也是用他，好处是强度高，易加工，胶粘，温焊都可以。
二、现在很多艇为了追求轻量级，便携性，逐步有很多艇在使用织物背胶的材料，以织物纤度和背胶材质为主要性能指标，主要有如下几种：
涤纶：手感较涩，比较“糙”，强度好，一般的背包上使用较多。
锦纶：有的归为尼龙，手感滑，强度更高，质更轻，耐水性更强。
背胶材质：有PU，PVC，优丽胶之分，现在多使用后两种。
C、配料及附件： 这一块比较繁杂，艇友也得有个大致了解。
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现在市面上流行的充气艇的加工工艺主要有如下几种：
1、胶粘：现在的商业艇大多采用这种方式，全部手工完成，胶粘工艺做得好，气密性一样很好。-----识别，看得到胶水，粘合处是比两片料的厚度更厚。
2、热温焊接：用热风或热压模具融化材料表面来焊接，牢度较高，很多夹网料气艇使用----识别：厚度会较两层料略薄，焊接位挤胶不太明显，有高温烧过面料组织破坏痕迹。
3、高频电压：利用高频振荡电流对焊接材料内部的分子结构重新整合来焊接件 料，，就是很多PVC气球玩具用的工艺，连皮带骨焊，焊接牢度最好，但造价也高-----识别，在焊接部位会有挤胶，有明显的融灼模线，焊接部位厚度约略只有单层料厚，有的夹网料焊接厚度减量不太大，但挤胶很明显。
4、车缝：双层艇一般都有车缝，这个一看就知道，线迹密度，用线优劣。
5、复合型工艺：很多艇都不是单一工艺完成，都会多种结合，并常会用到各种其他工艺如：超声波，丝印，电绣，热加工，及一些五金机械工艺来协助完成。
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