谥号:创新,中国航空工业的不竭动力

    歼10,我国具有自主知识产权的第三代战斗机。它突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统、先进航空材料和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术。国内军事专家认为,歼10是我国迈向航空强国的决定性一步,也是我国航空工业发展划时代的里程碑。

    这是40多万中国航空人顽强拼搏、自主创新的缩影。从新中国成立伊始的1951年到新世纪的2011年,我国航空工业实现了从飞机修理起步,从自行试制到跟踪创新,再到自主创新的跨越。近十年来加速提升,突破了一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术、关键技术和前沿技术。

    他们的激情在哪儿点燃,他们是怎么走过来的?

    希望是创新的动力

    谈到中国人的航空强国梦想,中航工业流传着总经理林左鸣的一段名言“我们之所以要更加关注天空,之所以要有更加浓厚的航空意识,那是因为,天空上‘并不安宁’,我们未来之威胁更多地来自天空;那是因为,天空上有着‘无穷的奥秘’,缀满了‘财富’,亟待我们去探索和发掘;那是因为,天空上写着‘民族的未来’,谁拥有了天空,谁就掌握了自己的命运,把握住了自己的未来;那是因为,天空上承载着中华民族‘复兴的希望’,一个敢于以开放的胸怀拥抱浩瀚苍穹的民族,她的复兴必将指日可待。”

    目前,中航工业拥有员工40多万人,其中工程技术人员近10万人,拥有100多家大中型企业,34个科研院所,7所高等院校。在这里,培养人、塑造人、提升人蔚成风气,管理、技术、技能人才三支队伍实力雄厚,创新团队和科技领军人才具有全球视野与世界一流水平。集团公司拥有两院院士16人,新世纪百千万人才41人,中华技能大奖6人、全国技术能手110多人,享受政府津贴的专家近3000人。品德高尚、报国有成的优秀党员专家吴大观,对航空发动机事业几十年如一日,被中央授予全国优秀共产党员光荣称号;2010年2月10日,歼10总设计师宋文骢当选“2009年度感动中国人物”。正是他们,怀揣高远的理想,支撑着中国航空事业。

    型号是提升的法宝

    在中航工业采访,不止一位专家提到“型号研制”。他们说,如果歼10是一个标志,这样的标志还有许多:“太行”大推力涡扇发动机研制成功,标志我国具备了自主研发第三代航空发动机的能力,实现了军用航空发动机从中等推力向大推力的跨越。空空、空地导弹等实现从第三代向第四代跨越,可以批量生产交付并具有自主知识产权,标志我国有了与发达国家在役主力战机水平相当的航空武器装备,大大缩短了我国航空工业与国外的差距。在我国自主研制的“猎鹰”高级教练机上,首次采用三轴四余度数字式电传飞行控制系统和开放式数据总线航电系统等当代最尖端的技术,标志我国飞机整体技术水平在国际上处于一流……

    中航工业的科技人员,正是在承担重大型号研制任务中,攻克了无数技术难关,掌握了大量的新理论、新技术、新工艺和新材料,完全掌握了第三代战斗机和发动机、涡扇支线客机、先进直升机的研发技术,取得了近百项重大科研成果,填补了我国科学技术的多项空白。

    体系是创新的基础

    在中航工业,已经建立起完善的创新体系。它所属数百个企业,无一例外地建有技术中心,并通过创建省级、国家级技术中心,不断提高技术创新能力。紧紧围绕重点工程项目,大力推进用高技术改进传统产业,淘汰落后生产能力,坚持与产品结构调整相结合,着力解决型号设计、研制、试验中存在的关键技术、特殊技术,不断提高武器装备设计水平和系统集成、研制、试验检测能力。一批国家重点实验室、国防科技重点实验室和航空科技重点实验室建成并投入运行,使我国在部分航空科研领域达到了世界较高水平。

    近年来,中航工业不断拓展资金渠道,加大基础研究投入,体系建设不断加强。他们实施了多项高技术研究计划,努力提高基础技术研究;有效开展了一批重大背景项目的预先研究,在先进气动布局、高推比风扇发动机、雷达、电子综合技术以及先进材料等研究方面都取得了重要进展。

    管理是效率的保障

    中航工业的副总经理谭瑞松告诉记者,在长期的实践中,在重大项目研制的过程中,他们坚持管理创新,形成和建立了适应航空装备建设要求的管理体制和运行机制。目前,我国航空工业已经摸索和积累了大量型号管理的成功经验,形成了一整套系统工程管理的理论和方法。近年来,全行业积极推进管理创新,创新成果不断涌现。全面推行预算管理、成本系统工程、6S管理、六西格玛、精益制造、综合平衡计分卡等先进管理方法,并通过流程再造将先进的管理方法进行整合,产生倍增效应,使得企业的管理理念、管理方法、管理效果实现了一次真正的飞跃。例如歼10飞机项目,涉及上百个参与研制的单位,涉及科研、生产各个环节,涉及成千上万个零部件,组织如此大规模的协作攻关,系统工程管理发挥了十分重要的作用。

    中航工业的副总经理张新国告诉记者,通过信息化,中航工业实现了由主要依靠增加资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高和管理创新的转变。目前在CIMS工程和企业资源计划管理(ERP)、CATIA软件应用方面均取得较好进展,专网建设和数字化设计与制造、财务信息化、办公自动化等方面已经走在国有大型企业前列。比如“枭龙”飞机从冻结技术状态到首飞成功,只用了23个月,创造了我国航空发展史上的奇迹,研制工作中,广泛运用数字化技术起到了至关重要的作用。（本报记者王小润）